Audi RS Q e-tron: starten på en serie tester på Dakar Rally for å teste og utvikle teknologier

Et år etter at den første ideen dukket opp, begynte Audi Sport å teste en bilRS Q e-tron Den nye, der du vil møte en av de største utfordringene i internasjonal racing i januar 2022: Dakar Rally i Saudi-Arabia.

Audi har til hensikt å være det første bilselskapet som bruker en høyeffektiv elektrisk drivlinje med svinger for å konkurrere om seier mot andre konvensjonelt motoriserte biler i verdens tøffeste løp. "Quattro-systemet endret løpet i World Rally Championship, og Audi var det første selskapet som vant 24 Hours of Le Mans med elektrisk kjøring," sa Julius Seebach, administrerende direktør i Audi Sport GmbH og ansvarlig for motorsport hos Audi. Nå ønsker vi å gå inn i en ny æra i Dakar Rally, med e-tron-teknologiene som testes og utvikles under ekstreme racingforhold.» "RS Q e-tron ble bygget på papir på rekordtid og legemliggjør mottoet om fremgang gjennom teknologi," la han til.

Carsten Bender, administrerende direktør i Audi Middle East, sa: "Dakar Rally har blitt en av de mest populære motorsportbegivenhetene i verden takket være sin rike historie og prestisje blant internasjonale løp, og vi er glade for at løpet arrangeres i Midtøsten. Vi ser frem til å delta i dette banebrytende løpet, hvor RS Q e-tron kan vise frem sine innovative teknologier uten sidestykke i det unike klimaet i Midtøsten.»

De unike egenskapene til Dakar Rally byr på store utfordringer for ingeniørene, ettersom løpet varer i to uker, med daglige etapper på opptil 800 kilometer. "Dette er en veldig lang avstand," sa Andreas Ross, prosjektleder for Dakar hos Audi Sport. "Det vi prøver å gjøre her har ikke skjedd før, og det er den største utfordringen den elektriske stasjonen står overfor," la han til.

Audi valgte en innovativ idé for å motvirke manglende evne til å lade bilens batteri i ørkenen: RS Q e-tron er utstyrt med den svært effektive TFSI-motoren som brukes i det tyske Touring Car Championship, som er en del av svingeren som lader den høye -spenningsbatteri under kjøring. Fordi denne forbrenningsmotoren fungerer svært effektivt i området 4,500-6,000 o/min, er det spesifikke forbruket godt under 200 g/kWh.

RS Q e-tron er utstyrt med elektrisk drivverk.Både for- og bakakselen inkluderer dynamo/motorenheten som brukes i den nåværende e-tron FE07 Formel E-bilen utviklet av Audi Sport for 2021-sesongen, men med mindre modifikasjoner mht. passer til Dakar Rally-kravene.

Når det gjelder eksteriørdesign, skiller RS ​​Q e-tron seg sterkt fra de tradisjonelle Dakar-rallybilene. "Bilen har et sofistikert, futuristisk design og har mange av elementene i typisk Audi-design," sa Juan Manuel Diaz, leder for Audi Racing Design Team. "Målet vårt var å legemliggjøre slagordet om fremgang gjennom teknologi og uttrykke fremtiden til merkevaren vår," la han til.

Det er bemerkelsesverdig at deltakelsen i Dakar Rally faller sammen med etableringen av "Q Motorsport" -teamet. Teamsjef Sven Quandt sa: "Audi har alltid valgt dristige nye ideer for racing, men jeg tror RS Q e-tron er en av de mest avanserte bilene jeg noen gang har møtt." Han la til: "Det elektriske drivsystemet betyr at mange forskjellige systemer må kommunisere med hverandre. Det punktet, sammen med pålitelighet - som er det viktigste i Dakar Rally - er den største utfordringen vi står overfor i de kommende månedene."

Quandt sammenlignet Audi-prosjektet i Dakar med den første landingen på månen. Og hvis vi fullfører vårt første Dakar-rally til slutten, vil vi ha lyktes.»

RS Q e-tron-prototypen debuterte i Newburgh i begynnelsen av juli. Audi-agendaen fra nå til slutten av året inkluderer et omfattende testprogram og den første testen for deltakelse i langrennsrally.