Etihad Airways သည် Satavia နှင့် ပူးပေါင်းကာ ငွေ့ရည်ဖွဲ့လမ်းကြောင်း ကာကွယ်ရေးနည်းပညာကို အတ္တလန္တိတ်ဖြတ်ကျော်ပျံသန်းမှုတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။

 အာရပ်စော်ဘွားများ ပြည်ထောင်စု၏ အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သော Etihad Airways သည် SATAVIA နှင့် ၎င်း၏ဆက်လက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် COP27 ကာလအတွင်း ကာဗွန်သုညအသားတင်ပျံသန်းမှုတွင် ငွေ့ရည်ဖွဲ့နည်းပညာကို အသုံးပြုနေသည်။

လေကြောင်းလိုင်းသည် ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှုလမ်းကြောင်းများနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သောလေကြောင်းလောင်စာဆီများကို တားဆီးကာကွယ်ရန် Satavia နည်းပညာကို ပေါင်းစပ်ကာ ဝါရှင်တန် Dulles အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်မှ ဒီဇင်ဘာ ၁၃ ရက် တနင်္ဂနွေနေ့တွင် Dulles အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်မှ အထူးသုည-ကာဗွန်လေယာဉ် EY130 ကို ပြေးဆွဲရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ရရှိနိုင်သည်။ လက်ရှိနည်းပညာများကို အသုံးချခြင်းဖြင့် စီးပွားဖြစ် ပျံသန်းမှုများတွင် သုညဖြစ်သည်။

အဆိုပါ ပျံသန်းမှုသည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်အတွင်း လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် Etihad ၏ eco-flight အစီအစဉ်တွင် နောက်ဆုံးထွက်ရှိပြီး လန်ဒန် ဟီသရိုးမှ အဘူဒါဘီသို့ ယမန်နှစ်က လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် ရေရှည်တည်တံ့သော EY20 ပျံသန်းမှုအား လိုက်နာကာ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 72 ရာခိုင်နှုန်းကို လျှော့ချပေးခဲ့သည်။

Satavia နှင့် ပူးပေါင်း၍ ငွေ့ရည်ဖွဲ့လမ်းကြောင်းများကို ရှောင်ရှားရန် Etihad Airways မှ စီစဉ်သော အပတ်စဉ် လေ့ကျင့်ခန်းများကို တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် ဤပျံသန်းမှုသည် Etihad Airways ၏ ပထမဆုံးသော အတ္တလန္တိတ် ပျံသန်းမှု ဖြစ်ကာ ငွေ့ရည်ဖွဲ့လမ်းကြောင်းများ၏ ကာဗွန်မဟုတ်သော သက်ရောက်မှုများကို စီမံခန့်ခွဲရန်နှင့် ခန့်မှန်းခြေ 60 ရာခိုင်နှုန်းအတွက် တာရှည်ခံမှု စိန်ခေါ်မှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်၊ လေကြောင်း၏ ရာသီဥတု ခြေရာ။

ဤအခါသမယတွင် Etihad Airways မှ Sustainability and Excellence အကြီးအကဲ Maryam Al Qubaisi က "Etihad Airways နှင့် Satavia အကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာများ၏ ရေရှည်တည်တံ့မှုဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များတွင် အရေးကြီးသော တိုးတက်မှုများရရှိရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို သရုပ်ပြပါသည်။ 2022 ခုနှစ်တွင် Satavia နည်းပညာသည် CO6500 ထုတ်လွှတ်မှု တန်ချိန် 27 ကျော်အထိ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချနိုင်စေခဲ့သည်။ ဆန်းသစ်ဆန်းသစ်သောနည်းပညာများဖြင့် လေကြောင်းပျံသန်းမှု၏ကာဗွန်ခြေရာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် COPXNUMX ကာလအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ချဲ့ထွင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့စိတ်လှုပ်ရှားမိပါသည်။"

လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သော ငွေ့ရည်ဖွဲ့လမ်းကြောင်းများသည် လေကြောင်း၏ ရာသီဥတုအပေါ် သက်ရောက်မှု၏ သုံးပုံနှစ်ပုံဖြင့် ကမ္ဘာမြေမျက်နှာပြင်အပူချိန်ကို တိုးမြင့်စေပြီး၊ လေယာဉ်အင်ဂျင်များမှ တိုက်ရိုက်ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုထက် သာလွန်ပါသည်။ ဝါရှင်တန်-အဘူဒါဘီ ခရီးစဉ်ကဲ့သို့ အတ္တလန္တိတ်ဖြတ်ကျော်ပျံသန်းသည့် ခရီးစဉ်များသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုမှလွဲ၍ အခြားရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် သွားလာမှုသိပ်သည်းဆမြင့်မားမှုနှင့် အခြားရာသီဥတုအခြေအနေများနှင့် ဆက်စပ်မှုရှိတတ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ အအေးနှင့် စိုစွတ်သော ရာသီဥတု အခြေအနေများသည် မိုးရွာသွန်းမှု ပြင်းထန်လေ့ရှိသည်။

ဖြည့်စွက်ကာ နေ့စဉ်လေကြောင်းလည်ပတ်မှုတွင် ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှုလမ်းကြောင်းများကို တားဆီးရန်အတွက် Satavia သည် ကာဗွန်ဒရက်ဒစ်သို့ပြောင်းခြင်း၏ ရာသီဥတုဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုများကို လေ့လာမှုများပြုလုပ်နေပြီး 2022 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် AirCarbon Exchange နှင့် ပူးပေါင်းကျင်းပမည့် ပထမဆုံးသောကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်မှုလေလံပွဲအား စတင်လိုက်ပါသည်။

