Audi RS Q e-tron: byrjun á röð prófana í Dakar rallinu til að prófa og þróa tækni

Ári eftir að fyrsta hugmyndin birtist hóf Audi Sport að prófa bílRS Q e-tron Hin nýja, þar sem þú munt standa frammi fyrir einni stærstu áskorun í alþjóðlegum kappakstri í janúar 2022: Dakar rallið í Sádi-Arabíu.

Audi ætlar sér að verða fyrsta bílafyrirtækið til að nota mjög skilvirka rafdrifna drifrás með transducer til að keppa um sigur á öðrum hefðbundnum bílum í erfiðustu keppni heims. „Quattro kerfið breytti keppninni í heimsmeistarakeppninni í rallý og Audi var fyrsta fyrirtækið til að vinna 24 tíma Le Mans með rafdrifnu,“ sagði Julius Seebach, forstjóri Audi Sport GmbH og ábyrgur fyrir akstursíþróttum hjá Audi. . Nú viljum við ganga inn í nýtt tímabil í Dakar rallinu, þar sem e-tron tæknin er prófuð og þróuð við erfiðar keppnisaðstæður.“ „RS Q e-tron var smíðaður á pappír á mettíma og felur í sér einkunnarorð framfara í gegnum tækni,“ bætti hann við.

Carsten Bender, framkvæmdastjóri Audi Middle East, sagði: „Dakar rallið er orðið einn vinsælasti akstursíþróttaviðburður í heimi þökk sé ríkri sögu sinni og álit meðal alþjóðlegra móta, og við erum ánægð með að keppnin er haldin í Miðausturlönd. Við hlökkum til að taka þátt í þessu frumkvöðlakapphlaupi, þar sem RS Q e-tron getur sýnt óviðjafnanlega nýstárlega tækni sína í einstöku loftslagi Miðausturlanda.

Einstakir eiginleikar Dakar rallsins bjóða verkfræðingunum miklar áskoranir þar sem keppnin stendur yfir í tvær vikur, daglegir áfangar allt að 800 kílómetrar. „Þetta er mjög löng vegalengd,“ sagði Andreas Ross, verkefnisstjóri Dakar hjá Audi Sport. „Það sem við erum að reyna að gera hér hefur ekki gerst áður og það er stærsta áskorunin sem rafdrifið stendur frammi fyrir,“ bætti hann við.

Audi valdi nýstárlega hugmynd til að vinna gegn vanhæfni til að hlaða rafhlöðu bílsins í eyðimörkinni: RS Q e-tron er búinn afar skilvirkri TFSI vél sem notuð var í þýska ferðabílameistaramótinu, sem er hluti af transducernum sem hleður hámarkið. -spennu rafhlaða við akstur. Vegna þess að þessi brunavél vinnur mjög vel á bilinu 4,500-6,000 snúninga á mínútu er sértæk eyðsla vel undir 200 g/kWst.

RS Q e-tron er með rafdrifnu drifrás. Bæði fram- og afturöxillinn inniheldur alternator/vélaeiningu sem notaður er í núverandi e-tron FE07 Formula E bíl sem er þróaður af Audi Sport fyrir 2021 árstíðina, en með smávægilegum breytingum á uppfylla kröfur Dakar rallsins.

Hvað ytri hönnun varðar er RS ​​Q e-tron mjög frábrugðinn hefðbundnum Dakar rallýbílum. „Bíllinn hefur fágaða, framúrstefnulega hönnun og hefur marga þætti dæmigerðrar Audi hönnunar,“ sagði Juan Manuel Diaz, yfirmaður Audi Racing Design Team. „Markmið okkar var að staðfesta slagorðið um framfarir í gegnum tækni og tjá framtíð vörumerkisins okkar,“ bætti hann við.

Það er athyglisvert að þátttakan í Dakar rallinu fer saman við stofnun „Q Motorsport“ liðsins. Liðsstjórinn Sven Quandt sagði: "Audi hefur alltaf valið djarfar nýjar hugmyndir fyrir kappaksturinn sinn, en ég held að RS Q e-tron sé einn fullkomnasta bíll sem ég hef kynnst." Hann bætti við: „Rafaksturskerfið þýðir að mörg mismunandi kerfi þurfa að hafa samskipti sín á milli. Þessi punktur, ásamt áreiðanleika - sem er afar mikilvægur í Dakar rallinu - er stærsta áskorunin sem við stöndum frammi fyrir á næstu mánuðum."

Quandt líkti Audi verkefninu í Dakar við fyrstu lendingu á tunglinu. Og ef við ljúkum fyrsta Dakar rallinu okkar til enda, þá höfum við náð árangri.“

RS Q e-tron frumgerðin var frumsýnd í Newburgh í byrjun júlí. Á dagskrá Audi fram að áramótum er umfangsmikið prófunarprógram og fyrsta prófið fyrir þátttöku í rallýhlaupum.