جیک سادے کون ہے، جسے شیر آف دی سیز کا عرفی نام دیا جاتا ہے؟

"سمندر کا حقیقی شیر" اور شامی نژاد لبنانی نژاد فرانسیسی تاجر اور شہر "لطاکیہ" کے فرزند "جیک سعدیح" رواں ماہ کی 24 تاریخ کو 81 برس کی عمر میں انتقال کر گئے۔ 414 سے زیادہ بحری جہازوں کے بیڑے کو پیچھے چھوڑ کر، براعظموں کے گرد 400 بندرگاہوں پر گھوم رہے ہیں۔
شامی کارکن، "رامی وٹالی" نے ان کے بارے میں ایک افسوسناک پوسٹ میں لکھا: "اس نے لطاکیہ کو رضاکارانہ طور پر نہیں چھوڑا تھا، بلکہ قومیانے کے قوانین کا نتیجہ تھا جس نے بحری نقل و حمل اور دیگر کے شعبے میں نجی کام کے دروازے بند کر دیے، اور جب اس نے دوبارہ دروازہ کھولا، وہ میری ٹائم نیویگیشن کے شعبے میں اپنی کمپنی میں مضبوطی سے موجود تھا اور لٹاکیا کنٹینر ٹرمینل کے انتظام میں، جس کی کمپنیاں اپنے سرمائے کا XNUMX فیصد مالک ہیں۔
اس نے مزید کہا: "مجھے یاد ہے کہ ایک بار، فلپائن کی کنٹینر ٹرمینل کمپنی میں میرے سابق مینیجر، فرڈینینڈ رنگو نے مجھے بتایا کہ وہ حیران ہیں کہ سعدیہ نے شام کی وزارتِ ٹرانسپورٹیشن کے ساتھ معاہدے کی مشکل شرائط پر کیسے اتفاق کیا۔ میں نے ان سے کہا، شاید۔ کیونکہ وہ لطاکیہ کو اپنا شہر سمجھتا ہے اور واپسی سے قطع نظر اس میں سرمایہ کاری کرنا چاہتا ہے۔ اس کی کوئی دوسری وضاحت نہیں ہے۔
سعدیہ 1937 میں بیروت میں پیدا ہوئیں۔ اس نے سامان لے جانے والے کنٹینرز کا راز دریافت کیا، اور کنٹینرز، ٹرانسپورٹ اور شپنگ کے لیے فرانسیسی "CMA CGM" کمپنی کی بنیاد رکھی، سائنس کے سفر کے بعد اس نے معاشیات کی تعلیم حاصل کرنے کے لیے "لندن" میں شروع کیا، اور اپنے والد کی وفات کے بعد اپنے خاندان کے کاروبار کو حاصل کرنے کے لیے۔ 1957 میں، اور 1978 میں لبنانی جنگ کے بعد "مارسیل" میں اس کا مکمل قدم، کامیابی کے اس عظیم سفر کا آغاز کرنے کے لیے جب اس کے بحری جہاز "سوئز کینال" تعمیر کیے اور 1992 میں "شنگھائی" پہنچے، اور "چین" بن گیا۔ اس کے بڑے گروپ کے لیے سب سے اہم منزل۔

1996 میں، سعدیہ نے اپنے کاروبار کو بھرپور طریقے سے ترقی دی جب اس نے فرانسیسی حکومت سے جنرل میری ٹائم کمپنی خریدی اور اسے اپنی کمپنی کے ساتھ ضم کر کے اس کا نام "CMA CGM" رکھ دیا، تو اس کا کام کا میدان میری ٹائم ٹرانسپورٹ اور جہاز سازی بن گیا۔

2012 میں، کمپنی کے بیڑے کی تعداد 414 جہازوں تک پہنچ گئی، جو دنیا بھر میں 400 سے زیادہ بندرگاہوں اور 150 ممالک میں اپنی 650 ایجنسیوں کے ذریعے خدمات انجام دے رہے ہیں، اور فرانس میں 18000 سمیت 4700 افراد کو ملازمت فراہم کر رہے ہیں۔ اس کی 2012 کی آمدنی $15.9 بلین تھی۔

فرانسیسی اخبار "لی فیگارو" نے انہیں "ایک سچا ملاح شیر، اور ایک کپتان کے طور پر بیان کیا جس کی مہارت پر شک نہیں ہوتا۔"

ایک میڈیا انٹرویو میں، انہوں نے اپنی کامیابی کے بارے میں بتایا: "میں 18 سالوں سے روزانہ 30 گھنٹے کام کر رہا ہوں، اور مجھے یقین ہے کہ کسی شخص کی زندگی کام پر گزارے گئے وقت اور زندگی کے مسائل کا حل تلاش کرنے کی کوشش سے ماپا جاتا ہے۔ ہر سطح پر، اور میں سمجھتا ہوں کہ کام میں کمال ناممکن ہے، لیکن مجھے یقین ہے کہ اہمیت اس بات میں ہے کہ ہم اپنے کام کو کمال کے قریب تر کرنے کے لیے ہر ممکن کوشش کریں۔ "فرانس" میں ہم نے شپنگ شروع کی، اور میں چین کے دروازے پر جانے والا پہلا شخص تھا، اور ہم نے "چین" سے "فرانس" تک ترسیل شروع کی۔

چار دہائیاں پہلے، خاص طور پر 1978 میں، سعدیہ، جو بیروت میں پیدا ہوئیں اور یونیورسٹی آف لندن اسکول آف اکنامکس سے فارغ التحصیل ہیں، نے اس کمپنی کا سنگ بنیاد رکھا جو ایک ٹرانسپورٹ اور شپنگ کمپنی میں تبدیل ہو جائے گی۔

اس نے ایک جہاز اور جنوب مشرقی فرانس کے مارسیلی شہر کو اٹلی، شام اور لبنان سے جوڑنے والی لائن کے ساتھ "شپنگ کمپنی" (CMA) قائم کی، یہ ملک وہ خانہ جنگی سے بچنے کے لیے چھوڑا تھا۔ اس کے بحری جہاز 1983 سے نہر سویز کو عبور کرنے لگے، اور 1986 میں اس نے شمالی یورپ اور ایشیا کے درمیان ایک لائن کھول دی، اور 1992 میں اس نے اپنا پہلا تجارتی دفتر چین میں، خاص طور پر شنگھائی میں قائم کیا۔

CMA نے کنٹینر کی نقل و حمل کے ذریعے بڑی کامیابی حاصل کی، لیکن اس نے حصول پر بھی شرط لگا دی۔ اس نے 1996 میں CGM خریدا، پھر 2005 میں Delmas، اور 2006 تک یہ CMA CGM بن گیا۔ شپنگ کے شعبے میں دنیا میں تیسرے نمبر پر ہے۔ 2016 میں نقصانات ریکارڈ کرنے کے بعد، گروپ 2017 میں بھاری منافع حاصل کرنے کے لیے واپس آیا، جس کی مجموعی آمدنی $701 ملین تھی۔