אאודי RS Q e-tron: תחילתה של סדרת מבחנים בראלי דקאר לבדיקה ופיתוח טכנולוגיות

שנה לאחר הופעת הרעיון הראשון, החלה אאודי ספורט לבדוק מכוניתRS Q e-tron החדש, שדרכו תתמודד עם אחד האתגרים הגדולים ביותר במירוץ הבינלאומי בינואר 2022: ראלי דקאר בסעודיה.

אאודי מתכוונת להיות חברת הרכב הראשונה שמשתמשת במערכת הנעה חשמלית יעילה במיוחד עם מתמר על מנת להתחרות על הניצחון מול מכוניות אחרות עם מנוע קונבנציונלי במירוץ הקשה בעולם. "מערכת הקוואטרו שינתה את המירוץ באליפות העולם בראלי, ואאודי הייתה החברה הראשונה שזכתה ב-24 השעות של לה מאן עם הנעה חשמלית", אמר ג'וליוס סיבאך, מנכ"ל Audi Sport GmbH ואחראי על הספורט המוטורי באאודי. כעת אנו רוצים להיכנס לעידן חדש בראלי דקאר, כאשר טכנולוגיות ה-e-tron נבדקות ומפותחות בתנאי מירוץ קיצוניים". "ה-RS Q e-tron נבנה על נייר בזמן שיא ומגלם את המוטו של קידמה באמצעות טכנולוגיה", הוסיף.

קרסטן בנדר, מנכ"ל אאודי המזרח התיכון, אמר: "ראלי דקאר הפך לאחד מאירועי הספורט המוטוריים הפופולריים בעולם הודות להיסטוריה העשירה שלו וליוקרה בקרב מרוצים בינלאומיים, ואנו שמחים שהמרוץ מתקיים ב המזרח התיכון. אנו מצפים להשתתף במירוץ החלוצי הזה, שבו ה-RS Q e-tron יכול להציג את הטכנולוגיות החדשניות שאין שני לו באקלים הייחודי של המזרח התיכון".

המאפיינים הייחודיים של הראלי דקאר מציבים אתגרים גדולים למהנדסים, שכן המירוץ נמשך שבועיים, עם שלבים יומיים עד 800 קילומטרים. "זהו מרחק ארוך מאוד", אמר אנדראס רוס, מוביל הפרויקט של הדקאר באאודי ספורט. "מה שאנחנו מנסים לעשות כאן לא קרה בעבר, וזה האתגר הגדול ביותר שעומד בפני הכונן החשמלי", הוסיף.

אאודי בחרה ברעיון חדשני כדי לנטרל את חוסר היכולת לטעון את סוללת המכונית במדבר: ה-RS Q e-tron מצוייד במנוע ה-TFSI היעיל ביותר המשמש באליפות גרמניה למכוניות תיירות, המהווה חלק מהמתמר שמטעין את ה-high. -סוללת מתח בזמן נהיגה. מכיוון שמנוע בעירה זה פועל ביעילות רבה בטווח של 4,500-6,000 סל"ד, הצריכה הספציפית היא הרבה מתחת ל-200 גרם/קוט"ש.

RS Q e-tron מגיעה מצוידת במערכת הנעה חשמלית. הן הסרנים הקדמיים והן האחוריים כוללים את יחידת האלטרנטור/מנוע המשמשת במכונית e-tron FE07 פורמולה E הנוכחית שפותחה על ידי אאודי ספורט לעונת 2021, אך עם שינויים קלים ל מתאים לדרישות הראלי של דקאר.

מבחינת עיצוב חיצוני, ה-RS Q e-tron שונה מאוד ממכוניות הראלי המסורתיות של דקאר. "למכונית יש עיצוב מתוחכם ועתידני ויש לה הרבה מהאלמנטים של עיצוב טיפוסי של אאודי", אמר חואן מנואל דיאז, ראש צוות העיצוב של אאודי מרוץ. "המטרה שלנו הייתה לגלם את הסלוגן של קידמה באמצעות טכנולוגיה ולבטא את עתיד המותג שלנו", הוסיף.

ראוי לציין כי ההשתתפות בראלי דקאר עולה בקנה אחד עם הקמת קבוצת "Q Motorsport". מנהל הצוות, סוון קוואנדט, אמר: "אודי תמיד בחרה רעיונות חדשים ונועזים עבור המירוצים שלה, אבל אני חושב שה-RS Q e-tron היא אחת המכוניות המתקדמות ביותר שפגשתי אי פעם". הוא הוסיף: "מערכת ההנעה החשמלית פירושה שמערכות רבות ושונות צריכות לתקשר זו עם זו. הנקודה הזו, יחד עם האמינות - שהיא חשובה ביותר בראלי דקאר - היא האתגר הגדול ביותר שעומד בפנינו בחודשים הקרובים".

קוואנדט השווה את פרויקט אאודי בדקאר לנחיתה הראשונה על הירח. ואם נשלים את ראלי הדקאר הראשון שלנו עד הסוף, נצליח".

אב הטיפוס RS Q e-tron ערך את הופעת הבכורה שלו בניובורג בתחילת יולי. סדר היום של אאודי מעכשיו ועד סוף השנה כולל תוכנית מבחנים נרחבת ומבחן ראשון להשתתפות במרוצי ראלי שטח.