De to signaturene på Rolls-Royce Boat Tail er resultatet av et kunstnerisk samarbeid med BOVET 1822

"Boot Tail er den sanneste legemliggjørelsen av eiernes interesser og preferanser, ettersom hver detalj er tatt vare på for å gjenspeile eierens personlighet. Vi hadde gleden av å jobbe med BOVET 1822-teamet for å lage et fantastisk par klokker som også kan brukes på Boottail-dashbordet. På denne måten har vi vært i stand til å lage fantastiske stykker som er nøye og omhyggelig designet for å gjenspeile en uovertruffen historisk betydning. Disse mesterverkene fra den første Boot Tail er et perfekt eksempel på ferdighetene og verdiene til disse to luksusmerkene.»

Torsten-Muller Ötvös, administrerende direktør, Rolls-Royce Motor Cars

«Jeg er veldig stolt av BOVET 1822-teamet, som jobbet hånd i hånd med det utrolige designteamet hos Rolls-Royce for å skape et fantastisk resultat. Vi anser eierne av Coachbuild og de to skreddersydde klokkene som gode venner og to spesielle samlere av klokkene BOVET 1822. Derfor har vi gått langt for å lage to helt spesielle klokker som er enestående i historien til vårt merke. ”

Pascal Raffy, eier av BOVET-selskapet 1822

spesielt øyeblikk

I en Rolls-Royce er klokken veldig viktig da den ofte danner en miniatyr ledig plass som lar kunden fortelle en historie. Bilen som koster merket klare det. Og for Rolls-Royce StøvlehaleتDet er oppdagetا Nylig, som den første av tre innovasjoner EksemplerMed hver komponent i bilen designet for å gjenspeile kundens spesifikasjoner, har designet til den legendariske klokken blitt tatt til enestående tekniske og estetiske nivåer.

Rolls-Royce Motor Cars og det sveitsiske luksusurmakermerket BOVET 1822 samarbeidet for å lage to unike klokker for Boottail-modellen og dens eiere. Dette ambisiøse prosjektet samlet designere, ingeniører og håndverkere fra de to luksushusene for å legemliggjøre de delte verdiene av fortreffelighet, presisjon, arv, kunst, innovasjon og oppmerksomhet på detaljer.

Resultatet var to eksepsjonelle klokker i alle betydninger av ordet, enestående verken i klokkens eller bilverdenen. En av dameklokkene og de andre herreklokkene er laget i en allsidig stil og ligger i en patentert Amadeo-koffert fra BOVET 1822, som gjør at de også kan bæres på håndleddet, på bordet, i et halskjede eller i en lomme. som sentrert Borde front på Bot Teal. De to klokkene er også utstyrt med en tourbillon-mekanisme for å sikre maksimal nøyaktighet.

Innovasjon i tråd med arven

BOVET 1822 ble først og fremst kjent for sine luksuriøse lommeur for kunder de rike I Kina. I dag er den kjent over hele verden for sine utsøkte ur med håndmalte urskiver, intrikate graveringer og iøynefallende presisjonsmekanismer.

De to klokkene av den første Boottail-modellen ble designet med to 18-karat hvitt gullkasser og identiske frontrammer, ferdig i Calidolino-tre på baksiden av samme bil, og bærer navnene til de to kundene. Kundens klokke utmerker seg med et vakkert skinnende design, mens dameklokken har en utsmykket og fylt gravering maling blå.

På den annen side er plater mer personlige. Kundens klokke har en aventurinskive med et design som reflekterer nattehimmelen over stedet og fødselsdatoen. Når det gjelder dameklokken, er den dekorert med en liten og utsmykket plakett av en bukett roser på en elegant perlemorskive. Kunden valgte dette designet fra den tradisjonelle BOVET 1822-kolleksjonen og modifiserte det for å passe hans preferanser og smak.

Piraten på baksiden har håndskårne skulpturer som gjenspeiler designet til Boot Tail Med sine hjul, dørhåndtak, speil og andre små detaljer. Ved å samarbeide oppnådde de to teamene hos Rolls-Royce og BOVET 1822 den nøyaktige fargenyansen mellom maling På klokken og i mellom lakken på chassiset.

Et tettere samarbeid var nødvendig for å sikre at de to klokkene kunne fylle ønsket rolle når de ble montert foran på bilen. I urmakerverdenen er vekt sjelden et problem for en kompleks klokke, men i dette tilfellet var det ikke mulig å krysse en spesifikk vektterskel for de to klokkene og stativet deres. BOVET 1822 møtte denne utfordringen ved å lage en helt ny 44 mm hvitt gullkasse. I tillegg måtte de to klokkene og deres holder testes i henhold til bilstandarder for å verifisere sikkerheten under vibrasjoner og ulykker, noe som ikke tidligere hadde blitt brukt på mekanismer av denne typen.

Det er anslått at det å designe og konstruere de to klokkene, bruke skulptur, miniatyrmaling, innlegging, skreddersydde bevegelser og etuier, tok totalt 3000 timers arbeid.

