אתיהאד איירווייס משתפת פעולה עם סטאוויה כדי ליישם טכנולוגיה נגד עיבוי בפעם הראשונה בטיסה טרנס-אטלנטית

 Etihad Airways, חברת התעופה הלאומית של איחוד האמירויות הערביות, מיישמת טכנולוגיית עיבוי לטיסת פחמן נטו במהלך COP27 כחלק מהשותפות המתמשכת שלה עם SATAVIA.

חברת התעופה אמורה להפעיל טיסה מיוחדת אפס פחמן EY130 מנמל התעופה הבינלאומי וושינגטון דאלס לאבו דאבי ביום ראשון, 13 בדצמבר, בשילוב טכנולוגיית חסימת קונדנסט של Satavia ודלק תעופה בר-קיימא, יחד עם יעילות תפעולית נוספת, כדי להבטיח אפס נטו. פליטות אפשריות. אפס בטיסות מסחריות על ידי יישום טכנולוגיות עדכניות.

הטיסה היא האחרונה בתוכנית הטיסה האקולוגית של אתיהאד שפעלה בשנתיים האחרונות, ועוקבת אחר טיסת ה-EY20 בת-קיימא שהופעלה מלונדון הית'רו לאבו דאבי בשנה שעברה, והפחיתה את פליטת הפחמן הדו-חמצני ב-72%.

בהתבסס על התרגילים השבועיים שמארגנת אתיהאד איירווייז כדי להימנע ממסלולי עיבוי בשיתוף עם סטאוויה, טיסה זו תהיה הטיסה הטרנס-אטלנטית הראשונה של אתיהאד איירווייס שתנהל את ההשפעות שאינן פחמן של מסלולי העיבוי ותתמודד עם אתגר הקיימות האחראי לכ-60 אחוזים טביעת הרגל האקלימית של התעופה.

בהזדמנות זו אמרה מריאם אל-קובאיסי, ראש תחום קיימות ומצוינות באתיהאד איירווייז: "שיתוף הפעולה בין אתיחאד איירווייז וסאטביה מדגים את האפשרות להשיג התקדמות חשובה במונחים של קיימות במונחים של פעילות עסקית יומיומית. בשנת 2022, טכנולוגיית Satavia אפשרה לנו להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלנו ליותר מ-6500 טון של פליטת CO27. אנו נרגשים להרחיב את השותפות שלנו בטיסה הטרנס-אטלנטית הזו במהלך COPXNUMX, כדי לטפל בטביעת הרגל הפחמנית של התעופה עם טכנולוגיות חדשניות פורצות דרך".

נתיבי עיבוי שנוצרו במטוסים מגבירים את טמפרטורת פני כדור הארץ בשני שליש מהשפעת האקלים של התעופה, ועולים בהרבה על פליטת פחמן ישירה ממנועי מטוסים. טיסות טרנס-אטלנטיות, כמו טיסת וושינגטון-אבו דאבי, קשורות לרוב לצפיפות תנועה גבוהה ולתנאי מזג אוויר אחרים שעשויים לתרום לשינויי האקלים מלבד פליטת פחמן. במהלך החורף, תנאי מזג אוויר קר ורטוב לעתים קרובות מעצימים את שבילי המשקעים.

בנוסף כדי למנוע מסלולי עיבוי בפעילות תעופה יומיומית, סאטביה עורכת מחקרים על השפעות האקלים של מעבר לזיכויים פחמן, עם השקת המסחר העולמי הראשון במכירה פומבית שיתקיים בשיתוף פעולה עם בורסת הפחמן בדצמבר 2022.

Etihad Airways בשותפות יפנית להפעלת טיסת דלק בר-קיימא הראשונה מנמל התעופה של טוקיו

בהתייחסו לנושא אמר ד"ר אדם דוראנט, מנכ"ל Satavia: "פלטפורמת DECISIONX:NETZERO תומכת בתעופה חכמה וירוקה יותר. על ידי ביצוע שינויים מינימליים באחוז קטן מהטיסות, מפעילים מודעים לסביבה כמו Etihad Airways יכולים לחסל אחוז גדול יותר מטביעת הרגל הפחמנית שלהם ללא השפעה משמעותית על הפעילות היומיומית ובפרק זמן קצר יותר מהנדרש על ידי תעופה אחרת יוזמות סביבתיות. עבור טיסות טרנס-אטלנטיות, ניתן היה למנוע עד 80 אחוז מההשפעה של מסלולי משקעים על האקלים על ידי שינוי מסלול של 10 אחוז מהטיסות".

טיסת Greenliner תשלב טכנולוגיה למניעת נתיב עיבוי עם טכנולוגיית "לכידת הדלק והשימוש" של Book & Claim בשיתוף עם World Energy, על ידי הזרקת דלק תעופה בר קיימא לרשת הדלק ב-LAX לשימוש על ידי חברות תעופה אחרות. העלות הנוספת תכוסה בערוצים חלופיים כמו תוכנית Corporate Insightful Choices ומסחר עתידי באשראי פחמן של Satavia.

אל-קובאיסי אמר: "מגזר התעופה לא יכול להשיג פעולות ניטרליות אקלימית מבלי לנהל השפעות שאינן פחמן. אנו מצפים להמשך שיתוף הפעולה שלנו עם Satavia, להרחיב את מגוון הפתרונות האפשריים ולהאיץ את ההתקדמות לקראת מגזר תעופה נייטרלי לאקלים.

* הטיסה מתוארת כ"טיסת אפס פחמן" ולא כ"ניטרלית פחמן" מכיוון שהיא יותר מקזזת את פליטת ה-COXNUMX. כדי להעפיל כטיסה אפס נטו, על Etihad Airways להדגים את הפחתת הפליטות הישירות המרבית האפשריות. זה כולל (אך לא מוגבל ל):
תיהנו מצי ה-Boeing 787 Greenliner - עם יעילות דלק תחרותית לכל נוסע
אופטימיזציה של מקדמי העמסת הנוסעים והמטען לשמירה על יעילות
השתמש במנוע אחד בזמן הליכה על הדוכנים
שטיפת מנוע וניקוי מטוסים לפני טיסה על מנת להבטיח יעילות אווירודינמית ויעילות מנוע
תכנון נרחב של טיסות ומסלולים ישירות, כולל נחיתה רציפה והפחתת שחיקת יחידות כוח עזר
בדיקת הימנעות ממסלולי עיבוי עם satavia כדי להפחית פליטות שאינן פחמן והשפעת האקלים של מגזר התעופה
שינוי שירותי אירוח על הסיפון כדי להפחית פסולת וטביעת רגל פחמנית