Car heb danwydd a heb drydan

Car heb danwydd a heb drydan

Mae cwmni Americanaidd wedi dyfeisio'r car cyntaf yn y byd sy'n gweithio bron yn gyfan gwbl ar ynni solar, oherwydd gall ei berchnogion ei ddefnyddio'n ddyddiol ac yn gyflawn heb yr angen i ail-lenwi â thanwydd traddodiadol a heb yr angen i'w wefru. trydan, fel bod y car hwn yn unigryw yn ei fath a'i fanylebau, a gall fod yn dyst i ymlediad eang yn y rhanbarthau heulog neu gynnes.

Ac yn y manylion a gyhoeddwyd gan y papur newydd Prydeinig (Daily Mail), ac a welwyd gan Al-Arabiya, mae'r car arloesol yn cael ei gynhyrchu gan y cwmni Americanaidd "Aptera Motors", ac mae'n rhedeg gyda dim ond tair olwyn, nid pedair, a gall deithio. hyd at 40 milltir (64 km) y dydd gan ddefnyddio ynni solar a heb fod angen unrhyw daliadau tanwydd neu drydan.

Pris y car newydd, nad yw eto wedi'i roi ar y farchnad ar gyfer defnydd masnachol, fydd 33 mil a 200 o ddoleri, ond disgwylir y bydd ar gael yn y farchnad ddiwedd y flwyddyn hon.

Mae corff y tair olwyn wedi'i integreiddio â 34 troedfedd sgwâr o baneli solar, gan ganiatáu iddo wefru 700 wat o drydan wrth yrru.

Dywed Aptera Motors y gall perchnogion y fersiwn gyntaf o'r car hwn ddisgwyl "gyrru am wythnosau neu hyd yn oed fisoedd heb orfod cysylltu trydan i'w wefru."

Ac mae'r cwmni'n honni, mewn lle arbennig o heulog fel De California neu daleithiau'r Gwlff Arabaidd, y gallai gyrwyr ganfod nad oes rhaid iddyn nhw wefru eu car o gwbl.

Mae'r Aptera yn cynnwys chwe rhan corff ysgafn wedi'u gwneud o gyfuniad o ffibr carbon a ffibr gwydr. Mae'r rhain yn cyd-fynd â'i gilydd mewn siâp symlach, sy'n lleihau defnydd ac yn cynyddu effeithlonrwydd y cerbyd. Mae hyn hefyd yn golygu ei fod yn defnyddio dim ond chwarter o ynni cerbydau trydan a hybrid eraill.

Yn ôl y cwmni, yr hyn sy'n helpu'r cerbyd i leihau'r defnydd o ynni yw'r ffaith ei fod yn rhedeg ar dri olwyn yn unig, gan fod hyn yn dileu colled ynni posibl.

Bydd gan fersiwn gyntaf y cerbyd hwn becyn batri 42 kWh, gan roi cyfanswm ystod o 400 milltir (640 km) iddo, ond bydd hynny'n cael ei gynyddu i 1600 milltir (XNUMX km) mewn fersiynau diweddarach, yr ystod hiraf o unrhyw fàs- cerbyd wedi'i gynhyrchu.

Yn dibynnu ar y fanyleb, os bydd y gyrrwr yn canfod bod angen iddo wefru'r cerbyd, gellir ei blygio i mewn i unrhyw allfa bŵer safonol, a bydd yn ennill 13 milltir (21 km) ychwanegol o yrru am bob awr sy'n gysylltiedig â safon 110-folt. gwefrydd.

Mae pob un o dair olwyn y car yn cael ei yrru gan un modur, gan roi iddo allbwn pŵer cyfun o 128 kW (171 hp), cyflymder uchaf o 101 mya (162.5 km/h) a'r gallu i gyrraedd cyflymder o 60 mya cloc (100 km / h) mewn dim ond pedair eiliad.

“Rydyn ni wedi cracio’r hafaliad ar gyfer ffordd fwy effeithlon o deithio trwy harneisio pŵer yr haul, ac rydyn ni’n gyffrous i gyflwyno ein cerbyd newydd i’r byd,” meddai Steve Fambrough, Cyd-sylfaenydd a Chyd-Brif Swyddog Gweithredol Aptera Moduron.

“Mae ein hymdrechion diflino wedi arwain at yr Aptera, a all fynd â chi i ble rydych chi am fynd trwy ddefnyddio ynni creadigol yn uniongyrchol o’n haul a’i drosi’n symudiad rhydd yn effeithlon,” ychwanegodd Vambro.

Sefydlwyd Aptera Motors am y tro cyntaf yn 2005, ond fe’i gorfodwyd i gau yn 2011 ar ôl iddo redeg allan o arian, ond fe wnaeth perchnogion y cwmni ei adfywio yn 2019.

Rhagfynegiadau horosgop Maguy Farah ar gyfer y flwyddyn 2023