Den revolusjonerende tourbillon-mekanismen

Når et lommeur står stille på ett sted i en bestemt tidsperiode, kan tyngdekraftens innvirkning på dets bevegelige deler svekke nøyaktigheten. På slutten av det attende århundre fant urmakere en løsning på dette problemet gjennom utviklingen av tourbillon, der escapement- og balansehjulet ble montert i et bur som roterte sakte, og eliminerte effekten av tyngdekraften. Det er sant at brukerens naturlige kroppsbevegelse eliminerer behovet for en tourbillon, men når denne klokken holdes vinkelrett på lltallerken front I bilen flere timer på rad er tourbillon sårt tiltrengt.

BOVET 1822-merket er urmakerens spesialist på tourbillon-klokker, etter å ha mottatt flere patenter på dette feltet og vunnet flere priser, inkludert den prestisjetunge Aiguí d'Or-prisen blant urmakerprisene. Det er også blant få selskaper som produserer egne skruer og regulatorer til klokkeindustrien. For å redusere den potensielle påvirkningen av bilens vibrasjoner, ble tourbillon utstyrt med aksler i stedet for tradisjonelle kulelager, samt et tyngre balansehjul og økt vibrasjonshastighet for nøyaktighetens skyld. Til slutt ble tourbillon-broen utstyrt med en miniatyr av lykkeånden, som ble håndlaget i gull.

De to klokkene har en imponerende gangreserve på fem dager i stedet for de vanlige 42-48 timene, og denne modifikasjonen kom i tråd med ønsket rolle til de to klokkene når de ble plassert foran på bilen.

Perfekt presisjon takket være stativmekanismen på demaleri front

BOVET 1822-ingeniørene og designteamet hos Rolls-Royce Coachbuild designet stativmekanismen for Rolls-Royce Boat Tail fra bunnen av. Riktignok har Rolls-Royce sørget for å redusere vibrasjonene i bilene til et minimum, men de umerkelige vibrasjonene er uunngåelige. Så en ekstremt kompleks sammenstilling isolerer de to klokkene fra disse små vibrasjonene. Det sørger også for at klokkene ikke avgir lyd, at de er enkle å installere og fjerne fra dashbordet, og viktigst av alt at du holder deg trygg fra alle farer.

Disse utfordringene setter en presedens i klokke- og bilindustrien. Fra begynnelsen insisterte BOVET 1822 på en rent mekanisk tilnærming i tråd med arven fra sveitsisk manuell produksjon. Dermed kom ingeniørene opp med en innovativ løsning som krever montering av alle bevegelige deler på utsiden, der dashbordet danner et stabilt anker for holderen. Og når klokken ikke er på stativet, kan den dekkes med et karakteristisk gravert og malt displaypanel. Har også blitt utstyrt lltallerken front Under klokken er det en spesialskuff foret i samme skinn som setene i Boottail for å holde klokkene, reimene, kjedet og halskjedet når de ikke er i bruk.

Fakta og tall Om de to timene Særpreget på design Rundstykker-Royce"bot Fortelle"

Saksstørrelse: tilpasset; diameter - 44 mm; Tykkelse - 14 mm

Kofferttype: Fleurier kasse i 18 kt hvitt gull; BOVET 1822 ring klokken 12; 49 deler

Veskefunksjon: Amadeo Convertible System; kan bæres på begge sider; lommeur med kjede; anheng se; en klokke plassert på bordet; klokke satt på frontpanel

Urkasseoverflate: kundens klokke har en høyglansdesign; Dameklokken er dekorert med utsmykkede og fylte graveringer maling blå

Bevegelse: spesialdesignet 60-sekunders tourbillon; manuell fylling; 284 deler (unntatt urskive og visere); 21600 vibrasjoner i timen

Funksjoner: timer og minutter på begge sider (manuell installasjon på motsatt side); Strømreserveindikator på forsiden

Strømreserve: 5 dager

Kundens urskive foran: håndlaget urskive med innlagt tre; Håndskåret Spirit of Ecstasy på Tourbillon Bridge; Ordet "spesiell klokke" på skiven

Dameklokke foran: håndlaget urskive med innlagt tre; Håndskåret Spirit of Ecstasy i 18 karat hvitt gull; Ordet "spesiell klokke" på skiven

Forsiden av kundens urskive: blått aventuringlass med et design som reflekterer nattehimmelen over stedet og fødselsdatoen; Håndskåret skreddersydd skulptur av en støvelhale malt for å matche kjøretøyets farge med håndmalte miniatyrdetaljer; Damens navn er gravert på den reflekterende tourbillon-broen (urmakerens fingertupper)

Damesurskive på den andre siden: håndmalt miniatyr av en bukett roser på en perlemorskive (fra den historiske BOVET 1822-klokken med skreddersydd modifikasjon); Egendefinert håndskåret Boot Tail-skulptur malt i et kjøretøyfargevalg med håndmalte miniatyrdetaljer; Kundens navn er gravert på den reflekterende tourbillon-broen laget på urmakerens hender

Instrumentpanelbrakett: aluminium og titan; 51 deler; Gravering av to Rolls-Royce 'Boottail'-modeller i et koffert i hvitt gull som matcher inskripsjonene på de to klokkene for å plassere stativet inni når klokken ikke er på den (konstruert, designet og produsert i sin helhet i Maison BOVET).

Skuff inne i bilen: for å beholde de to klokkene, stroppene, kjedet og halskjedet

Uavhengig laboratorium sertifisert for å være motstandsdyktig mot støt, høye temperaturer, fuktighet og vibrasjoner.