Audi RS Q e-tron: තාක්ෂණයන් පරීක්ෂා කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සඳහා Dakar රැලියේ පරීක්ෂණ මාලාවක ආරම්භය

පළමු අදහස දර්ශනය වී වසරකට පසුව, Audi Sport මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගත්තේයRS Q e-tron 2022 ජනවාරි මාසයේදී ජාත්‍යන්තර ධාවන තරඟවල විශාලතම අභියෝගයකට ඔබ මුහුණ දෙන අලුත් එක: සෞදි අරාබියේ Dakar රැලිය.

ලෝකයේ දුෂ්කරම ධාවන තරඟයේදී අනෙකුත් සම්ප්‍රදායිකව එන්ජිම සහිත මෝටර් රථවලට එරෙහිව ජයග්‍රහණය සඳහා තරඟ කිරීම සඳහා පරිවර්තකයක් සහිත ඉහළ කාර්යක්ෂම විද්‍යුත් ඩ්‍රයිව් ට්‍රේනයක් භාවිතා කරන පළමු මෝටර් රථ සමාගම වීමට Audi අදහස් කරයි. "quattro ක්‍රමය ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ තරඟය වෙනස් කළ අතර, Audi පැය 24 Le Mans හි විදුලි ධාවකයක් සමඟින් ජයග්‍රහණය කළ පළමු සමාගම විය," Audi Sport GmbH හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී සහ Audi හි මෝටර් රථ ක්‍රීඩා සඳහා වගකිව යුතු Julius Seebach පැවසීය. දැන් අපට අවශ්‍ය වන්නේ ඩකාර් රැලියේ නව යුගයකට ඇතුළු වීමටයි, ඊ-ට්‍රොන් තාක්‍ෂණයන් ආන්තික ධාවන තත්ත්වයන් යටතේ පරීක්‍ෂා කර සංවර්ධනය කෙරේ. "RS Q e-tron කඩදාසි මත වාර්තාගත කාලයකදී ගොඩනගා ඇති අතර තාක්‍ෂණය තුළින් ප්‍රගතිය යන ආදර්ශ පාඨය මූර්තිමත් කරයි," ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය.

Audi Middle East හි කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ Carsten Bender පැවසුවේ, “ඩකාර් රැලිය ලොව ජනප්‍රියම මෝටර් රථ ක්‍රීඩා ඉසව්වක් බවට පත්ව ඇත්තේ එහි පොහොසත් ඉතිහාසය සහ ජාත්‍යන්තර ධාවන තරඟ අතර ඇති කීර්තියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, තරඟය පැවැත්වීම පිළිබඳව අපි සතුටු වෙමු. මැද පෙරදිග. මැදපෙරදිග අද්විතීය දේශගුණය තුළ RS Q e-tron එහි අසමසම නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් ප්‍රදර්ශනය කළ හැකි මෙම පුරෝගාමී ධාවන තරඟයට සහභාගී වීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

ඩකාර් රැලියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ ඉංජිනේරුවන්ට විශාල අභියෝග ඉදිරිපත් කරයි, තරඟය සති දෙකක කාලයක් පවතින අතර දෛනික අදියර කිලෝමීටර 800 දක්වා දිගයි. Audi Sport හි Dakar හි ව්‍යාපෘති ප්‍රධානියා වන Andreas Ross පැවසුවේ "මෙය ඉතා දිගු දුරකි. "අපි මෙහි කිරීමට උත්සාහ කරන දේ මීට පෙර සිදු නොවූ අතර එය විදුලි ධාවකය මුහුණ දෙන විශාලතම අභියෝගයයි," ඔහු තවදුරටත් පැවසීය.

කාන්තාරයේ මෝටර් රථයේ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ඇති නොහැකියාව මැඩපැවැත්වීම සඳහා Audi නව්‍ය අදහසක් තෝරා ගත්තේය: RS Q e-tron ජර්මානු සංචාරක මෝටර් රථ ශූරතාවලියේදී භාවිතා කරන ඉහළ කාර්යක්ෂම TFSI එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය ඉහළ ආරෝපණය කරන පරිවර්තකයේ කොටසකි. - රිය පැදවීමේදී වෝල්ටීයතා බැටරි. මෙම දහන එන්ජිම 4,500-6,000 rpm පරාසය තුළ ඉතා කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක වන නිසා, නිශ්චිත පරිභෝජනය 200 g/kWh ට වඩා අඩුය.

RS Q e-tron විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ දෙකෙහිම වත්මන් e-tron FE07 Formula E මෝටර් රථයේ භාවිතා වන ප්‍රත්‍යාවර්තකය/එන්ජින් ඒකකය 2021 වාරය සඳහා Audi Sport විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද නමුත් කුඩා වෙනස්කම් සහිතව Dakar Rally අවශ්‍යතා වලට ගැලපේ.

බාහිර සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, RS Q e-tron සාම්ප්‍රදායික Dakar රැලි කාර් වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වේ. "මෝටර් රථය නවීන, අනාගත සැලසුමක් ඇති අතර සාමාන්‍ය Audi මෝස්තරයේ බොහෝ අංග ඇත," Audi ධාවන නිර්මාණ කණ්ඩායමේ ප්‍රධානී Juan Manuel Diaz පැවසීය. "අපගේ ඉලක්කය වූයේ තාක්‍ෂණය තුළින් ප්‍රගතිය යන සටන් පාඨය මූර්තිමත් කිරීම සහ අපගේ සන්නාමයේ අනාගතය ප්‍රකාශ කිරීමයි," ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය.

Dakar රැලියට සහභාගී වීම "Q Motorsport" කණ්ඩායම පිහිටුවීම සමග සමපාත වන බව සැලකිය යුතු කරුණකි. කණ්ඩායමේ ප්‍රධානී Sven Quandt පැවසුවේ: "Audi සෑම විටම එහි ධාවන තරඟ සඳහා නිර්භීත නව අදහස් තෝරාගෙන ඇත, නමුත් මම හිතන්නේ RS Q e-tron මට හමු වූ වඩාත්ම දියුණු මෝටර් රථවලින් එකකි." ඔහු තවදුරටත් මෙසේ පැවසීය: “විදුලි ධාවක පද්ධතිය යනු බොහෝ විවිධ පද්ධති එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය කළ යුතු බවයි. එම කරුණ, විශ්වසනීයත්වය සමඟ - ඩකාර් රැලියේ අතිශයින් වැදගත් - ඉදිරි මාසවලදී අප මුහුණ දෙන විශාලතම අභියෝගයයි.

Quandt Dakar හි Audi ව්‍යාපෘතිය සඳ මත පළමු ගොඩබෑමට සමාන කළේය. අපි අපේ පළමු ඩකාර් රැලිය අවසානය දක්වා සම්පූර්ණ කළහොත් අපි සාර්ථක වනු ඇත.

RS Q e-tron මූලාකෘතිය ජූලි මස මුලදී Newburgh හි ආරම්භ විය. මෙතැන් සිට වසර අවසානය දක්වා Audi න්‍යාය පත්‍රයට පුළුල් පරීක්ෂණ වැඩසටහනක් සහ රට හරහා රට රැලි ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීමේ පළමු පරීක්ෂණය ඇතුළත් වේ.