Kush është Jack Saade, i mbiquajtur Luani i Deteve?

“Luani i vërtetë i deteve”, dhe biznesmeni francez, me origjinë libaneze, me origjinë siriane dhe djali i qytetit të “Latakias”, “Jacques Saadeh”, ka vdekur më 24 të këtij muaji në moshën 81-vjeçare. , duke lënë pas një flotë prej më shumë se 414 anijesh, që bredhin 400 porte nëpër kontinente.
Aktivisti sirian, “Rami Vitali”, shkruante për të në një postim vajtues: “Ai nuk u largua vullnetarisht nga Latakia, por ishte rezultat i ligjeve të nacionalizimit që mbyllën derën për punë private në fushën e transportit detar dhe të tjera, dhe kur ai hapi sërish derën, ishte fuqishëm i pranishëm në kompaninë e tij në fushën e lundrimit detar dhe në menaxhimin e Terminalit të Kontejnerëve të Latakisë, kompanitë e të cilit zotërojnë XNUMX% të kapitalit të tij.
Ai shtoi: “Më kujtohet që një herë, ish-menaxheri im në kompaninë e terminalit të kontejnerëve Filipine, Ferdinand Rango, më tha se ishte i befasuar sesi Saadeh ra dakord me kushtet e vështira të kontratës me Ministrinë e Transportit sirian. Unë i thashë, ndoshta , sepse ai e konsideron Latakinë qytetin e tij dhe dëshiron të investojë në të pavarësisht nga kthimi. Nuk ka asnjë shpjegim tjetër për këtë.”
Saadeh ka lindur në vitin 1937 në Bejrut. Ai zbuloi sekretin e kontejnerëve që transportonin mallra dhe themeloi kompaninë franceze "CMA CGM", për kontejnerë, transport dhe transport, pas udhëtimit shkencor që filloi në "Londër" për të studiuar ekonominë dhe për të marrë biznesin e familjes së tij pas vdekjes së të atit. në 1957, dhe zhvendosja e tij e plotë në "Marsejë" pas luftës libaneze në 1978, për të filluar udhëtimin e tij të madh të suksesit kur anijet e tij ndërtuan "Kanalin e Suezit" dhe mbërritën në "Shanghai" në 1992 dhe "Kina" u bë destinacioni më i rëndësishëm për grupin e tij gjigant.

Në vitin 1996, Saadeh e zhvilloi biznesin e tij fuqishëm kur bleu General Maritime Company nga qeveria franceze dhe e bashkoi atë me kompaninë e tij për t'u bërë emri i saj "CMA CGM", kështu që fusha e saj e punës u bë transporti detar dhe ndërtimi i anijeve.

Në vitin 2012, numri i flotës së kompanisë arriti në 414 anije, duke shërbyer më shumë se 400 porte në mbarë botën dhe në 150 vende përmes 650 agjencive të saj, dhe duke punësuar 18000 njerëz, duke përfshirë 4700 në Francë. Të ardhurat e saj në vitin 2012 ishin 15.9 miliardë dollarë.

Gazeta franceze "Le Figaro" e përshkroi atë si "një luan të vërtetë marinar dhe një kapiten, aftësia e të cilit nuk shkakton dyshime".

Në një nga intervistat për mediat ai foli për suksesin e tij: “Kam 18 vite që punoj 30 orë çdo ditë dhe besoj se jeta e njeriut matet me kohën e kaluar në punë dhe përpjekjet për të gjetur zgjidhje për problemet e jetës. në të gjitha nivelet, dhe e kuptoj që përsosmëria në punë është e pamundur, por jam i sigurt se rëndësia qëndron në Të bëjmë gjithçka që është e mundur për ta bërë punën tonë më afër perfeksionit. Në “Francë” filluam transportin, dhe unë isha i pari që shkova te dera kineze dhe nisëm transportin nga “Kina” në “Francë”.

Katër dekada më parë, konkretisht në vitin 1978, Saadeh, e lindur në Bejrut dhe e diplomuar në Shkollën Ekonomike të Universitetit të Londrës, hodhi gurin e themelit për kompaninë që do të kthehej në një gjigant transporti dhe transporti.

Ai krijoi “Shipping Company” (CMA) me një anije dhe një linjë që lidhte qytetin e Marsejës në Francën juglindore me Italinë, Sirinë dhe Libanin, vendin që la për t'i shpëtuar luftës civile. Anijet e tij filluan të kalonin Kanalin e Suezit që nga viti 1983, dhe në 1986 ai hapi një linjë midis Evropës Veriore dhe Azisë, dhe në 1992 ai krijoi zyrën e tij të parë tregtare në Kinë, veçanërisht në Shangai.

CMA arriti sukses të madh përmes transportit me kontejnerë, por edhe bast për blerjet.Ajo bleu CGM në 1996, pastaj Delmas në 2005, dhe nga viti 2006 u bë CMA CGM. E treta në botë në sektorin e transportit detar. Pas regjistrimit të humbjeve në vitin 2016, grupi iu rikthye arritjes së fitimeve të mëdha në vitin 2017, që arrinin në 701 milionë dollarë të ardhura neto.