द अडी आरएस क्यू ई-ट्रोन: टेक्नोलोजीहरूको परीक्षण र विकास गर्न डकार र्यालीमा परीक्षणहरूको श्रृंखलाको सुरुवात

पहिलो विचार देखा परेको एक वर्ष पछि, अडी स्पोर्टले कारको परीक्षण गर्न थाल्योRS Q e-tron नयाँ, जसको माध्यमबाट तपाईंले जनवरी २०२२ मा अन्तर्राष्ट्रिय दौडमा सबैभन्दा ठूलो चुनौतीको सामना गर्नुहुनेछ: साउदी अरबमा हुने डकार र्‍याली।

Audi संसारको सबैभन्दा कठिन दौडमा अन्य परम्परागत इन्जिन भएका कारहरू विरुद्ध विजयी हुन प्रतिस्पर्धा गर्न ट्रान्सड्यूसरसहितको उच्च कुशल इलेक्ट्रिक ड्राइभट्रेन प्रयोग गर्ने पहिलो कार कम्पनी बन्न चाहन्छ। "क्वाट्रो प्रणालीले विश्व र्‍याली च्याम्पियनसिपको दौडमा परिवर्तन ल्यायो, र इलेक्ट्रिक ड्राइभको साथ 24 घण्टाको ले मान्स जित्ने पहिलो कम्पनी अडी थियो," अडी स्पोर्ट जीएमबीएचका सीईओ र अडीमा मोटरस्पोर्टका लागि जिम्मेवार जुलियस सीबाचले भने। अब हामी डकार र्‍यालीमा नयाँ युगमा प्रवेश गर्न चाहन्छौं, ई-ट्रोन टेक्नोलोजीहरू चरम दौड अवस्थाहरूमा परीक्षण र विकास गरीएको छ। "आरएस क्यू ई-ट्रोन रेकर्ड समयमा कागजमा निर्माण गरिएको थियो र प्रविधिको माध्यमबाट प्रगतिको आदर्श वाक्यलाई मूर्त रूप दिन्छ," उनले थपे।

अडी मिडल इस्टका प्रबन्ध निर्देशक कार्स्टेन बेन्डरले भने: “दकार र्‍याली यसको समृद्ध इतिहास र अन्तर्राष्ट्रिय दौडहरू बीचको प्रतिष्ठाका कारण विश्वको सबैभन्दा लोकप्रिय मोटरस्पोर्ट इभेन्टहरू मध्ये एक भएको छ, र हामी यो दौड सन् २०१५ मा आयोजना गर्न पाउँदा खुसी छौं। मध्य पुर्व। हामी यस अग्रगामी दौडमा सहभागी हुन तत्पर छौं, जहाँ RS Q e-tron ले मध्य पूर्वको अद्वितीय वातावरणमा आफ्नो अतुलनीय नवीन प्रविधिहरू प्रदर्शन गर्न सक्छ।

डकार र्यालीको अद्वितीय विशेषताहरूले इन्जिनियरहरूका लागि ठूलो चुनौतीहरू प्रस्तुत गर्दछ, किनकि दौड दुई हप्तासम्म चल्छ, दैनिक चरणहरू 800 किलोमिटरसम्म। "यो धेरै लामो दूरी हो," अडी स्पोर्टमा डकारका लागि प्रोजेक्ट लीड एन्ड्रियास रोसले भने। "हामीले यहाँ गर्न खोजेको कुरा पहिले भएको थिएन, र यो इलेक्ट्रिक ड्राइभको सामना गर्ने सबैभन्दा ठूलो चुनौती हो," उनले थपे।

मरुभूमिमा कारको ब्याट्री चार्ज गर्न नसक्ने समस्याको प्रतिरोध गर्न अडीले एउटा अभिनव विचार छनोट गर्‍यो: RS Q e-tron जर्मन टुरिङ कार च्याम्पियनसिपमा प्रयोग गरिएको अत्यधिक कुशल TFSI इन्जिनले सुसज्जित छ, जुन ट्रान्सड्यूसरको अंश हो जसले उच्च चार्ज गर्छ। - ड्राइभिङ गर्दा भोल्टेज ब्याट्री। किनभने यो दहन इन्जिनले 4,500-6,000 rpm दायरामा धेरै कुशलतापूर्वक काम गर्छ, विशिष्ट खपत 200 g/kWh भन्दा कम छ।

आरएस क्यू ई-ट्रोन इलेक्ट्रिक ड्राइभट्रेनसँग सुसज्जित छ। अगाडि र पछाडि दुबै एक्सलहरूमा 07 सिजनको लागि अडी स्पोर्ट द्वारा विकसित हालको ई-ट्रोन FE2021 फॉर्मुला ई कारमा प्रयोग गरिएको अल्टरनेटर/इन्जिन एकाई समावेश छ, तर यसमा सानो परिमार्जनहरू सहित। डकार रैली आवश्यकताहरू अनुरूप।

बाह्य डिजाइनको सन्दर्भमा, आरएस क्यू ई-ट्रोन परम्परागत डकार र्याली कारहरू भन्दा धेरै फरक छ। "कारमा परिष्कृत, भविष्यवादी डिजाइन छ र यसमा विशिष्ट अडी डिजाइनका धेरै तत्वहरू छन्," अडी रेसिङ डिजाइन टोलीका प्रमुख जुआन म्यानुएल डियाजले भने। "हाम्रो लक्ष्य प्रविधिको माध्यमबाट प्रगतिको नारालाई मूर्त रूप दिनु र हाम्रो ब्रान्डको भविष्यलाई अभिव्यक्त गर्नु थियो," उनले थपे।

यो उल्लेखनीय छ कि डकार र्‍यालीमा सहभागिता "क्यू मोटरस्पोर्ट" टोलीको स्थापनासँग मेल खान्छ। टोलीका प्रिन्सिपल स्वेन क्वान्ड्टले भने: "Audi ले आफ्नो रेसिङका लागि सधैं बोल्ड नयाँ विचारहरू रोजेको छ, तर मलाई लाग्छ RS Q e-tron मैले भेटेको सबैभन्दा उन्नत कारहरू मध्ये एक हो।" उनले थपे: "विद्युत ड्राइभ प्रणाली भनेको धेरै फरक प्रणालीहरूले एकअर्कासँग सञ्चार गर्नुपर्दछ। त्यो बिन्दु, विश्वसनीयतासँगै - जुन डकार र्‍यालीमा अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ - हामीले आउने महिनाहरूमा सामना गर्ने सबैभन्दा ठूलो चुनौती हो।

क्वान्ड्टले डकारको अडी परियोजनालाई चन्द्रमामा पहिलो अवतरणसँग तुलना गरे। र यदि हामीले हाम्रो पहिलो डकार र्‍याली अन्त्यमा पूरा गर्यौं भने, हामी सफल हुनेछौं।

RS Q e-tron प्रोटोटाइपले जुलाईको सुरुमा न्यूबर्गमा डेब्यू गर्‍यो। अबदेखि वर्षको अन्त्यसम्मको Audi एजेन्डामा विस्तृत परीक्षण कार्यक्रम र क्रस-कन्ट्री र्‍याली दौडहरूमा सहभागिताको लागि पहिलो परीक्षण समावेश छ।