Audi RS Q e-tron: Dakar Rallisi'nde teknolojileri test etmek ve geliştirmek için bir dizi testin başlangıcı

İlk fikrin ortaya çıkmasından bir yıl sonra Audi Sport bir arabayı test etmeye başladı.RS Q e-tron Ocak 2022'de uluslararası yarıştaki en büyük zorluklardan biriyle karşılaşacağınız yeni yarış: Suudi Arabistan'daki Dakar Rallisi.

Audi, dünyanın en zorlu yarışında diğer geleneksel motorlu otomobillere karşı zafer için rekabet etmek için dönüştürücülü yüksek verimli bir elektrikli aktarma organı kullanan ilk otomobil şirketi olmayı hedefliyor. Audi Sport GmbH CEO'su ve Audi motor sporlarından sorumlu Julius Seebach, "Quattro sistemi Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki yarışı değiştirdi ve Audi, Le Mans'ın 24 Saatini elektrikli sürüşle kazanan ilk şirket oldu" dedi. Şimdi, e-tron teknolojilerinin zorlu yarış koşullarında test edilip geliştirildiği Dakar Rallisi'nde yeni bir döneme girmek istiyoruz." "RS Q e-tron, kağıt üzerine rekor sürede inşa edildi ve teknoloji yoluyla ilerleme sloganını somutlaştırıyor" diye ekledi.

Audi Orta Doğu Genel Müdürü Carsten Bender şunları söyledi: “Dakar Rallisi, zengin tarihi ve uluslararası yarışlar arasındaki prestiji sayesinde dünyanın en popüler motor sporları etkinliklerinden biri haline geldi ve yarışın Türkiye'de düzenlenmesinden çok memnunuz. orta Doğu. RS Q e-tron'un benzersiz yenilikçi teknolojilerini Orta Doğu'nun eşsiz ikliminde sergileyebileceği bu öncü yarışa katılmayı dört gözle bekliyoruz."

Dakar Rallisi'nin benzersiz özellikleri, her gün 800 kilometreye varan etaplarla iki hafta sürdüğü için mühendislere büyük zorluklar getiriyor. Audi Sport Dakar'ın proje lideri Andreas Ross, "Bu çok uzun bir mesafe" dedi. "Burada yapmaya çalıştığımız şey daha önce olmadı ve elektrikli sürücünün karşılaştığı en büyük zorluk bu" dedi.

Audi, çölde otomobilin aküsünün şarj edilememesine karşı koymak için yenilikçi bir fikir seçti: RS Q e-tron, yüksek gücü şarj eden dönüştürücünün bir parçası olan Alman Touring Otomobil Şampiyonası'nda kullanılan yüksek verimli TFSI motoruyla donatılmıştır. -sürüş sırasında voltaj pili. Bu yanmalı motor 4,500-6,000 dev/dak aralığında çok verimli çalıştığı için özgül tüketim 200 g/kWh'nin oldukça altındadır.

RS Q e-tron elektrikli bir aktarma organı ile donatılmıştır.Hem ön hem de arka akslar, Audi Sport tarafından 07 sezonu için geliştirilen mevcut e-tron FE2021 Formula E otomobilinde kullanılan alternatör/motor ünitesini içerir, ancak Dakar Rallisi gereksinimlerine uygun.

Dış tasarım açısından RS Q e-tron, geleneksel Dakar ralli arabalarından büyük ölçüde farklıdır. Audi Yarış Tasarım Ekibi Başkanı Juan Manuel Diaz, "Otomobil sofistike, fütüristik bir tasarıma sahip ve tipik Audi tasarımının birçok unsuruna sahip" dedi. Amacımız teknoloji ile ilerleme sloganını somutlaştırmak ve markamızın geleceğini ifade etmekti” dedi.

Dakar Rallisi'ne katılımın “Q Motorsport” ekibinin kurulmasına denk gelmesi dikkat çekiyor. Takım patronu Sven Quandt, "Audi, yarışları için her zaman cesur yeni fikirler seçti, ancak RS Q e-tron'un şimdiye kadar tanıştığım en gelişmiş otomobillerden biri olduğunu düşünüyorum." dedi. “Elektrikli tahrik sistemi, birçok farklı sistemin birbiriyle iletişim kurması gerektiği anlamına geliyor. Dakar Rallisi'nde çok önemli olan bu nokta, güvenilirlikle birlikte önümüzdeki aylarda karşılaşacağımız en büyük zorluk."

Quandt, Dakar'daki Audi projesini aya ilk inişe benzetti. İlk Dakar Rallisi'mizi de sonuna kadar tamamlarsak, başarmış olacağız."

RS Q e-tron prototipi, Temmuz ayının başında Newburgh'da görücüye çıktı. Audi'nin bundan yıl sonuna kadar ajandasında kapsamlı bir test programı ve kros ralli yarışlarına katılım için ilk test yer alıyor.