Etihad Airways spolupracuje so spoločnosťou Satavia na aplikovaní antikondenzačnej technológie po prvýkrát na transatlantickom lete

 Etihad Airways, národná letecká spoločnosť Spojených arabských emirátov, implementuje antikondenzačnú technológiu na let s nulovým obsahom uhlíka na konferencii OSN o zmene klímy COP27 ako súčasť pokračujúceho partnerstva so spoločnosťou SATAVIA.

Letecká spoločnosť plánuje v nedeľu 130. decembra prevádzkovať špeciálny let EY13 s nulovými emisiami uhlíka z medzinárodného letiska Washington Dulles do Abú Zabí, ktorý kombinuje technológiu Satavia na zabránenie kondenzácii a udržateľné letecké palivo spolu s ďalšími prevádzkovými efektívnosťami, aby sa zabezpečila čistá nula. Aplikovaním súčasných technológií možno dosiahnuť nulové emisie v komerčných letoch.

Tento let je posledným v programe ekologických letov Etihad, ktorý bol v prevádzke za posledné dva roky, a nasleduje po udržateľnom lete EY20 z Londýna Heathrow do Abú Zabí minulý rok, ktorý znížil emisie oxidu uhličitého o 72 percent.

Tento let, ktorý vychádza z týždenných trajektórií dekondenzácie spoločnosti Etihad Airways v spolupráci so spoločnosťou Satavia, bude prvým transatlantickým letom spoločnosti Etihad, ktorý bude riadiť bezuhlíkové vplyvy kondenzačných pruhov a riešiť problém udržateľnosti, ktorý je zodpovedný za takmer 60 percent klimatickej stopy letectva.

Pri tejto príležitosti Mariam Al Qubaisi, vedúca oddelenia udržateľnosti a excelentnosti Etihad Airways, povedala: „Spolupráca medzi Etihad Airways a Satavia ukazuje, že je možné dosiahnuť významný pokrok v oblasti udržateľnosti v každodenných obchodných operáciách. Počas roku 2022 nám technológia Satavia umožnila znížiť našu uhlíkovú stopu na viac ako 6500 27 ton emisií COXNUMX. Sme radi, že môžeme rozšíriť naše partnerstvo na tomto transatlantickom lete na COPXNUMX s cieľom riešiť uhlíkovo neutrálne vplyvy letectva pomocou prelomových inovatívnych technológií.

Kondenzačné dráhy generované lietadlami zvyšujú teplotu zemského povrchu o dve tretiny klimatického vplyvu letectva, čím výrazne prevyšujú priame uhlíkové emisie z leteckých motorov. Často sa spája s transatlantickými letmi, ako je napríklad let Washingtonu do Abú Zabí, vysoká hustota leteckej dopravy spolu s ďalšími poveternostnými podmienkami, ktoré môžu prispieť k zmene klímy bez emisií uhlíka. Počas zimy chladné a vlhké podmienky často zhoršujú cesty kondenzácie.

Navyše Aby sa predišlo cestám kondenzácie pri každodennej letovej prevádzke, spoločnosť Satavia vykonáva štúdie o vplyve prechodu na uhlíkové kredity na klímu, pričom v decembri 2022 spustila prvé globálne obchodovanie na aukcii v spojení s burzou AirCarbon.

Etihad Airways v japonskom partnerstve prevádzkuje prvý udržateľný let na palivo z tokijského letiska

Dr. Adam Durant, generálny riaditeľ spoločnosti Satavia, k tejto téme povedal: „Platforma DECISIONX:NETZERO podporuje inteligentnejšie a ekologickejšie letectvo. S minimálnymi zmenami aplikovanými na malé percento letov môžu ekologicky uvedomelí prevádzkovatelia, ako napríklad Etihad Airways, eliminovať najväčšiu časť svojej uhlíkovo neutrálnej klimatickej stopy bez väčšieho vplyvu na každodennú prevádzku a v kratšom časovom období, než je potrebné. inými environmentálnymi iniciatívami v oblasti letectva. Pri transatlantických letoch možno až 80 percentám klimatických dopadov kondenzačných ciest zabrániť presmerovaním 10 percent letov.

Let Greenliner bude spájať antikondenzačnú technológiu s technológiou Book & Claim v spolupráci s World Energy vstrekovaním udržateľného leteckého paliva do palivovej siete na medzinárodnom letisku v Los Angeles (LAX) pre použitie inými leteckými spoločnosťami. Dodatočné náklady budú pokryté alternatívnymi kanálmi, ako je program Corporate Insightful Choices a budúce obchodovanie s uhlíkovými kreditmi satavia.

Al Qubaisi povedal: „Letecký sektor nemôže dosiahnuť klimaticky neutrálne operácie bez riadenia nekarbonových vplyvov. Tešíme sa na našu pokračujúcu spoluprácu so spoločnosťou Satavia, ktorá rozširuje škálu možných riešení a urýchľuje pokrok smerom ku klimaticky neutrálnemu leteckému sektoru.

* Cesta je opísaná skôr ako „cesta s nulovým obsahom uhlíka“ než ako „uhlíková neutrálna“, pretože viac než len kompenzuje emisie COXNUMX. Aby bol takýto let klasifikovaný ako let s čistým nulovým obsahom uhlíka, Etihad Airways musí preukázať absolútne maximálne možné priame zníženie emisií. To zahŕňa (okrem iného):
Využite výhody flotily Boeingov 787 Greenliner – s konkurencieschopnou palivovou úspornosťou na cestujúceho
Maximalizácia faktorov zaťaženia cestujúcich a nákladu na udržanie efektívnosti
Použitie jedného motora pri chôdzi po stojanoch
Umývanie motora a predletové čistenie lietadla za účelom zaistenia aerodynamickej účinnosti a účinnosti motora
Rozsiahle plánovanie priamych letov a trás vrátane nepretržitého pristávania a zníženia vyhorenia pomocnej pohonnej jednotky
Otestujte cesty kondenzácie so Sataviou, aby ste znížili emisie uhlíka a vplyv leteckého priemyslu na klímu
Úprava pohostinských služieb počas letu s cieľom znížiť odpad a uhlíkovú stopu