Kas yra Jackas Saade'as, pramintas Jūrų liūtu?

„Tikrasis jūrų liūtas“ ir prancūzų verslininkas, libanietis, kilęs iš Sirijos ir „Latakijos“ miesto sūnus „Jacques Saadeh“, mirė šio mėnesio 24 d., eidamas 81 metus. , palikdamas daugiau nei 414 laivų flotilę, tarptinkliniu ryšiu plaukiojančią 400 uostų visame žemynuose.
Sirijos aktyvistas „Rami Vitali“ apie jį apgailėtiname įraše rašė: „Jis nepaliko Latakijos savo noru, o buvo nacionalizacijos įstatymų, užvėrusių duris privačiam darbui jūrų transporto ir kitose srityse, rezultatas. jis vėl atvėrė duris, jis stipriai dalyvavo savo įmonėje jūrų laivybos srityje ir valdydamas Lattakia konteinerių terminalą, kurio įmonėms priklauso XNUMX% kapitalo.
Jis pridūrė: „Prisimenu, kad kartą mano buvęs Filipinų konteinerių terminalo įmonės vadovas Ferdinandas Rango man pasakė, kad buvo nustebęs, kaip Saadehas sutiko su sudėtingomis sutarties su Sirijos transporto ministerija sąlygomis. Aš jam pasakiau, galbūt. , nes Latakiją laiko savo miestu ir nori į jį investuoti nepaisydamas grąžos. Kito paaiškinimo tam nėra.“
Saadeh gimė 1937 m. Beirute. Jis atrado krovinių gabenimo konteinerių paslaptį ir įkūrė prancūzų konteinerių, transporto ir laivybos kompaniją „CMA CGM“, po mokslinės kelionės „Londone“ pradėjo studijuoti ekonomiką, o po tėvo mirties gauti šeimos verslą. 1957 m., o visiškas persikėlimas į „Marselį“ po Libano karo 1978 m., kad pradėtų didžiulę sėkmės kelionę, kai jo laivai nutiesė „Sueco kanalą“, o 1992 m. atvyko į „Šanchajų“, o „Kinija“ tapo svarbiausias jo milžiniškos grupės tikslas.

1996 m. Saadeh energingai plėtojo savo verslą, kai iš Prancūzijos vyriausybės nusipirko General Maritime Company ir sujungė ją su savo įmone, įgaudamas pavadinimą „CMA CGM“, todėl jos darbo sfera tapo jūrų transportas ir laivų statyba.

2012 metais bendrovės laivyno skaičius siekė 414 laivų, per 400 agentūrų aptarnaujančių daugiau nei 150 uostų visame pasaulyje ir 650 šalių, o joje dirba 18000 4700 darbuotojų, iš jų 2012 15.9 Prancūzijoje. Jos XNUMX m. pajamos buvo XNUMX mlrd.

Prancūzų laikraštis „Le Figaro“ jį apibūdino kaip „tikrą jūreivių liūtą ir kapitoną, kurio įgūdžiai nekelia abejonių“.

Viename iš interviu žiniasklaidai jis kalbėjo apie savo sėkmę: „Jau 18 metų dirbu po 30 valandų kasdien ir tikiu, kad žmogaus gyvenimas matuojamas tuo, kiek laiko praleidžiama darbe ir bandant ieškoti gyvenimiškų problemų sprendimų. visais lygiais, ir aš suprantu, kad tobulumas darbe yra neįmanomas, bet esu tikras, kad svarbu padaryti viską, kas įmanoma, kad mūsų darbas būtų arčiau tobulumo. „Prancūzijoje“ pradėjome gabenti, o aš pirmas nuėjau prie Kinijos durų, o iš „Kinijos“ pradėjome gabenti į „Prancūziją“.

Prieš keturis dešimtmečius, konkrečiai 1978 m., Beirute gimęs ir Londono universiteto ekonomikos mokyklos absolventas Saadeh padėjo pamatus įmonei, kuri virs transporto ir laivybos milžine.

Jis įkūrė „laivybos kompaniją“ (CMA) su vienu laivu ir linija, jungiančia Marselio miestą pietryčių Prancūzijoje su Italija, Sirija ir Libanu – šalimi, kurią jis paliko, kad išvengtų pilietinio karo. Jo laivai pradėjo kirsti Sueco kanalą nuo 1983 m., o 1986 m. jis atidarė liniją tarp Šiaurės Europos ir Azijos, o 1992 m. įkūrė savo pirmąjį komercinį biurą Kinijoje, konkrečiai Šanchajuje.

Didelės sėkmės CMA pasiekė ne tik perveždama konteinerius, bet ir dėl įsigijimų – 1996 m. nusipirko CGM, 2005 m. – „Delmas“, o nuo 2006 m. tapo CMA CGM. Trečia pasaulyje jūrų transporto sektoriuje. 2016 m. užfiksavusi nuostolius, 2017 m. grupė grįžo prie didžiulio pelno, kurio grynosios pajamos siekė 701 mln.