Jack Saade, biệt danh Sư tử biển là ai?

"Sư tử biển thật", và doanh nhân người Pháp, người Lebanon, gốc Syria, và con trai của thành phố "Latakia", "Jacques Saadeh", đã qua đời vào ngày 24 tháng này ở tuổi 81 , để lại một đội tàu hơn 414 chiếc, di chuyển đến 400 cảng trên khắp các lục địa.
Nhà hoạt động người Syria, “Rami Vitali,” đã viết về anh ta trong một bài đăng đáng tiếc: “Anh ta không tự nguyện rời Latakia, mà là kết quả của luật quốc hữu hóa đã đóng cửa cho công việc tư nhân trong lĩnh vực vận tải hàng hải và những người khác, và khi nào ông đã mở cửa trở lại, ông hiện diện mạnh mẽ trong công ty của mình trong lĩnh vực hàng hải, và quản lý Cảng Container Lattakia, nơi công ty sở hữu XNUMX% vốn.
Anh ấy nói thêm: “Tôi nhớ rằng có lần, người quản lý cũ của tôi tại Công ty cảng container Philippines, Ferdinand Rango, nói với tôi rằng anh ấy rất ngạc nhiên khi Saadeh đồng ý với những điều khoản khó khăn trong hợp đồng với Bộ Giao thông vận tải Syria. Tôi đã nói với anh ấy, có lẽ vậy. , bởi vì anh ấy coi Latakia là thành phố của mình và muốn đầu tư vào đó bất kể lợi nhuận thu về. Không có lời giải thích nào khác cho điều đó ”.
Saadeh sinh năm 1937 tại Beirut. Anh đã khám phá ra bí mật của những chiếc container chuyên chở hàng hóa và thành lập công ty “CMA CGM” của Pháp, về container, vận tải và vận chuyển, sau chuyến hành trình khoa học, anh bắt đầu đến “London” để nghiên cứu kinh tế và tiếp nhận công việc kinh doanh của gia đình sau khi cha anh qua đời. vào năm 1957, và hoàn toàn chuyển đến “Marseille” sau cuộc chiến tranh Liban năm 1978, để bắt đầu hành trình thành công rực rỡ khi các con tàu của ông xây dựng “Kênh đào Suez”, và đến “Thượng Hải” vào năm 1992, và “Trung Quốc” trở thành điểm đến quan trọng nhất cho tập đoàn khổng lồ của anh ta.

Năm 1996, Saadeh phát triển mạnh mẽ công việc kinh doanh của mình khi mua lại General Maritime Company từ chính phủ Pháp và sáp nhập nó với công ty của mình để lấy tên là “CMA CGM”, do đó lĩnh vực hoạt động của nó là vận tải hàng hải và đóng tàu.

Năm 2012, số lượng đội tàu của công ty đạt 414 tàu, phục vụ hơn 400 cảng trên thế giới và tại 150 quốc gia thông qua 650 đại lý của công ty, và tuyển dụng 18000 người, trong đó có 4700 người ở Pháp. Doanh thu năm 2012 của nó là 15.9 tỷ đô la.

Tờ báo Pháp "Le Figaro" mô tả anh ta là "một con sư tử thủy thủ thực thụ, và một thuyền trưởng có kỹ năng không thể nghi ngờ."

Trong một cuộc phỏng vấn trên các phương tiện truyền thông, anh ấy đã nói về thành công của mình: “Tôi đã làm việc 18 giờ mỗi ngày trong suốt 30 năm, và tôi tin rằng cuộc sống của một người được đo bằng thời gian làm việc và cố gắng tìm ra giải pháp cho các vấn đề trong cuộc sống. ở tất cả các cấp, và tôi hiểu rằng sự hoàn hảo trong công việc là không thể, nhưng tôi chắc chắn rằng tầm quan trọng nằm ở chỗ Làm mọi thứ có thể để công việc của chúng ta tiến gần hơn đến sự hoàn hảo. Tại “Pháp”, chúng tôi bắt đầu vận chuyển và tôi là người đầu tiên đến cửa hàng Trung Quốc, và chúng tôi bắt đầu vận chuyển từ “Trung Quốc” sang “Pháp”.

Bốn thập kỷ trước, cụ thể là vào năm 1978, Saadeh, người sinh ra ở Beirut và tốt nghiệp Đại học Kinh tế London, đã đặt nền móng cho công ty trở thành một gã khổng lồ trong lĩnh vực vận tải và vận tải biển.

Ông thành lập “Công ty Vận chuyển” (CMA) với một con tàu và một tuyến nối thành phố Marseille ở đông nam nước Pháp với Ý, Syria và Lebanon, đất nước mà ông rời bỏ để thoát khỏi cuộc nội chiến. Các tàu của ông bắt đầu đi qua kênh đào Suez từ năm 1983, và năm 1986, ông đã mở một tuyến giữa Bắc Âu và châu Á, và vào năm 1992, ông thành lập văn phòng thương mại đầu tiên của mình tại Trung Quốc, đặc biệt là ở Thượng Hải.

CMA đã đạt được thành công lớn nhờ vận tải container, nhưng nó cũng đặt cược vào các thương vụ mua lại. Nó đã mua CGM vào năm 1996, sau đó là Delmas vào năm 2005 và đến năm 2006, CMA CGM đã trở thành CMA thứ ba trên thế giới trong lĩnh vực vận tải biển. Sau khi ghi nhận lỗ trong năm 2016, tập đoàn đã quay trở lại đạt được lợi nhuận khổng lồ vào năm 2017, lên tới 701 triệu đô la doanh thu ròng.