Siapakah Jack Saade, yang digelar Singa Laut?

"Singa Laut sebenar", dan ahli perniagaan Perancis, kelahiran Lubnan, berasal dari Syria, dan anak kota "Latakia", "Jacques Saadeh", meninggal dunia pada 24 haribulan ini pada usia 81 tahun , meninggalkan armada lebih daripada 414 kapal, menjelajah 400 pelabuhan di seluruh benua. Lima.
Aktivis Syria "Rami Vitali" menulis tentangnya dalam catatan yang menyedihkan: "Dia tidak meninggalkan Latakia secara sukarela, tetapi adalah hasil daripada undang-undang nasionalisasi yang menutup pintu kepada kerja swasta dalam bidang pengangkutan maritim dan lain-lain, dan apabila dia membuka pintu semula, dia sangat hadir dalam syarikatnya dalam bidang navigasi maritim.Dan dalam menguruskan Terminal Kontena Lattakia, yang syarikatnya memiliki XNUMX% daripada modalnya.
Dia menambah: "Saya masih ingat bahawa pernah, bekas pengurus saya di Syarikat Terminal Kontena Filipina, Ferdinand Rango, memberitahu saya bahawa dia terkejut bagaimana Saadeh bersetuju dengan syarat sukar kontrak dengan Kementerian Pengangkutan Syria. Saya memberitahunya, mungkin , kerana dia menganggap Latakia bandarnya dan mahu melabur di dalamnya tanpa mengira pulangan. Tiada penjelasan lain untuk itu."
Saadeh dilahirkan pada tahun 1937 di Beirut. Dia menemui rahsia kontena yang membawa barang, dan mengasaskan syarikat "CMA CGM" Perancis, untuk kontena, pengangkutan dan perkapalan, selepas perjalanan sains dia bermula di "London" untuk belajar ekonomi, dan menerima perniagaan keluarganya selepas kematian bapanya. pada tahun 1957, dan perpindahan lengkapnya ke "Marseille" selepas perang Lubnan pada tahun Pada tahun 1978, untuk memulakan perjalanan besar kejayaannya apabila kapalnya membina "Terusan Suez", dan tiba di "Shanghai" pada tahun 1992, dan "China" menjadi destinasi terpenting bagi kumpulan gergasinya.

Pada tahun 1996, Saadeh mengembangkan perniagaannya dengan cergas apabila dia membeli Syarikat Maritim Am daripada kerajaan Perancis dan menggabungkannya dengan syarikatnya untuk menjadi namanya "CMA CGM", jadi bidang kerjanya menjadi pengangkutan maritim dan pembinaan kapal.

Pada 2012, bilangan armada syarikat mencapai 414 kapal, berkhidmat lebih daripada 400 pelabuhan di seluruh dunia dan di 150 negara melalui 650 agensinya, dan menggaji 18000 orang, termasuk 4700 di Perancis. Hasil 2012nya ialah $15.9 bilion.

Akhbar Perancis "Le Figaro" menggambarkannya sebagai "singa kelasi sejati, dan kapten yang kemahirannya tidak menimbulkan keraguan."

Dalam salah satu wawancara media, beliau bercakap tentang kejayaannya: “Saya telah bekerja selama 18 jam setiap hari selama 30 tahun, dan saya percaya bahawa kehidupan seseorang diukur dengan masa yang dihabiskan di tempat kerja dan cuba mencari penyelesaian kepada masalah kehidupan. di semua peringkat, dan saya faham bahawa kesempurnaan di tempat kerja adalah mustahil, tetapi saya yakin bahawa kepentingannya terletak pada Untuk melakukan segala yang mungkin untuk menjadikan kerja kita lebih dekat kepada kesempurnaan. Di "Perancis" kami memulakan penghantaran, dan saya adalah orang pertama yang pergi ke pintu Cina, dan kami mula menghantar dari "China" ke "Perancis".

Empat dekad yang lalu, khususnya pada tahun 1978, Saadeh, yang dilahirkan di Beirut dan lulusan Universiti London School of Economics, meletakkan batu asas untuk syarikat itu yang akan bertukar menjadi gergasi pengangkutan dan perkapalan.

Dia menubuhkan "Syarikat Perkapalan" (CMA) dengan satu kapal dan garis yang menghubungkan kota Marseille di tenggara Perancis dengan Itali, Syria dan Lubnan, negara yang dia tinggalkan untuk melarikan diri dari perang saudara. Kapal-kapalnya mula menyeberangi Terusan Suez pada tahun 1983, dan pada tahun 1986 beliau membuka laluan antara Eropah Utara dan Asia, dan pada tahun 1992 beliau menubuhkan pejabat komersial pertamanya di China, khususnya di Shanghai.

CMA mencapai kejayaan besar melalui pengangkutan kontena, tetapi ia juga bertaruh pada pemerolehan. Ia membeli CGM pada tahun 1996, kemudian Delmas pada tahun 2005, dan pada tahun 2006 ia menjadi CMA CGM. Ketiga di dunia dalam sektor pengangkutan maritim. Selepas merekodkan kerugian pada 2016, kumpulan itu kembali mencapai keuntungan besar pada 2017, berjumlah $701 juta dalam hasil bersih.