Audi RS Q e-tron: Дакар раллисинде технологияларды сыноо жана өнүктүрүү үчүн бир катар сыноолордун башталышы

Биринчи идея пайда болгондон бир жыл өткөндөн кийин, Audi Sport унааны сынай баштадыRS Q e-tron Жаңысы, ал аркылуу сиз 2022-жылдын январында эл аралык жарыштагы эң чоң кыйынчылыктардын бирине туш болосуз: Сауд Аравиядагы Дакар ралли.

Audi дүйнөдөгү эң катаал жарышта башка кадимки кыймылдаткычтуу унаалар менен жеңишке жетүү үчүн күч сынашуу үчүн трансдуктору бар жогорку эффективдүү электр өткөргүчтү колдонгон биринчи автокомпания болууну көздөөдө. "Quattro системасы Дүйнөлүк ралли чемпионатында жарышты өзгөрттү жана Audi 24 сааттык Ле-Манда электр жетеги менен жеңишке жетишкен биринчи компания болду" деди Audi Sport GmbH компаниясынын башкы директору жана Audi автоспортуна жооптуу Жулиус Зебах. . Эми биз Дакар раллиде жаңы доорго кирүүнү каалайбыз, e-tron технологиялары сыналган жана экстремалдык жарыш шарттарында иштелип чыккан. «RS Q e-tron рекорддук убакытта кагаз бетинде курулган жана технология аркылуу прогресстин урааны камтылган», - деп кошумчалады ал.

Карстен Бендер, Audi Жакынкы Чыгыштын башкаруучу директору: «Дакар ралли бай тарыхынын жана эл аралык жарыштардын арасындагы кадыр-баркынын аркасында дүйнөдөгү эң популярдуу мотоспорттук иш-чараларынын бири болуп калды жана биз жарыштын Бишкекте өтүп жатканына абдан кубанычтабыз. Жакынкы Чыгыш. Биз бул пионердик жарышка катышууну чыдамсыздык менен күтөбүз, мында RS Q e-tron Жакынкы Чыгыштын уникалдуу климатында өзүнүн теңдешсиз инновациялык технологияларын көрсөтө алат.

Дакар раллисинин уникалдуу мүнөздөмөлөрү инженерлерге чоң кыйынчылыктарды жаратат, анткени жарыш эки жумага созулат, күн сайын 800 километрге чейинки этаптар. "Бул абдан алыс аралык", - деди Андреас Росс, Audi Sport компаниясынын Дакар долбоорунун жетекчиси. "Биз бул жерде жасоого аракет кылып жаткан нерсе буга чейин болгон эмес жана бул электрдик дисктин алдында турган эң чоң көйгөй", - деп кошумчалады ал.

Audi чөлдө унаанын аккумуляторун заряддоо мүмкүн эместигине каршы туруу үчүн инновациялык идеяны тандап алды: RS Q e-tron Германиянын Touring Car Чемпионатында колдонулган жогорку эффективдүү TFSI кыймылдаткычы менен жабдылган, ал жогорку зарядды толтуруучу өзгөрткүчтүн бир бөлүгү болуп саналат. - айдап баратканда чыңалуу батареясы. Бул күйүүчү кыймылдаткыч 4,500-6,000 айн/мин диапазондо абдан эффективдүү иштегендиктен, салыштырма керектөө 200 г/кВт сааттан бир топ төмөн.

RS Q e-tron электр кыймылдаткычы менен жабдылган.Алдыңкы жана арткы огу тең Audi Sport тарабынан 07-жылдын сезону үчүн иштелип чыккан учурдагы e-tron FE2021 Formula E унаасында колдонулган генератор/кыймылдаткыч блогун камтыйт, бирок ага анча-мынча өзгөртүүлөр киргизилген. Дакар Ралли талаптарына жооп берет.

Сырткы дизайны боюнча RS Q e-tron салттуу Дакар ралли унааларынан абдан айырмаланат. "Унаа татаал, футуристтик дизайнга ээ жана Аудидин типтүү дизайнынын көптөгөн элементтерине ээ", - дейт Audi Racing Дизайн тобунун жетекчиси Хуан Мануэль Диас. "Биздин максатыбыз технология аркылуу прогресстин ураанын чагылдыруу жана брендибиздин келечегин билдирүү болчу" деп кошумчалады ал.

Белгилей кетсек, Дакар раллиге катышуу “Q Motorsport” командасынын түзүлгөн учуруна туш келет. Команданын жетекчиси Свен Квандт мындай деди: "Audi өзүнүн жарыштары үчүн ар дайым тайманбас жаңы идеяларды тандап алган, бирок менимче, RS Q e-tron мен жолуккан эң алдыңкы унаалардын бири." Ал кошумчалагандай: «Электр кыймылдаткыч системасы көптөгөн ар кандай системалар бири-бири менен байланышышы керек дегенди билдирет. Бул жагдай Дакар раллиде өтө маанилүү болгон ишенимдүүлүк менен бирге биз алдыдагы айларда туш болгон эң чоң көйгөй болуп саналат.

Квандт Дакардагы Audi долбоорун Айга биринчи конууга окшоштурду. Эгерде биз биринчи Дакар раллибизди аягына чейин бүтүрсөк, ийгиликке жетебиз».

RS Q e-tron прототиби июль айынын башында Ньюбург шаарында дебют жасаган. Аудидин күн тартибинде жылдын аягына чейин кеңири тестирлөө программасы жана кросс-ралли жарыштарына катышуу үчүн биринчи сынак кирет.