ਔਡੀ ਆਰਐਸ ਕਿਊ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ: ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਪਹਿਲੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਔਡੀ ਸਪੋਰਟ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀRS Q e-tron ਨਵਾਂ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਨਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ: ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ।

ਔਡੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਬਣਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਡਿਊਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਔਡੀ ਸਪੋਰਟ GmbH ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਔਡੀ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਜੂਲੀਅਸ ਸੀਬਾਚ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਵਾਟਰੋ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਵਰਲਡ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਔਡੀ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ 24 ਘੰਟੇ ਆਫ਼ ਲੇ ਮਾਨਸ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਿੱਤੀ।" ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪਰਖ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਰੇਸਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।” "ਆਰਐਸ ਕਿਊ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਰਿਕਾਰਡ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਕਾਰਸਟਨ ਬੈਂਡਰ, ਔਡੀ ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਆਪਣੇ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਈਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੌੜ ਇੱਥੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੱਧ ਪੂਰਬ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੋਹਰੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ RS Q e-tron ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।"

ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੌੜ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ। "ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਹੈ," ਔਡੀ ਸਪੋਰਟ ਵਿਖੇ ਡਕਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੀਡ ਐਂਡਰੀਅਸ ਰੌਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਜੋ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਔਡੀ ਨੇ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਿਚਾਰ ਚੁਣਿਆ: ਆਰਐਸ ਕਿਊ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਜਰਮਨ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ TFSI ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਟਰਾਂਸਡਿਊਸਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। - ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ 4,500-6,000 rpm ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਖਪਤ 200 g/kWh ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਆਰਐਸ ਕਿਊ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ 07 ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਔਡੀ ਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਮੌਜੂਦਾ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ FE2021 ਫਾਰਮੂਲਾ ਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਅਲਟਰਨੇਟਰ/ਇੰਜਣ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧਾਂ ਨਾਲ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ.

ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, RS Q e-tron ਰਵਾਇਤੀ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਔਡੀ ਰੇਸਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਜੁਆਨ ਮੈਨੁਅਲ ਡਿਆਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ, ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਔਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਈ ਤੱਤ ਹਨ।" "ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਨੂੰ ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਸੀ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ “ਕਿਊ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ” ਟੀਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੀਮ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਸਵੈਨ ਕਵਾਂਡਟ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਔਡੀ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਬੋਲਡ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ RS Q e-tron ਉਹਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ।" ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਬਿੰਦੂ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ - ਜੋ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ”

ਕਵਾਂਡਟ ਨੇ ਡਕਾਰ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵਾਂਗੇ।

RS Q e-tron ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਨਿਊਬਰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਹੁਣ ਤੋਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਔਡੀ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਰੈਲੀ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।