Audi RS Q e-tron: starten på en serie tester vid Dakar Rally för att testa och utveckla teknologier

Ett år efter att den första idén dök upp började Audi Sport testa en bilRS Q e-tron Den nya, genom vilken du kommer att möta en av de största utmaningarna inom internationell racing i januari 2022: Dakar-rallyt i Saudiarabien.

Audi har för avsikt att vara det första bilföretaget som använder en högeffektiv elektrisk drivlina med en givare för att tävla om segern mot andra bilar med konventionella motorer i världens tuffaste race. "Quattro-systemet förändrade loppet i World Rally Championship, och Audi var det första företaget att vinna 24 Hours of Le Mans med en elektrisk drivning", säger Julius Seebach, VD för Audi Sport GmbH och ansvarig för motorsport på Audi. Nu vill vi gå in i en ny era i Dakar Rally, med e-trons teknologier som testas och utvecklas under extrema racingförhållanden.” "RS Q e-tron byggdes på papper på rekordtid och förkroppsligar mottot om framsteg genom teknik," tillade han.

Carsten Bender, VD för Audi Middle East, sa: "Dakar Rally har blivit ett av de mest populära motorsportevenemangen i världen tack vare sin rika historia och prestige bland internationella tävlingar, och vi är mycket glada över att loppet hålls i Mellanöstern. Vi ser fram emot att delta i detta banbrytande race, där RS Q e-tron kan visa upp sin oöverträffade innovativa teknologi i det unika klimatet i Mellanöstern.”

De unika egenskaperna hos Dakar Rally innebär stora utmaningar för ingenjörerna, eftersom loppet varar i två veckor, med dagliga etapper upp till 800 kilometer. "Det här är en mycket lång sträcka", säger Andreas Ross, projektledare för Dakar på Audi Sport. "Det vi försöker göra här har inte hänt tidigare, och det är den största utmaningen för den elektriska enheten", tillade han.

Audi valde en innovativ idé för att motverka oförmågan att ladda bilens batteri i öknen: RS Q e-tron är utrustad med den högeffektiva TFSI-motorn som används i German Touring Car Championship, som är en del av givaren som laddar den höga -spänningsbatteri under körning. Eftersom denna förbränningsmotor fungerar mycket effektivt i intervallet 4,500 6,000-200 XNUMX rpm ligger den specifika förbrukningen långt under XNUMX g/kWh.

RS Q e-tron är utrustad med en elektrisk drivlina. Både fram- och bakaxeln inkluderar generatorn/motorenheten som används i den nuvarande e-tron FE07 Formel E-bilen utvecklad av Audi Sport för säsongen 2021, men med mindre modifieringar av passar Dakar Rally-kraven.

När det gäller exteriördesign skiljer sig RS Q e-tron kraftigt från de traditionella Dakar-rallybilarna. "Bilen har en sofistikerad, futuristisk design och har många av elementen i typisk Audi-design", säger Juan Manuel Diaz, chef för Audi Racing Design Team. "Vårt mål var att förkroppsliga sloganen om framsteg genom teknik och uttrycka framtiden för vårt varumärke," tillade han.

Det är anmärkningsvärt att deltagandet i Dakar Rally sammanfaller med inrättandet av teamet "Q Motorsport". Teamchefen Sven Quandt sa: "Audi har alltid valt djärva nya idéer för sin racing, men jag tror att RS Q e-tron är en av de mest avancerade bilarna jag någonsin mött." Han tillade: "Det elektriska drivsystemet innebär att många olika system måste kommunicera med varandra. Den punkten, tillsammans med tillförlitlighet - som är avgörande i Dakar Rally - är den största utmaningen vi står inför under de kommande månaderna."

Quandt liknade Audi-projektet i Dakar med den första landningen på månen. Och om vi genomför vårt första Dakar-rally till slutet kommer vi att ha lyckats.”

Prototypen RS Q e-tron gjorde sin debut i Newburgh i början av juli. Audi-agendan från och med nu och fram till slutet av året innehåller ett omfattande testprogram och det första testet för deltagande i terrängrallylopp.