Audi RS Q e-tron: începutul unei serii de teste la Raliul Dakar pentru a testa și dezvolta tehnologii

La un an după ce a apărut prima idee, Audi Sport a început să testeze o mașinăRS Q e-tron Cel nou, prin care te vei confrunta cu una dintre cele mai mari provocări din cursele internaționale în ianuarie 2022: Raliul Dakar din Arabia Saudită.

Audi intenționează să fie prima companie de automobile care folosește o transmisie electrică extrem de eficientă cu un traductor pentru a concura pentru victoria împotriva altor mașini cu motoare convențională în cea mai grea cursă din lume. „Sistemul quattro a schimbat cursa din Campionatul Mondial de Raliuri, iar Audi a fost prima companie care a câștigat 24 de ore de la Le Mans cu propulsie electrică”, a declarat Julius Seebach, CEO Audi Sport GmbH și responsabil cu motorsport la Audi. . Acum vrem să intrăm într-o nouă eră în Raliul Dakar, tehnologiile e-tron fiind testate și dezvoltate în condiții extreme de curse.” „RS Q e-tron a fost construit pe hârtie în timp record și întruchipează motto-ul progresului prin tehnologie”, a adăugat el.

Carsten Bender, Managing Director Audi Middle East, a declarat: „Raliul Dakar a devenit unul dintre cele mai populare evenimente de sport cu motor din lume datorită istoriei sale bogate și prestigiului în rândul curselor internaționale și suntem încântați că cursa are loc în Orientul Mijlociu. Așteptăm cu nerăbdare să participăm la această cursă de pionierat, în care RS Q e-tron își poate prezenta tehnologiile inovatoare de neegalat în climatul unic al Orientului Mijlociu.”

Caracteristicile unice ale Raliului Dakar prezintă mari provocări pentru ingineri, deoarece cursa durează două săptămâni, cu etape zilnice de până la 800 de kilometri. „Aceasta este o distanță foarte lungă”, a spus Andreas Ross, șeful de proiect pentru Dakar la Audi Sport. „Ceea ce încercăm să facem aici nu s-a întâmplat înainte și este cea mai mare provocare cu care se confruntă propulsia electrică”, a adăugat el.

Audi a ales o idee inovatoare pentru a contracara incapacitatea de a încărca bateria mașinii în deșert: RS Q e-tron este echipat cu motorul TFSI extrem de eficient utilizat în Campionatul German de Turism, care face parte din traductorul care încarcă -tensiune baterie in timpul condusului. Deoarece acest motor cu ardere funcționează foarte eficient în intervalul 4,500-6,000 rpm, consumul specific este mult sub 200 g/kWh.

RS Q e-tron vine echipat cu o transmisie electrică. Atât puntea față, cât și cea din spate includ unitatea alternator/motor utilizată în actuala mașină Formula E e-tron FE07 dezvoltată de Audi Sport pentru sezonul 2021, dar cu modificări minore la se potrivesc cerințelor Raliului Dakar.

În ceea ce privește designul exterior, RS Q e-tron diferă mult de mașinile tradiționale de raliu Dakar. „Mașina are un design sofisticat, futurist și are multe dintre elementele designului tipic Audi”, a declarat Juan Manuel Diaz, șeful echipei Audi Racing Design. „Scopul nostru a fost să întrupăm sloganul progresului prin tehnologie și să exprimăm viitorul mărcii noastre”, a adăugat el.

Este de remarcat faptul că participarea la Raliul Dakar coincide cu înființarea echipei „Q Motorsport”. Directorul echipei Sven Quandt a declarat: „Audi a ales întotdeauna idei noi îndrăznețe pentru cursele sale, dar cred că RS Q e-tron este una dintre cele mai avansate mașini pe care le-am întâlnit vreodată”. El a adăugat: „Sistemul de acționare electrică înseamnă că multe sisteme diferite trebuie să comunice între ele. Acest punct, împreună cu fiabilitatea - care este extrem de important în Raliul Dakar - este cea mai mare provocare cu care ne confruntăm în următoarele luni.”

Quandt a comparat proiectul Audi de la Dakar cu prima aterizare pe Lună. Și dacă vom finaliza primul nostru Raliu Dakar până la final, vom fi reușit.”

Prototipul RS Q e-tron și-a făcut debutul la Newburgh la începutul lunii iulie. Agenda Audi de acum și până la sfârșitul anului include un program amplu de teste și primul test pentru participarea la cursele de raliuri cross-country.