Audi RS Q e-tron: mwanzo wa mfululizo wa majaribio katika Dakar Rally ili kupima na kuendeleza teknolojia.

Mwaka mmoja baada ya wazo la kwanza kuonekana, Audi Sport ilianza kujaribu gariRS Q e-tron Mbio mpya, ambapo utakumbana na mojawapo ya changamoto kubwa zaidi katika mbio za kimataifa Januari 2022: Mbio za Dakar nchini Saudi Arabia.

Audi inanuia kuwa kampuni ya kwanza ya magari kutumia treni ya kielektroniki yenye ufanisi mkubwa na transducer ili kushindania ushindi dhidi ya magari mengine yaliyoboreshwa katika mbio kali zaidi duniani. "Mfumo wa quattro ulibadilisha mbio katika Mashindano ya Dunia ya Rally, na Audi ilikuwa kampuni ya kwanza kushinda Saa 24 za Le Mans kwa gari la umeme," Julius Seebach, Mkurugenzi Mtendaji wa Audi Sport GmbH na anayehusika na pikipiki katika Audi. Sasa tunataka kuingia katika enzi mpya katika Mashindano ya Dakar, huku teknolojia ya e-tron ikijaribiwa na kuendelezwa chini ya hali mbaya ya mbio za magari. "RS Q e-tron ilijengwa kwenye karatasi katika muda wa rekodi na inajumuisha kauli mbiu ya maendeleo kupitia teknolojia," aliongeza.

Carsten Bender, Mkurugenzi Mkuu wa Audi Mashariki ya Kati, alisema: "Mashindano ya Dakar Rally yamekuwa moja ya matukio maarufu zaidi ya riadha ulimwenguni kutokana na historia yake tajiri na heshima kati ya mbio za kimataifa, na tunafurahi kwamba mbio hizo zinafanyika Mashariki ya Kati. Tunatazamia kushiriki katika mbio hizi za utangulizi, ambapo RS Q e-tron inaweza kuonyesha teknolojia zake za kibunifu zisizo na kifani katika hali ya hewa ya kipekee ya Mashariki ya Kati.”

Sifa za kipekee za Dakar Rally zinatoa changamoto kubwa kwa wahandisi, kwani mbio hizo hudumu kwa wiki mbili, na hatua za kila siku hadi kilomita 800. "Huu ni umbali mrefu sana," alisema Andreas Ross, kiongozi wa mradi wa Dakar katika Audi Sport. "Tunachojaribu kufanya hapa hakijafanyika hapo awali, na ni changamoto kubwa inayokabili gari la umeme," aliongeza.

Audi ilichagua wazo bunifu ili kukabiliana na kutokuwa na uwezo wa kuchaji betri ya gari jangwani: RS Q e-tron ina injini ya TFSI yenye ufanisi zaidi inayotumiwa katika Mashindano ya Magari ya Kutalii ya Ujerumani, ambayo ni sehemu ya transducer ambayo huchaji chaji ya juu. -voltage betri wakati wa kuendesha gari. Kwa sababu injini hii ya mwako inafanya kazi kwa ufanisi sana katika safu ya 4,500-6,000 rpm, matumizi maalum ni chini ya 200 g/kWh.

RS Q e-tron huja ikiwa na gari la moshi la kielektroniki. Ekseli za mbele na za nyuma zinajumuisha alternator/kipimo cha injini inayotumika katika gari la sasa la e-tron FE07 Formula E iliyotengenezwa na Audi Sport kwa msimu wa 2021, lakini ikiwa na marekebisho madogo kuendana na mahitaji ya Dakar Rally.

Kwa upande wa muundo wa nje, RS Q e-tron inatofautiana sana na magari ya kawaida ya maandamano ya Dakar. "Gari lina muundo wa hali ya juu na wa siku zijazo na lina vipengele vingi vya muundo wa kawaida wa Audi," alisema Juan Manuel Diaz, Mkuu wa Timu ya Usanifu wa Mashindano ya Audi. "Lengo letu lilikuwa kujumuisha kauli mbiu ya maendeleo kupitia teknolojia na kuelezea mustakabali wa chapa yetu," aliongeza.

Ni vyema kutambua kwamba ushiriki katika Dakar Rally unaendana na uanzishwaji wa timu ya "Q Motorsport". Mkuu wa timu Sven Quandt alisema: "Audi daima imechagua mawazo mapya ya ujasiri kwa ajili ya mbio zake, lakini nadhani RS Q e-tron ni mojawapo ya magari ya juu sana ambayo nimewahi kukutana nayo." Aliongeza: "Mfumo wa kuendesha umeme unamaanisha kuwa mifumo mingi tofauti lazima iwasiliane. Hatua hiyo, pamoja na kutegemewa - ambayo ni muhimu sana katika Dakar Rally - ndiyo changamoto kubwa tunayokabiliana nayo katika miezi ijayo."

Quandt alifananisha mradi wa Audi huko Dakar na kutua kwa kwanza kwenye mwezi. Na kama tutakamilisha maandamano yetu ya kwanza ya Dakar hadi mwisho, tutakuwa tumefaulu.”

Mfano wa RS Q e-tron ulianza kuonekana Newburgh mwanzoni mwa Julai. Ajenda ya Audi kuanzia sasa hadi mwisho wa mwaka inajumuisha programu pana ya majaribio na jaribio la kwanza la kushiriki katika mbio za hadhara za kuvuka nchi.