Etihad Airways သည် တိုကျိုလေဆိပ်မှ ပထမဆုံးသော ရေရှည်တည်တံ့သော လောင်စာဆီ ပျံသန်းမှုကို ဂျပန်နှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

Satavia ၏ CEO ဖြစ်သူ Dr. Adam Durant က “DECISIONX:NETZERO ပလပ်ဖောင်းသည် ပိုမိုထက်မြက်ပြီး ပိုမိုစိမ်းလန်းသောလေကြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ပျံသန်းမှုရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ်ကို အနည်းငယ်မျှသာ အပြောင်းအလဲပြုလုပ်ခြင်းဖြင့်၊ Etihad Airways ကဲ့သို့သော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သတိပြုမိသော အော်ပရေတာများသည် ၎င်းတို့၏ ကာဗွန်ခြေရာကို နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာအပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုမရှိစေဘဲ အခြားလေကြောင်းများ လိုအပ်သည်ထက် အချိန်တိုအတွင်း ဖယ်ရှားပစ်နိုင်သည်။ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကြိုးပမ်းမှုများ။ အတ္တလန္တိတ်ဖြတ်ကျော်ပျံသန်းမှုများအတွက်၊ ရာသီဥတုအပေါ် မိုးရွာသွန်းမှုလမ်းကြောင်းများ၏ 80 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပျံသန်းမှု 10 ရာခိုင်နှုန်းကို လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းဖြင့် ရှောင်ရှားနိုင်သည်။”

Greenliner လေကြောင်းလိုင်းသည် ငွေ့ရည်ဖွဲ့လမ်းကြောင်းကာကွယ်ရေးနည်းပညာကို World Energy နှင့် ပူးပေါင်း၍ Book & Claim ၏ "လောင်စာဆီဖမ်းယူသုံးစွဲခြင်း" နည်းပညာနှင့် ပေါင်းစပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ အခြားလေကြောင်းလိုင်းများအသုံးပြုရန်အတွက် LAX ရှိ လောင်စာဂရစ်အတွင်းသို့ ရေရှည်တည်တံ့သောလေကြောင်းလောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်းဖြင့် ပေါင်းစပ်မည်ဖြစ်သည်။ အပိုကုန်ကျစရိတ်ကို Corporate Insightful Choices ပရိုဂရမ်နှင့် အနာဂတ် satavia ကာဗွန်ခရက်ဒစ်ရောင်းဝယ်ရေးကဲ့သို့သော အခြားလမ်းကြောင်းများမှ အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။

Al Qubaisi က “လေကြောင်းကဏ္ဍဟာ ကာဗွန်မဟုတ်တဲ့ သက်ရောက်မှုတွေကို မစီမံဘဲ ရာသီဥတု-ဘက်မလိုက်တဲ့ လုပ်ငန်းတွေကို မအောင်မြင်နိုင်ပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Satavia နှင့် ဆက်လက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကာ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဖြေရှင်းနည်းများစွာကို ချဲ့ထွင်ကာ ရာသီဥတု-ဘက်မလိုက်လေကြောင်းကဏ္ဍဆီသို့ တိုးတက်မှုကို အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

* ပျံသန်းမှုကို COXNUMX ထုတ်လွှတ်မှုထက် သာလွန်သောကြောင့် "ကာဗွန်ကြားနေ" ထက် "ကာဗွန်သုည" ပျံသန်းမှုအဖြစ် ဖော်ပြသည်။ အသားတင် သုည ပျံသန်းမှုအဖြစ် အရည်အချင်းပြည့်မီရန်၊ Etihad Airways သည် တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှတ်မှု အများဆုံး ဖြစ်နိုင်ချေ လျှော့ချမှုကို သရုပ်ပြရပါမည်။ ၎င်းတွင် (သို့သော် အကန့်အသတ်မရှိ) ပါဝင်သည်။
Boeing 787 Greenliner ရေယာဉ်စုမှ အကျိုးကျေးဇူးများ – ခရီးသည်တစ်ဦးစီအတွက် ယှဉ်ပြိုင်မှုဆီစားသက်သာမှု
စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်ဝန်အချက်များအား ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း။
လမ်းလျှောက်ရင်း အင်ဂျင်တစ်လုံးသုံးပါ။
လေခွင်းစွမ်းအင်နှင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေရန်အတွက် လေယာဉ်၏ အင်ဂျင်ဆေးကြောခြင်းနှင့် ပျံသန်းမှုအကြို သန့်ရှင်းရေး
ဆက်တိုက်ဆင်းသက်ခြင်းနှင့် အရန်ဓာတ်အားပေးယူနစ် လောင်ကျွမ်းမှုလျှော့ချခြင်းအပါအဝင် တိုက်ရိုက်လေကြောင်းခရီးစဉ်များနှင့် လမ်းကြောင်းများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်စီစဉ်ခြင်း။
ကာဗွန်မဟုတ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် လေကြောင်းကဏ္ဍ၏ ရာသီဥတုသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် satavia ဖြင့် ငွေ့ရည်ဖွဲ့လမ်းကြောင်းများကို ရှောင်ရှားခြင်း စမ်းသပ်ခြင်း
အမှိုက်နှင့် ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချရန်အတွက် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ဧည့်ဝတ်ပြုဝန်ဆောင်မှုများကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။