Kim jest Jack Saade, nazywany Lwem Mórz?

„Prawdziwy Lew mórz” i francuski biznesmen, urodzony w Libanie, syryjskiego pochodzenia, syn miasta „Latakia”, „Jacques Saadeh”, zmarł 24 tego miesiąca w wieku 81 lat , pozostawiając za sobą flotę ponad 414 statków, wędrujących po 400 portach na kontynentach.
Syryjski aktywista „Rami Vitali” pisał o nim w godnym pożałowania poście: „Nie opuścił Latakii dobrowolnie, ale był wynikiem ustaw nacjonalizacyjnych, które zamknęły drzwi do prywatnej pracy w transporcie morskim i nie tylko, a także kiedy ponownie otworzył drzwi, był mocno obecny w swojej firmie w obszarze żeglugi morskiej oraz w zarządzaniu Terminalem Kontenerowym Lattakia, którego firmy posiadają XNUMX% kapitału.
Dodał: "Pamiętam, że kiedyś mój były kierownik w Philippine Container Terminal Company, Ferdinand Rango, powiedział mi, że był zaskoczony tym, jak Saadeh zgodził się na trudne warunki kontraktu z syryjskim Ministerstwem Transportu. Powiedziałem mu, że być może , ponieważ uważa Latakię za swoje miasto i chce w nie inwestować bez względu na zwrot. Nie ma innego wytłumaczenia.
Saadeh urodził się w 1937 roku w Bejrucie. Odkrył tajemnicę kontenerów przewożących towary i założył francuską firmę zajmującą się kontenerami, transportem i spedycją „CMA CGM”, po podróży naukowej, którą rozpoczął w „Londynie”, aby studiować ekonomię, a po śmierci ojca otrzymać rodzinny interes w 1957 r., a jego całkowita przeprowadzka do „Marsylii” po wojnie libańskiej w 1978 r., aby rozpocząć swoją wielką podróż sukcesu, kiedy jego statki zbudowały „Kanał Sueski” i przybyły do ​​„Szanghaju” w 1992 r., a „Chiny” stały się najważniejsze miejsce docelowe dla jego gigantycznej grupy.

W 1996 r. Saadeh energicznie rozwijał swój biznes, kiedy kupił General Maritime Company od rządu francuskiego i połączył ją ze swoją firmą, aby uzyskać nazwę „CMA CGM”, więc jej obszarem pracy stał się transport morski i budowa statków.

W 2012 roku flota firmy osiągnęła 414 statków, obsługując ponad 400 portów na całym świecie i w 150 krajach za pośrednictwem 650 agencji i zatrudniając 18000 4700 osób, w tym 2012 we Francji. Jej przychody w 15.9 roku wyniosły XNUMX miliarda dolarów.

Francuski dziennik „Le Figaro” opisał go jako „prawdziwego lwa żeglarza i kapitana, którego umiejętności nie budzą wątpliwości”.

W jednym z wywiadów medialnych opowiedział o swoim sukcesie: „Pracuję po 18 godzin dziennie od 30 lat i wierzę, że życie człowieka mierzy się czasem spędzonym w pracy i szukaniu rozwiązań problemów życiowych na wszystkich poziomach i rozumiem, że doskonałość w pracy jest niemożliwa, ale jestem pewien, że ważne jest, aby zrobić wszystko, co możliwe, aby nasza praca była bliższa doskonałości. We „Francji” rozpoczęliśmy wysyłkę, a ja jako pierwszy podszedłem do chińskich drzwi i zaczęliśmy wysyłkę z „Chiny” do „Francji”.

Cztery dekady temu, a konkretnie w 1978 roku, Saadeh, urodzona w Bejrucie i absolwentka University of London School of Economics, położyła kamień węgielny pod firmę, która przekształci się w giganta transportu i spedycji.

Założył „Shipping Company” (CMA) z jednym statkiem i linią łączącą miasto Marsylia w południowo-wschodniej Francji z Włochami, Syrią i Libanem, krajem, który opuścił, aby uciec przed wojną domową. Jego statki zaczęły przepływać przez Kanał Sueski w 1983 r., aw 1986 r. otworzył linię między Europą Północną a Azją, aw 1992 r. założył swoje pierwsze biuro handlowe w Chinach, a konkretnie w Szanghaju.

CMA odniosła wielki sukces w transporcie kontenerowym, ale też postawiła na akwizycje, kupiła CGM w 1996 roku, następnie Delmas w 2005, a od 2006 roku stała się CMA CGM.Trzeci na świecie w sektorze żeglugowym. Po odnotowaniu strat w 2016 r., grupa powróciła do osiągania ogromnych zysków w 2017 r., wynoszących 701 mln USD przychodów netto.