Pwy yw Jack Saade, y llysenw Llew y Moroedd?

Bu farw "Llew y Moroedd go iawn", a'r dyn busnes Ffrengig, a aned yn Libanus, o darddiad Syriaidd, a mab y ddinas "Latakia", "Jacques Saadeh", ar y 24ain o'r mis hwn yn 81 oed , gan adael ar ei ôl fflyd o fwy na 414 o longau, crwydro 400 o borthladdoedd o amgylch y cyfandiroedd.Y pump.
Ysgrifennodd yr actifydd o Syria “Rami Vitali” amdano mewn post druenus: “Ni adawodd Latakia o’i wirfodd, ond roedd yn ganlyniad y deddfau gwladoli a gaeodd y drws i waith preifat ym maes trafnidiaeth forwrol ac eraill, a phryd y gwnaeth. wedi agor y drws eto, roedd yn bresennol yn gryf yn ei gwmni ym maes mordwyo morwrol Ac wrth reoli Terfynell Cynhwysydd Lattakia, y mae ei gwmnïau'n berchen ar XNUMX% o'i gyfalaf.
Ychwanegodd: “Rwy’n cofio unwaith, dywedodd fy nghyn-reolwr yn y Philippine Container Terminal Company, Ferdinand Rango, wrthyf ei fod wedi synnu sut y cytunodd Saadeh i delerau anodd y contract gyda Gweinyddiaeth Drafnidiaeth Syria. Dywedais wrtho, efallai , oherwydd ei fod yn ystyried Latakia ei ddinas ac eisiau buddsoddi ynddi waeth beth fo'r elw. Does dim esboniad arall am hynny.”
Ganed Saadeh ym 1937 yn Beirut. Darganfu’r gyfrinach o gynwysyddion yn cario nwyddau, a sefydlodd y cwmni “CMA CGM” o Ffrainc, ar gyfer cynwysyddion, cludiant a llongau, ar ôl y daith wyddoniaeth y dechreuodd yn “Llundain” i astudio economeg, ac i dderbyn busnes ei deulu ar ôl marwolaeth ei dad ym 1957, a'i symudiad llwyr i "Marseille" ar ôl rhyfel Libanus yn Ym 1978, i ddechrau ar ei daith fawr o lwyddiant pan adeiladodd ei longau y "Suez Canal", a chyrhaeddodd "Shanghai" yn 1992, a daeth "China" yn cyrchfan pwysicaf ei grŵp anferth.

Ym 1996, datblygodd Saadeh ei fusnes yn egnïol pan brynodd y Cwmni Morwrol Cyffredinol gan lywodraeth Ffrainc a'i uno â'i gwmni i ddod yn ei enw “CMA CGM”, felly daeth ei faes gwaith yn drafnidiaeth forwrol ac adeiladu llongau.

Yn 2012, cyrhaeddodd nifer fflyd y cwmni 414 o longau, gan wasanaethu mwy na 400 o borthladdoedd ledled y byd ac mewn 150 o wledydd trwy ei 650 o asiantaethau, a chyflogi 18000 o bobl, gan gynnwys 4700 yn Ffrainc. Ei refeniw ar gyfer 2012 oedd $15.9 biliwn.

Disgrifiodd papur newydd Ffrainc "Le Figaro" ef fel "llew morwr go iawn, a chapten nad yw ei sgil yn codi amheuon."

Mewn un o’r cyfweliadau â’r cyfryngau, siaradodd am ei lwyddiant: “Rwyf wedi bod yn gweithio am 18 awr bob dydd ers 30 mlynedd, a chredaf fod bywyd person yn cael ei fesur yn ôl yr amser a dreulir yn y gwaith ac yn ceisio dod o hyd i atebion i broblemau bywyd. ar bob lefel, a deallaf fod perffeithrwydd yn y gwaith yn amhosibl, ond yr wyf yn siŵr bod y pwysigrwydd yn gorwedd mewn Gwneud popeth posibl i wneud ein gwaith yn nes at berffeithrwydd. Yn “Ffrainc” dechreuon ni gludo, a fi oedd y cyntaf i fynd at y drws Tsieineaidd, a dechreuon ni gludo o “China” i “Ffrainc”.

Pedwar degawd yn ôl, yn benodol ym 1978, gosododd Saadeh, a aned yn Beirut ac a raddiodd o Ysgol Economeg Prifysgol Llundain, y garreg sylfaen ar gyfer y cwmni a fyddai'n troi'n gawr trafnidiaeth a llongau.

Sefydlodd y “Shipping Company” (CMA) gydag un llong a llinell yn cysylltu dinas Marseille yn ne-ddwyrain Ffrainc â'r Eidal, Syria a Libanus, y wlad a adawodd i ddianc rhag y rhyfel cartref. Dechreuodd ei longau groesi Camlas Suez ym 1983, ac ym 1986 agorodd linell rhwng Gogledd Ewrop ac Asia, ac ym 1992 sefydlodd ei swyddfa fasnachol gyntaf yn Tsieina, yn benodol yn Shanghai.

Cafodd CMA lwyddiant mawr trwy gludo cynhwysyddion, ond mae hefyd yn betio ar gaffaeliadau Prynodd CGM ym 1996, yna Delmas yn 2005, ac o 2006 daeth yn CMA CGM.Yn drydydd yn y byd yn y sector llongau. Ar ôl cofnodi colledion yn 2016, dychwelodd y grŵp i gyflawni elw enfawr yn 2017, sef cyfanswm o $701 miliwn mewn refeniw net.