Etihad Airways birinchi marta transatlantik parvozda kondensatsiyaga qarshi texnologiyani qo'llash uchun Satavia bilan hamkorlik qiladi

 Birlashgan Arab Amirliklarining milliy aviakompaniyasi Etihad Airways, SATAVIA bilan davom etayotgan hamkorligi doirasida Birlashgan Millatlar Tashkilotining Iqlim o'zgarishi bo'yicha COP27 konferentsiyasida uglerodsiz parvozda kondensatsiyaga qarshi texnologiyani joriy qilmoqda.

Aviakompaniya 130-dekabr, yakshanba kuni Vashingtondagi Dalles xalqaro aeroportidan Abu-Dabiga EY13 maxsus nol uglerodli reysni amalga oshirishi rejalashtirilgan bo‘lib, u kondensatsiya yo‘llari va barqaror aviatsiya yoqilg‘isining oldini olish uchun Satavia texnologiyasini birlashtirib, boshqa ekspluatatsion samaradorlikni ta’minlaydi. Joriy texnologiyalarni qo'llash orqali tijorat parvozlarida nolga erishish mumkin.

Parvoz Etihadning so'nggi ikki yil ichida amalga oshirilgan ekologik parvoz dasturidagi eng so'nggisi bo'lib, o'tgan yili London Xitroudan Abu-Dabiga amalga oshirilgan barqaror EY20 reysidan keyin amalga oshiriladi, bu esa karbonat angidrid chiqindilarini 72 foizga qisqartirdi.

Etihad Airways tomonidan Satavia bilan hamkorlikda kondensatsiya izlarining oldini olish uchun haftalik mashg'ulotlarga asoslanib, bu parvoz Etihad Airways tomonidan kondensatsiya yo'llarining uglerod bo'lmagan ta'sirini boshqarish va taxminan 60 foiz uchun javobgar bo'lgan barqarorlik muammosini hal qilish uchun birinchi transatlantik parvoz bo'ladi. aviatsiyaning iqlim izi.

Shu munosabat bilan Etihad Airwaysning Barqarorlik va mukammallik bo'limi rahbari Maryam Al Qubaisi shunday dedi: "Etihad Airways va Satavia o'rtasidagi hamkorlik kundalik biznes operatsiyalari nuqtai nazaridan barqarorlik nuqtai nazaridan muhim yutuqlarga erishish imkoniyatini ko'rsatadi. 2022-yilda Satavia texnologiyasi bizga uglerod izimizni 6500 tonnadan ortiq CO27 emissiyasiga kamaytirishga imkon berdi. Biz COPXNUMX davomida ushbu transatlantik parvoz bo'yicha hamkorligimizni kengaytirishdan, aviatsiyaning uglerod izlarini ilg'or innovatsion texnologiyalar bilan hal qilishdan xursandmiz.

Samolyotda hosil bo'lgan kondensatsiya yo'llari Yer yuzasi haroratini aviatsiyaning iqlimga ta'sirining uchdan ikki qismiga oshiradi, bu samolyot dvigatellaridan to'g'ridan-to'g'ri uglerod chiqindilaridan ancha ustundir. Vashington-Abu-Dabi reysi kabi Transatlantik parvozlar ko'pincha yuqori trafik zichligi va uglerod chiqindilaridan tashqari iqlim o'zgarishiga hissa qo'shishi mumkin bo'lgan boshqa ob-havo sharoitlari bilan bog'liq. Qish mavsumida sovuq va nam ob-havo sharoiti ko'pincha yog'ingarchilik izlarini kuchaytiradi.

bạlẗḶạfẗ Kundalik aviatsiya operatsiyalarida kondensatsiya yo'llarining oldini olish uchun Satavia 2022 yil dekabr oyida AirCarbon Exchange bilan hamkorlikda o'tkaziladigan auktsion orqali birinchi global savdoni boshlash bilan uglerod kreditlariga o'tishning iqlimga ta'siri bo'yicha tadqiqotlar olib bormoqda.

Etihad Airways Yaponiya hamkorligida Tokio aeroportidan birinchi barqaror yonilg'i parvozini amalga oshiradi

Mavzuni sharhlar ekan, Satavia kompaniyasining bosh direktori doktor Adam Dyurant shunday dedi: “DECISIONX:NETZERO platformasi aqlliroq, yashilroq aviatsiyani qo‘llab-quvvatlaydi. Etihad Airways kabi atrof-muhitga e'tiborli operatorlar parvozlarning kichik foiziga minimal o'zgarishlar kiritib, kundalik operatsiyalarga sezilarli ta'sir ko'rsatmasdan va boshqa aviatsiya talab qilganidan ko'ra qisqaroq vaqt ichida uglerod izlarining katta qismini yo'q qilishlari mumkin. ekologik tashabbuslar. Transatlantik parvozlar uchun yog'ingarchilik yo'llarining iqlimga ta'sirining 80 foizigacha parvozlarning 10 foizini qayta yo'naltirish orqali oldini olish mumkin.

Greenliner reysi boshqa aviakompaniyalar tomonidan foydalanish uchun LAX yonilg'i tarmog'iga barqaror aviatsiya yoqilg'isini kiritish orqali World Energy bilan hamkorlikda Book & Claim kompaniyasining "yoqilg'i ushlash va foydalanish" texnologiyasi bilan kondensatsiya yo'lini oldini olish texnologiyasini birlashtiradi. Qo'shimcha xarajat Korporativ Insightful Choices dasturi va kelajakdagi satavia uglerod krediti savdosi kabi muqobil kanallar orqali qoplanadi.

Al Qubaisi shunday dedi: "Aviatsiya sektori uglerod bo'lmagan ta'sirlarni boshqarmasdan turib, iqlimga neytral operatsiyalarga erisha olmaydi. Biz Satavia bilan mumkin bo'lgan yechimlar doirasini kengaytirib, iqlimga zarar etkazmaydigan aviatsiya sektori yo'lidagi taraqqiyotni tezlashtirib, hamkorlikni davom ettirishni intiqlik bilan kutamiz.

* Parvoz "neytral uglerod" emas, balki "nol uglerodli parvoz" sifatida tavsiflanadi, chunki u COXNUMX chiqindilarini qoplaydi. Net nol parvoz sifatida malakaga ega bo'lish uchun Etihad Airways to'g'ridan-to'g'ri emissiyalarni mutlaq maksimal kamaytirishni ko'rsatishi kerak. Bunga quyidagilar kiradi (lekin ular bilan cheklanmaydi):
Boeing 787 Greenliner parkidan foydalaning - har bir yo'lovchiga raqobatbardosh yoqilg'i tejamkorligi bilan
Samaradorlikni saqlash uchun yo'lovchilar va yuklarni yuklash omillarini optimallashtirish
Stendda yurish paytida bitta dvigateldan foydalaning
Aerodinamik va dvigatelning samaradorligini ta'minlash uchun dvigatelni yuvish va samolyotni parvozdan oldin tozalash
Keng qamrovli parvozlarni rejalashtirish va to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishlar, shu jumladan doimiy qo'nish operatsiyasi va yordamchi quvvat blokining yonishini kamaytirish
Uglerod bo'lmagan chiqindilarni va aviatsiya sektorining iqlimga ta'sirini kamaytirish uchun satavia bilan kondensatsiya yo'llarining oldini olishni sinovdan o'tkazish
Chiqindilarni va uglerod izlarini kamaytirish uchun bortdagi mehmondo'stlik xizmatlarini o'zgartirish