מי זה ג'ק סעאד, המכונה האריה של הימים?

"האריה האמיתי של הימים", ואיש העסקים הצרפתי, יליד לבנון, ממוצא סורי, ובנה של העיר "לטקיה", "ז'אק סעדה", מת ב-24 לחודש בגיל 81 , מותיר אחריו צי של יותר מ-414 ספינות, המשוטט ב-400 נמלים ברחבי היבשות.
הפעיל הסורי, "רמי ויטלי", כתב עליו בפוסט מצער: "הוא לא עזב את לטקיה מרצונו, אלא היה תוצאה של חוקי הלאמה שסגרו את הדלת לעבודה פרטית בתחום התחבורה הימית ואחרות, וכאשר הוא פתח שוב את הדלת, היה נוכח חזק בחברה שלו בתחום הניווט הימי ובניהול מסוף המכולות של לטקיה, שחברותיו מחזיקות ב-XNUMX% מהונו.
הוא הוסיף: "אני זוכר שפעם, המנהל לשעבר שלי בחברת מסוף המכולות הפיליפינית, פרדיננד רנגו, אמר לי שהוא מופתע איך סעדה הסכים לתנאים הקשים של החוזה עם משרד התחבורה הסורי. אמרתי לו, אולי , כי הוא רואה בלטקיה בעיר שלו ורוצה להשקיע בה בלי קשר לתמורה. אין לזה הסבר אחר".
סעדה נולד ב-1937 בביירות. הוא גילה את סוד המכולות נושאות סחורות, והקים את חברת "CMA CGM" הצרפתית, למכולות, הובלה ומשלוח, לאחר מסע המדע החל ב"לונדון" כדי ללמוד כלכלה, ולקבל את העסקים של משפחתו לאחר מות אביו בשנת 1957, והמעבר המלא שלו ל"מרסיי" לאחר מלחמת לבנון בשנת 1978, כדי להתחיל את מסע ההצלחה הגדול שלו כאשר ספינותיו בנו את "תעלת סואץ", והגיעו ל"שנחאי" ב-1992, ו"סין" הפכה היעד החשוב ביותר עבור הקבוצה הענקית שלו.

בשנת 1996 פיתח סעאדה את עסקיו במרץ כאשר קנה את החברה הימית הכללית מממשלת צרפת ומיזג אותה עם החברה שלו כדי להפוך לשמה "CMA CGM", כך שתחום עבודתה הפך לתחבורה ימית ובניית ספינות.

בשנת 2012 הגיע מספר הצי של החברה ל-414 אוניות, המשרתות יותר מ-400 נמלים ברחבי העולם וב-150 מדינות באמצעות 650 סוכנויותיה, ומעסיקות 18000 עובדים, כולל 4700 בצרפת. הכנסותיה ב-2012 היו 15.9 מיליארד דולר.

העיתון הצרפתי "לה פיגארו" תיאר אותו כ"אריה מלחים אמיתי, וקפטן שמיומנותו אינה מעוררת ספקות".

באחד הראיונות לתקשורת הוא סיפר על הצלחתו: "כבר 18 שנה אני עובד 30 שעות כל יום, ואני מאמין שחייו של אדם נמדדים בזמן המושקע בעבודה ובניסיון למצוא פתרונות לבעיות החיים. בכל הרמות, ואני מבין ששלמות בעבודה היא בלתי אפשרית, אבל אני בטוח שהחשיבות היא לעשות הכל כדי שהעבודה שלנו תהיה קרובה יותר לשלמות. ב"צרפת" התחלנו לשלוח, ואני הייתי הראשון שנכנס לדלת הסינית, והתחלנו לשלוח מ"סין" ל"צרפת".

לפני ארבעה עשורים, דווקא ב-1978, הניח סעדה, שנולד בביירות ובוגר בית הספר לכלכלה של אוניברסיטת לונדון, את אבן היסוד לחברה שתהפוך לענקית הובלה ושילוח.

הוא הקים את "חברת הספנות" (CMA) עם ספינה אחת וקו המקשר את העיר מרסיי בדרום מזרח צרפת עם איטליה, סוריה ולבנון, המדינה שעזב כדי להימלט ממלחמת האזרחים. ספינותיו החלו לחצות את תעלת סואץ החל מ-1983, וב-1986 הוא פתח קו בין צפון אירופה לאסיה, וב-1992 הקים את משרדו המסחרי הראשון בסין, במיוחד בשנחאי.

CMA זכתה להצלחה גדולה באמצעות הובלת מכולות, אבל היא גם הימרה על רכישות. היא רכשה את CGM ב-1996, ואז את דלמאס ב-2005, והחל מ-2006 היא הפכה ל-CMA CGM. שלישית בעולם בתחום התחבורה הימית. לאחר רשמה הפסדים ב-2016, חזרה הקבוצה להשיג רווחי עתק ב-2017, בהיקף של 701 מיליון דולר בהכנסות נטו.