Audi RS Q e-tron: testu sērijas sākums Dakāras rallijā, lai pārbaudītu un attīstītu tehnoloģijas

Gadu pēc pirmās idejas parādīšanās Audi Sport sāka testēt automašīnuRS Q e-tron Jaunais, ar kuru jūs 2022. gada janvārī gaidīsit vienu no lielākajiem izaicinājumiem starptautiskajās sacīkstēs: Dakāras ralliju Saūda Arābijā.

Audi plāno būt pirmais automašīnu uzņēmums, kas izmantos ļoti efektīvu elektrisko piedziņu ar devēju, lai cīnītos par uzvaru pret citiem tradicionālajiem dzinējiem aprīkotiem automobiļiem pasaules grūtākajās sacīkstēs. "Quattro sistēma mainīja sacīkstes pasaules rallija čempionātā, un Audi bija pirmā kompānija, kas uzvarēja Lemānas 24 stundu braucienā ar elektrisko piedziņu," sacīja Jūliuss Zēbahs, Audi Sport GmbH izpilddirektors un Audi atbildīgais par autosportu. Tagad mēs vēlamies ieiet jaunā Dakaras rallija ērā, e-tron tehnoloģijas pārbaudot un attīstot ekstremālos sacīkšu apstākļos. "RS Q e-tron tika izveidots uz papīra rekordīsā laikā, un tas iemieso tehnoloģiju progresa moto," viņš piebilda.

Kārstens Benders, Audi Middle East rīkotājdirektors, sacīja: “Dakāras rallijs ir kļuvis par vienu no populārākajiem autosporta pasākumiem pasaulē, pateicoties tā bagātajai vēsturei un prestižam starp starptautiskajām sacīkstēm, un mēs esam gandarīti, ka sacīkstes notiek Tuvie Austrumi. Mēs ceram piedalīties šajās novatoriskajās sacīkstēs, kurās RS Q e-tron var demonstrēt savas nepārspējamās novatoriskās tehnoloģijas unikālajā Tuvo Austrumu klimatā.

Dakāras rallija unikālās īpašības rada lielus izaicinājumus inženieriem, jo ​​sacīkstes ilgst divas nedēļas, ikdienas ātrumposmos līdz 800 kilometriem. "Šī ir ļoti gara distance," sacīja Andreass Ross, Audi Sport Dakaras projekta vadītājs. "Tas, ko mēs šeit cenšamies darīt, vēl nav noticis, un tas ir lielākais izaicinājums, ar ko saskaras elektriskā piedziņa," viņš piebilda.

Audi izvēlējās novatorisku ideju, lai cīnītos pret nespēju uzlādēt automašīnas akumulatoru tuksnesī: RS Q e-tron ir aprīkots ar ļoti efektīvu TFSI dzinēju, ko izmanto Vācijas tūrisma auto čempionātā, kas ir daļa no devēja, kas uzlādē augstu. -sprieguma akumulators braukšanas laikā. Tā kā šis iekšdedzes dzinējs darbojas ļoti efektīvi 4,500-6,000 apgr./min diapazonā, īpatnējais patēriņš ir krietni zem 200 g/kWh.

RS Q e-tron ir aprīkots ar elektrisko piedziņu.Gan priekšējā, gan aizmugurējā asī ir ģeneratora/dzinēja bloks, kas tiek izmantots pašreizējā Audi Sport 07. gada sezonai izstrādātajā e-tron FE2021 Formula E automašīnā, taču ar nelielām modifikācijām atbilst Dakāras rallija prasībām.

Ārējā dizaina ziņā RS Q e-tron ļoti atšķiras no tradicionālajām Dakāras rallija automašīnām. "Automašīnai ir izsmalcināts, futūristisks dizains un daudzi tipiska Audi dizaina elementi," sacīja Huans Manuels Diazs, Audi Racing dizaina komandas vadītājs. "Mūsu mērķis bija iemiesot progresa saukli ar tehnoloģiju palīdzību un paust mūsu zīmola nākotni," viņš piebilda.

Zīmīgi, ka dalība Dakaras rallijā sakrīt ar “Q Motorsport” komandas izveidošanu. Komandas vadītājs Svens Kvands sacīja: "Audi vienmēr ir izvēlējies drosmīgas jaunas idejas savām sacīkstēm, bet es domāju, ka RS Q e-tron ir viena no vismodernākajām automašīnām, kādu esmu saticis." Viņš piebilda: "Elektriskās piedziņas sistēma nozīmē, ka daudzām dažādām sistēmām ir jāsazinās savā starpā. Šis punkts kopā ar uzticamību, kas ir ārkārtīgi svarīgi Dakaras rallijā, ir lielākais izaicinājums, ar kuru mēs saskarsimies nākamajos mēnešos.

Kvants salīdzināja Audi projektu Dakārā ar pirmo nosēšanos uz Mēness. Un, ja mēs pabeigsim savu pirmo Dakāras ralliju līdz galam, mums tas būs izdevies.

RS Q e-tron prototips debitēja Ņūburgā jūlija sākumā. Audi dienaskārtībā no šī brīža līdz gada beigām ir iekļauta plaša testu programma un pirmais tests dalībai krosa rallija sacīkstēs.