Ауди РС К е-трон: почетак серије тестова на релију Дакар за тестирање и развој технологија

Годину дана након што се појавила прва идеја, Ауди Спорт је почео да тестира аутомобилРС К е-трон Нови, кроз који ћете се суочити са једним од највећих изазова у међународним тркама у јануару 2022: рели Дакар у Саудијској Арабији.

Ауди намерава да буде прва аутомобилска компанија која ће користити високо ефикасан електрични погон са трансдуктором како би се такмичила за победу против других аутомобила са конвенционалним моторима у најтежој трци на свету. „Кватро систем је променио трку у Светском шампионату у релију, а Ауди је био прва компанија која је победила на 24 сата Ле Мана са електричним погоном“, рекао је Јулиус Сеебацх, извршни директор Ауди Спорт ГмбХ и одговоран за мото спорт у Аудију. Сада желимо да уђемо у нову еру у Дакар релију, са е-трон технологијама које се тестирају и развијају у екстремним тркачким условима.” „РС К е-трон је направљен на папиру у рекордном року и оличава мото напретка кроз технологију“, додао је он.

Царстен Бендер, генерални директор Аудија за Блиски исток, рекао је: „Рели Дакар је постао један од најпопуларнијих догађаја у мотоспорту на свету захваљујући својој богатој историји и престижу међу међународним тркама, и ми смо одушевљени што се трка одржава у блиски исток. Радујемо се учешћу у овој пионирској трци, где РС К е-трон може да покаже своје иновативне технологије без премца у јединственој клими Блиског истока.”

Јединствене карактеристике релија Дакар представљају велики изазов за инжењере, јер трка траје две недеље, са дневним етапама до 800 километара. „Ово је веома дуга удаљеност“, рекао је Андреас Рос, вођа пројекта за Дакар у Ауди Спорт. „Оно што покушавамо да урадимо овде се није десило раније, а то је највећи изазов са којим се суочава електрични погон“, додао је он.

Ауди је одабрао иновативну идеју да се супротстави немогућности пуњења батерије аутомобила у пустињи: РС К е-трон је опремљен високо ефикасним ТФСИ мотором који се користи у немачком шампионату туринг аутомобила, који је део претварача који пуни високо -напон батерије током вожње. Пошто овај мотор са унутрашњим сагоревањем ради веома ефикасно у опсегу од 4,500-6,000 о/мин, специфична потрошња је знатно испод 200 г/кВх.

РС К е-трон долази опремљен електричним погоном. И предња и задња осовина укључују алтернатор/јединицу мотора који се користи у тренутном аутомобилу е-трон ФЕ07 Формуле Е који је развио Ауди Спорт за сезону 2021, али са мањим модификацијама одговарају захтевима релија Дакар.

У погледу спољашњег дизајна, РС К е-трон се у великој мери разликује од традиционалних Дакар рели аутомобила. „Ауто има софистициран, футуристички дизајн и многе елементе типичног Ауди дизајна“, рекао је Хуан Мануел Диаз, шеф Ауди Рацинг Десигн тима. „Наш циљ је био да отелотворимо слоган напретка кроз технологију и изразимо будућност нашег бренда“, додао је он.

Важно је напоменути да се учешће на Дакар релију поклапа са оснивањем „К Моторспорт“ тима. Директор тима Свен Куандт је рекао: „Ауди је увек бирао нове смеле идеје за своје трке, али мислим да је РС К е-трон један од најнапреднијих аутомобила које сам икада срео.“ Он је додао: „Систем електричног погона значи да многи различити системи морају међусобно да комуницирају. Та тачка, заједно са поузданошћу – која је изузетно важна на релију Дакар – највећи је изазов са којим се суочавамо у наредним месецима.

Квант је упоредио Ауди пројекат у Дакару са првим слетањем на Месец. И ако завршимо наш први Дакар рели до краја, успећемо.

РС К е-трон прототип је дебитовао у Њубургу почетком јула. Аудијев програм од сада до краја године укључује обиман програм тестирања и први тест за учешће у крос-кантри рели тркама.