Audi RS Q e-tron: fillimi i një serie testesh në Rally Dakar për të testuar dhe zhvilluar teknologji

Një vit pasi u shfaq ideja e parë, Audi Sport filloi testimin e një makineRS Q e-tron E reja, përmes së cilës do të përballeni me një nga sfidat më të mëdha në garat ndërkombëtare në janar 2022: Rally Dakar në Arabinë Saudite.

Audi synon të jetë kompania e parë e makinave që do të përdorë një sistem elektrik me efikasitet të lartë me një dhënës, në mënyrë që të konkurrojë për fitore kundër makinave të tjera me motorë konvencionale në garën më të vështirë në botë. "Sistemi quattro ndryshoi garën në Kampionatin Botëror Rally dhe Audi ishte kompania e parë që fitoi 24 Orët e Le Mans me një makinë elektrike," tha Julius Seebach, CEO i Audi Sport GmbH dhe përgjegjës për motorsportin në Audi. . Tani ne duam të hyjmë në një epokë të re në Rally Dakar, me teknologjitë e-tron që testohen dhe zhvillohen në kushte ekstreme garash.” "RS Q e-tron u ndërtua në letër në kohë rekord dhe mishëron moton e përparimit përmes teknologjisë," shtoi ai.

Carsten Bender, Drejtor Menaxhues i Audi Middle East, tha: "Rally Dakar është bërë një nga ngjarjet më të njohura të motorsporteve në botë falë historisë së tij të pasur dhe prestigjit në mesin e garave ndërkombëtare, dhe ne jemi të kënaqur që gara po mbahet në Lindja e Mesme. Mezi presim të marrim pjesë në këtë garë pioniere, ku RS Q e-tron mund të shfaqë teknologjitë e tij inovative të pashembullta në klimën unike të Lindjes së Mesme.”

Karakteristikat unike të Rally Dakar paraqesin sfida të mëdha për inxhinierët, pasi gara zgjat dy javë, me etapa ditore deri në 800 kilometra. "Kjo është një distancë shumë e gjatë," tha Andreas Ross, drejtuesi i projektit për Dakar në Audi Sport. "Ajo që ne po përpiqemi të bëjmë këtu nuk ka ndodhur më parë dhe është sfida më e madhe me të cilën përballet makina elektrike," shtoi ai.

Audi zgjodhi një ide inovative për të kundërshtuar pamundësinë për të karikuar baterinë e makinës në shkretëtirë: RS Q e-tron është e pajisur me motorin shumë efikas TFSI të përdorur në Kampionatin Gjerman të Makinave Turistike, i cili është pjesë e dhënësit që karikon lart. - bateria e tensionit gjatë vozitjes. Për shkak se ky motor me djegie funksionon me shumë efikasitet në intervalin 4,500-6,000 rpm, konsumi specifik është shumë më i ulët se 200 g/kWh.

RS Q e-tron vjen i pajisur me një sistem lëvizës elektrik. Të dy boshtet e përparme dhe të pasme përfshijnë njësinë e alternatorit/motorit të përdorur në makinën aktuale e-tron FE07 Formula E të zhvilluar nga Audi Sport për sezonin 2021, por me modifikime të vogla në përshtaten me kërkesat e Rally Dakar.

Për sa i përket dizajnit të jashtëm, RS Q e-tron ndryshon shumë nga makinat tradicionale të Rally Dakar. "Makina ka një dizajn të sofistikuar, futuristik dhe ka shumë nga elementet e dizajnit tipik të Audi," tha Juan Manuel Diaz, Shefi i Ekipit të Dizajnit të Racing Audi. “Qëllimi ynë ishte të mishërojmë sloganin e progresit përmes teknologjisë dhe të shprehim të ardhmen e markës sonë,” shtoi ai.

Vlen të përmendet se pjesëmarrja në Rally Dakar përkon me krijimin e ekipit “Q Motorsport”. Drejtori i ekipit Sven Quandt tha: "Audi ka zgjedhur gjithmonë ide të reja të guximshme për garat e saj, por mendoj se RS Q e-tron është një nga makinat më të avancuara që kam takuar ndonjëherë." Ai shtoi: “Sistemi i lëvizjes elektrike do të thotë që shumë sisteme të ndryshme duhet të komunikojnë me njëri-tjetrin. Kjo pikë, së bashku me besueshmërinë – e cila është jashtëzakonisht e rëndësishme në Rally Dakar – është sfida më e madhe me të cilën përballemi në muajt e ardhshëm.”

Quandt e krahasoi projektin Audi në Dakar me uljen e parë në Hënë. Dhe nëse e përfundojmë Rally-në tonë të parë Dakar deri në fund, do të kemi sukses.”

Prototipi RS Q e-tron bëri debutimin e tij në Newburgh në fillim të korrikut. Axhenda e Audi-t nga tani deri në fund të vitit përfshin një program të gjerë testimi dhe testin e parë për pjesëmarrje në garat e mitingjeve ndër-vend.