奥迪 RS Q e-tron：达喀尔拉力赛一系列测试的开始，以测试和开发技术

在第一个想法出现一年后，奥迪运动开始测试汽车RS Q e-tron 新的比赛，您将在 2022 年 XNUMX 月面临国际赛车的最大挑战之一：沙特阿拉伯的达喀尔拉力赛。

奥迪打算成为第一家使用带传感器的高效电动传动系统的汽车公司，以便在世界上最艰难的比赛中与其他传统发动机汽车竞争胜利。 “quattro 系统改变了世界拉力锦标赛的比赛，奥迪是第一家以电力驱动赢得勒芒 24 小时耐力赛的公司，”奥迪运动有限公司首席执行官兼奥迪赛车运动负责人 Julius Seebach 说。 现在，我们希望在达喀尔拉力赛中进入一个新时代，在极端赛车条件下测试和开发 e-tron 技术。” “RS Q e-tron 是在创纪录的时间内建立在纸上的，体现了通过技术进步的座右铭，”他补充说。

奥迪中东地区董事总经理卡斯滕·本德 (Carsten Bender) 表示：“达喀尔拉力赛凭借其丰富的历史和在国际赛事中的声望，已成为世界上最受欢迎的赛车赛事之一，我们很高兴赛事在中东地区。 我们期待参加这场开创性的比赛，RS Q e-tron 可以在中东独特的气候中展示其无与伦比的创新技术。”

达喀尔拉力赛的独特之处给工程师们带来了巨大的挑战，因为比赛持续两周，每天的赛段可达 800 公里。 “这是一个很长的距离，”奥迪运动达喀尔项目负责人安德烈亚斯罗斯说。 “我们在这里尝试做的事情以前从未发生过，这是电力驱动面临的最大挑战，”他补充道。

奥迪选择了一个创新的想法来解决在沙漠中无法为汽车电池充电的问题：RS Q e-tron 配备了德国房车锦标赛中使用的高效 TFSI 发动机，该发动机是为高电压充电的传感器的一部分。 - 电压电池，而驾驶。 由于该内燃机在 4,500-6,000 rpm 范围内运行非常高效，因此比消耗远低于 200 g/kWh。

RS Q e-tron 配备电动传动系统，前后轴均采用奥迪运动为 07 赛季开发的当前 e-tron FE2021 电动方程式赛车所使用的交流发电机/发动机单元，但对满足达喀尔拉力赛的要求。

在外观设计方面，RS Q e-tron 与传统的达喀尔拉力赛车有很大不同。 奥迪赛车设计团队负责人胡安·曼努埃尔·迪亚兹 (Juan Manuel Diaz) 表示：“这款车拥有精致的未来主义设计，并具有许多典型的奥迪设计元素。” “我们的目标是通过技术体现进步的口号，并表达我们品牌的未来，”他补充道。

值得注意的是，参加达喀尔拉力赛恰逢“Q Motorsport”车队的成立。 车队领队 Sven Quandt 说：“奥迪一直为赛车选择大胆的新想法，但我认为 RS Q e-tron 是我见过的最先进的汽车之一。” 他补充说：“电力驱动系统意味着许多不同的系统必须相互通信。 这一点，再加上可靠性——这在达喀尔拉力赛中极为重要——是我们在未来几个月面临的最大挑战。”

匡特将达喀尔的奥迪项目比作首次登月。 如果我们将第一次达喀尔拉力赛完成到最后，我们就会成功。”

RS Q e-tron 原型车于 XNUMX 月初在纽堡首次亮相。 从现在到年底，奥迪的议程包括一项广泛的测试计划和首次参加越野拉力赛的测试。