Audi RS Q e-tron: початок серії випробувань на ралі «Дакар» для тестування та розробки технологій

Через рік після появи першої ідеї Audi Sport почала тестувати автомобільRS Q e-tron Новий, через який у січні 2022 року вам доведеться зіткнутися з одним із найбільших випробувань у міжнародних гонках: ралі «Дакар» у Саудівській Аравії.

Audi має намір стати першою автомобільною компанією, яка використовує високоефективну електричну трансмісію з перетворювачем, щоб змагатися за перемогу з іншими автомобілями з звичайним двигуном у найважчій гонці світу. «Система quattro змінила гонку в чемпіонаті світу з ралі, і Audi стала першою компанією, яка виграла 24 години Ле-Мана з електричним приводом», – сказав Юліус Зебах, генеральний директор Audi Sport GmbH і відповідальний за автоспорт в Audi. Тепер ми хочемо вступити в нову еру в ралі «Дакар», коли технології e-tron тестуються та розвиваються в екстремальних гоночних умовах». «RS Q e-tron був створений на папері в рекордно короткий термін і втілює девіз прогресу за допомогою технологій», — додав він.

Карстен Бендер, керуючий директор Audi Middle East, сказав: «Ралі Дакар стало одним із найпопулярніших автоспортивних подій у світі завдяки його багатій історії та престижу серед міжнародних перегонів, і ми раді, що гонка проводиться в Близький Схід. Ми з нетерпінням чекаємо участі в цій новітній гонці, де RS Q e-tron зможе продемонструвати свої неперевершені інноваційні технології в унікальному кліматі Близького Сходу».

Унікальні характеристики ралі «Дакар» ставлять перед інженерами великі труднощі, оскільки гонка триває два тижні з щоденними етапами до 800 кілометрів. «Це дуже велика відстань», – сказав Андреас Росс, керівник проекту «Дакар» у Audi Sport. «Те, що ми намагаємося зробити тут, не траплялося раніше, і це найбільша проблема, яка стоїть перед електроприводом», — додав він.

Audi обрала інноваційну ідею, щоб протидіяти неможливості заряджати акумулятор автомобіля в пустелі: RS Q e-tron оснащений високоефективним двигуном TFSI, який використовується в німецькому чемпіонаті туристичних автомобілів, який є частиною датчика, який заряджає високою -напруга акумулятора під час руху. Оскільки цей двигун внутрішнього згоряння працює дуже ефективно в діапазоні 4,500-6,000 об/хв, питома витрата значно нижче 200 г/кВт·год.

RS Q e-tron оснащений електричною трансмісією. Як передня, так і задня вісь включають генератор/двигун, що використовується в поточному автомобілі e-tron FE07 Formula E, розробленому Audi Sport для сезону 2021 року, але з незначними змінами відповідати вимогам ралі Дакар.

Що стосується зовнішнього дизайну, RS Q e-tron сильно відрізняється від традиційних ралійних автомобілів «Дакар». «Автомобіль має витончений футуристичний дизайн і багато елементів типового дизайну Audi», – сказав Хуан Мануель Діас, керівник команди Audi Racing Design. «Нашою метою було втілити гасло прогресу за допомогою технологій та виразити майбутнє нашого бренду», – додав він.

Примітно, що участь у ралі «Дакар» збігається зі створенням команди «Q Motorsport». Керівник команди Свен Куандт сказав: «Audi завжди обирала нові сміливі ідеї для своїх гонок, але я думаю, що RS Q e-tron є одним із найдосконаліших автомобілів, які я коли-небудь зустрічав». Він додав: «Система електричного приводу означає, що багато різних систем повинні взаємодіяти одна з одною. Цей момент разом із надійністю, яка надзвичайно важлива в ралі «Дакар», є найбільшою проблемою, з якою ми зіткнемося в найближчі місяці».

Квандт порівняв проект Audi в Дакарі з першою висадкою на Місяць. І якщо ми завершимо наше перше ралі «Дакар» до кінця, ми досягнемо успіху».

Прототип RS Q e-tron дебютував у Ньюбурзі на початку липня. Порядок денний Audi відтепер і до кінця року включає обширну програму тестування та перше випробування для участі в перегонах по пересіченій місцевості.