Audi RS Q e-tron: ការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់នៅឯ Dakar Rally ដើម្បីសាកល្បង និងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា

មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីគំនិតដំបូងបានលេចឡើង Audi Sport បានចាប់ផ្តើមសាកល្បងឡានRS Q e-tron ថ្មីនេះ អ្នកនឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងការប្រណាំងអន្តរជាតិក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2022៖ ការជួបជុំ Dakar ក្នុងប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។

Audi មានបំណងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តដំបូងគេដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងថាមពល ដើម្បីប្រកួតប្រជែងដណ្តើមយកជ័យជម្នះប្រឆាំងនឹងរថយន្តដែលបំពាក់ម៉ាស៊ីនធម្មតាផ្សេងទៀតនៅក្នុងការប្រណាំងដ៏ស្វិតស្វាញបំផុតរបស់ពិភពលោក។ លោក Julius Seebach នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Audi Sport GmbH និងទទួលបន្ទុកផ្នែកកីឡាម៉ូតូនៅ Audi បាននិយាយថា "ប្រព័ន្ធ quattro បានផ្លាស់ប្តូរការប្រណាំងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ World Rally Championship ហើយ Audi គឺជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលឈ្នះ 24 Hours of Le Mans ជាមួយនឹងដ្រាយអគ្គីសនី" ។ ឥឡូវនេះ យើងចង់ចូលទៅក្នុងយុគសម័យថ្មីមួយនៅក្នុង Dakar Rally ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា e-tron ត្រូវបានសាកល្បង និងអភិវឌ្ឍក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការប្រណាំងខ្លាំង។ លោកបានបន្ថែមថា "RS Q e-tron ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើក្រដាសក្នុងពេលវេលាកំណត់ត្រា និងបង្កប់នូវបាវចនានៃវឌ្ឍនភាពតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា" ។

លោក Carsten Bender នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Audi Middle East បាននិយាយថា "ការប្រណាំង Dakar Rally បានក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍កីឡាម៉ូតូដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក ដោយសារប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏សម្បូរបែប និងកិត្យានុភាពក្នុងចំណោមការប្រណាំងអន្តរជាតិ ហើយយើងរីករាយដែលការប្រណាំងកំពុងត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅក្នុង មជ្ឈិមបូព៌ា។ យើងទន្ទឹងរង់ចាំក្នុងការចូលរួមក្នុងការប្រណាំងត្រួសត្រាយផ្លូវនេះ ដែល RS Q e-tron អាចបង្ហាញពីបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានរបស់ខ្លួននៅក្នុងអាកាសធាតុពិសេសនៃមជ្ឈឹមបូព៌ា។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ Dakar Rally បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមដ៏អស្ចារ្យចំពោះវិស្វករ ដោយសារការប្រណាំងមានរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ ជាមួយនឹងដំណាក់កាលប្រចាំថ្ងៃរហូតដល់ 800 គីឡូម៉ែត្រ។ លោក Andreas Ross ប្រធានគម្រោងសម្រាប់ Dakar នៅ Audi Sport បាននិយាយថា "នេះគឺជាចម្ងាយដ៏វែងឆ្ងាយ" ។ លោកបានបន្ថែមថា "អ្វីដែលយើងកំពុងព្យាយាមធ្វើនៅទីនេះមិនបានកើតឡើងពីមុនមកទេ ហើយវាជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតដែលប្រឈមមុខនឹងការបើកបរអគ្គិសនី" ។

Audi បានជ្រើសរើសគំនិតច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយ ដើម្បីទប់ទល់នឹងអសមត្ថភាពក្នុងការសាកថ្មរថយន្តនៅក្នុងវាលខ្សាច់៖ RS Q e-tron ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន TFSI ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលប្រើក្នុងកម្មវិធី German Touring Car Championship ដែលជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ប្តូរដែលសាកបានកម្រិតខ្ពស់។ - វ៉ុលថ្មពេលបើកបរ។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនចំហេះនេះដំណើរការយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងជួរ 4,500-6,000 rpm ការប្រើប្រាស់ជាក់លាក់គឺទាបជាង 200 g/kWh ។

RS Q e-tron បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​បើកបរ​អគ្គិសនី។ ទាំង​អ័ក្សខាងមុខ​និង​ខាងក្រោយ​រួមមាន​ម៉ាស៊ីន​ឆ្លាស់​/ម៉ាស៊ីន​ដែល​ប្រើ​ក្នុង​រថយន្ត e-tron FE07 Formula E បច្ចុប្បន្ន​ដែល​ត្រូវបាន​អភិវឌ្ឍ​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Audi Sport សម្រាប់​រដូវកាល​ឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែ​មានការ​កែប្រែ​បន្តិចបន្តួច​ចំពោះ សមនឹងតម្រូវការ Dakar Rally ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនាផ្នែកខាងក្រៅ RS Q e-tron មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីរថយន្តបែបប្រពៃណី Dakar ។ លោក Juan Manuel Diaz ប្រធានក្រុមរចនា Audi Racing Design Team បាននិយាយថា "រថយន្តនេះមានការរចនាដ៏ទំនើបទាន់សម័យ និងមានធាតុផ្សំជាច្រើននៃការរចនារថយន្ត Audi ធម្មតា។ លោកបានបន្ថែមថា "គោលដៅរបស់យើងគឺដើម្បីបញ្ចូលពាក្យស្លោកនៃវឌ្ឍនភាពតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា និងបង្ហាញពីអនាគតនៃម៉ាកយីហោរបស់យើង" ។

គួរកត់សម្គាល់ថាការចូលរួមក្នុង Dakar Rally ស្របពេលជាមួយនឹងការបង្កើតក្រុម "Q Motorsport" ។ ប្រធានក្រុម លោក Sven Quandt បាននិយាយថា "Audi តែងតែជ្រើសរើសគំនិតថ្មីៗយ៉ាងក្លាហានសម្រាប់ការប្រណាំងរបស់វា ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថា RS Q e-tron គឺជារថយន្តទំនើបបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់ជួប"។ លោក​បាន​បន្ថែម​ថា​៖ «​ប្រព័ន្ធ​ដ្រាយ​អគ្គិសនី​មាន​ន័យ​ថា​ប្រព័ន្ធ​ផ្សេងៗ​គ្នា​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​ទាក់ទង​គ្នា​។ ចំណុចនោះ រួមជាមួយនឹងភាពអាចជឿជាក់បាន ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុង Dakar Rally គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតដែលយើងប្រឈមមុខក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។

Quandt បានប្រដូចគម្រោង Audi នៅ Dakar ទៅនឹងការចុះចតលើកដំបូងនៅលើឋានព្រះច័ន្ទ។ ហើយ​ប្រសិន​បើ​យើង​បញ្ចប់​ការ​ជួប​ជុំ​ Dakar លើក​ដំបូង​របស់​យើង​ដល់​ទី​បញ្ចប់ យើង​នឹង​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ»។

គំរូដើម RS Q e-tron បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅ Newburgh នៅដើមខែកក្កដា។ របៀបវារៈរបស់ Audi ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ រួមមានកម្មវិធីសាកល្បងដ៏ទូលំទូលាយ និងការធ្វើតេស្តលើកដំបូងសម្រាប់ការចូលរួមក្នុងការប្រណាំងប្រណាំងឆ្លងប្រទេស។