Audi RS Q e-tron: destpêkirina rêze ceribandinan li Rally Dakar ji bo ceribandin û pêşkeftina teknolojiyên

Salek piştî ku ramana yekem xuya bû, Audi Sport dest bi ceribandina otomobîlek kirRS Q e-tron Ya nû, bi navgîniya ku hûn ê di Rêbendana 2022-an de di pêşbaziya navneteweyî de bi yek ji mezintirîn kêşeyên rûbirû bibin: Rally Dakar li Erebistana Siûdî.

Audi bi mebesta ku bibe yekem pargîdaniya otomobîlan a ku ajokarek elektrîkî ya pir bikêrhatî bi veguhezerê bikar tîne da ku di pêşbaziya herî dijwar a cîhanê de ji bo serketinê li hember otomobîlên din ên bi motora kevneşopî pêşbaziyê bike. Julius Seebach, CEO ya Audi Sport GmbH û berpirsiyarê motorsporê li Audi, got: "Pergala quattro pêşbazî di Şampiyoniya Rally ya Cîhanê de guhezand, û Audi yekem pargîdanî bû ku 24 Saetên Le Mans bi ajokerek elektrîkî qezenc kir." Naha em dixwazin di Rally Dakar de bikevin serdemek nû, digel ku teknolojiyên e-tron di bin şert û mercên pêşbaziyê yên dijwar de têne ceribandin û pêşve xistin. "RS Q e-tron di demek rekor de li ser kaxezê hate çêkirin û dirûşma pêşkeftina bi teknolojiyê vedihewîne," wî zêde kir.

Carsten Bender, Rêveberê Rêvebirê Audi Middle East, got: "Rally Dakar bi saya dîrok û prestîja xwe ya dewlemend di nav pêşbaziyên navneteweyî de bûye yek ji pêşbaziyên herî populer ên motorsporê li cîhanê, û em kêfxweş in ku pêşbazî li cîhanê tê lidarxistin. Rojhilata Navîn. Em li bendê ne ku beşdarî vê pêşbaziya pêşeng bibin, li cihê ku RS Q e-tron dikare teknolojiyên xwe yên nûjen ên bêhempa di hewaya bêhempa ya Rojhilata Navîn de nîşan bide."

Taybetmendiyên bêhempa yên Dakar Rally dijwariyên mezin ji endezyaran re peyda dike, ji ber ku pêşbaz du hefte berdewam dike, bi qonaxên rojane heya 800 kîlometreyan. "Ev mesafeyek pir dirêj e," got Andreas Ross, serokê projeyê ji bo Dakar li Audi Sport. "Tiştê ku em li vir hewl didin bikin, berê çênebûye, û ew kêşeya herî mezin e ku rûbirûyê ajokera elektrîkê ye," wî got jî.

Audi ramanek nûjen hilbijart da ku li hember nekaribûna şarjkirina pîlê otomobîlê li çolê: RS Q e-tron bi motora TFSI-ya pir bikêrhatî ya ku di Şampiyoniya Otomobîlên Alman de tê bikar anîn, ku beşek ji veguherînerê ye ku bara bilind bar dike, stend. -batera voltaja dema ajotinê. Ji ber ku ev motora şewitandinê di navbera 4,500-6,000 rpm de pir bikêrhatî tevdigere, xerckirina taybetî di binê 200 g/kWh de ye.

RS Q e-tron bi ajokerek elektrîkî ve tê. Hem axên pêş û hem jî yên paşîn yekîneya alternator/motorê vedihewîne ku di e-tron FE07 Formula E-ya heyî ya ku ji hêla Audi Sport ve ji bo demsala 2021-an ve hatî pêşve xistin, lê bi guheztinên piçûk ve tê bikar anîn. li gorî daxwazên Rally Dakar.

Di warê sêwirana derveyî de, RS Q e-tron ji otomobîlên kevneşopî yên mîtîngê yên Dakar pir cûda dibe. Juan Manuel Diaz, Serokê Tîma Sêwirana Racing Audi, got: "Otomobîl xwedan sêwiranek sofîstîke, futurîstîk e û gelek hêmanên sêwirana tîpîk a Audi heye." "Armanca me ew bû ku em slogana pêşkeftinê bi teknolojiyê vehewînin û pêşeroja marqeya xwe diyar bikin," wî got jî.

Hêjayî gotinê ye ku beşdarbûna li Rally Dakar hevdem e ligel damezrandina tîma "Q Motorsport". Rêvebirê tîmê Sven Quandt got: "Audi her dem ji bo pêşbaziya xwe ramanên nû yên wêrek hilbijartiye, lê ez difikirim ku RS Q e-tron yek ji wan otomobîlên herî pêşkeftî ye ku min qet dîtiye." Wî her wiha got: “Pergala ajotina elektrîkê tê wê wateyê ku gelek pergalên cihêreng neçar in ku bi hev re têkilî daynin. Ew xal, bi pêbaweriyê re - ku di Rally Dakar de pir girîng e - mezintirîn dijwariya ku em di mehên pêş de rû bi rû ne."

Quandt projeya Audi ya li Dakarê dişibîne yekem daketina ser heyvê. Û ger em Rallya xweya yekem a Dakarê heta dawiyê biqedînin, em ê bi ser bikevin.”

Prototîpa RS Q e-tron di destpêka Tîrmehê de li Newburgh dest pê kir. Rojeva Audi ji nuha heya dawiya salê bernameyek ceribandinek berfireh û ceribandina yekem a ji bo beşdarbûna pêşbaziyên raly-welatê vedihewîne.