Audi RS Q e-tron: დაკარის რალიზე ტესტების სერიის დაწყება ტექნოლოგიების შესამოწმებლად და განვითარების მიზნით

პირველი იდეის გაჩენიდან ერთი წლის შემდეგ Audi Sport-მა დაიწყო მანქანის ტესტირებაRS Q e-tron ახალი, რომლის მეშვეობითაც თქვენ შეხვდებით ერთ-ერთ ყველაზე დიდ გამოწვევას საერთაშორისო რბოლაში 2022 წლის იანვარში: დაკარის რალი საუდის არაბეთში.

Audi აპირებს იყოს პირველი საავტომობილო კომპანია, რომელიც გამოიყენებს მაღალეფექტურ ელექტროძრავას გადამყვანთან ერთად, რათა კონკურენცია გაუწიოს გამარჯვებისთვის სხვა ჩვეულებრივი ძრავით მომუშავე მანქანებს მსოფლიოს ურთულეს რბოლაში. „კვატრო სისტემამ შეცვალა რბოლა მსოფლიო რალის ჩემპიონატში და Audi იყო პირველი კომპანია, რომელმაც მოიგო ლე მანის 24 საათი ელექტროძრავით“, - თქვა ჯულიუს ზეებახმა, Audi Sport GmbH-ის აღმასრულებელი დირექტორი და Audi-ს მოტოსპორტზე პასუხისმგებელი. ახლა ჩვენ გვინდა შევიდეთ ახალ ეპოქაში Dakar Rally-ში, სადაც e-tron ტექნოლოგიები ტესტირება და განვითარება ხდება ექსტრემალურ რბოლაში.” „RS Q e-tron აშენდა ქაღალდზე რეკორდულ დროში და განასახიერებს ტექნოლოგიის მეშვეობით პროგრესის დევიზის“, დასძინა მან.

კარსტენ ბენდერმა, Audi Middle East-ის მმართველმა დირექტორმა, თქვა: „დაკარის რალი გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული საავტომობილო სპორტის ღონისძიება მსოფლიოში მისი მდიდარი ისტორიისა და პრესტიჟის წყალობით საერთაშორისო რბოლებს შორის და ჩვენ მოხარული ვართ, რომ რბოლა ტარდება ქ. შუა აღმოსავლეთი. ჩვენ მოუთმენლად ველით მონაწილეობას ამ პიონერულ რბოლაში, სადაც RS Q e-tron-ს შეუძლია აჩვენოს თავისი უბადლო ინოვაციური ტექნოლოგიები ახლო აღმოსავლეთის უნიკალურ კლიმატში.”

Dakar Rally-ს უნიკალური მახასიათებლები დიდ გამოწვევას უქმნის ინჟინრებს, რადგან რბოლა გრძელდება ორი კვირა, ყოველდღიური ეტაპებით 800 კილომეტრამდე. ”ეს არის ძალიან დიდი მანძილი”, - თქვა ანდრეას როსმა, დაკარის პროექტის ხელმძღვანელმა Audi Sport-ში. ”ის, რისი გაკეთებასაც ჩვენ აქ ვცდილობთ, აქამდე არ მომხდარა და ეს არის ყველაზე დიდი გამოწვევა ელექტროძრავის წინაშე”, - დასძინა მან.

Audi-მ აირჩია ინოვაციური იდეა უდაბნოში მანქანის ბატარეის დამუხტვის შეუძლებლობის წინააღმდეგ: RS Q e-tron აღჭურვილია მაღალეფექტური TFSI ძრავით, რომელიც გამოიყენება გერმანიის ტურისტული მანქანების ჩემპიონატში, რომელიც არის გადამყვანის ნაწილი, რომელიც მუხტავს მაღალ დონეს. -ძაბვის ბატარეა მართვის დროს. იმის გამო, რომ წვის ძრავა ძალიან ეფექტურად მუშაობს 4,500-6,000 rpm დიაპაზონში, სპეციფიკური მოხმარება გაცილებით დაბალია 200 გ/კვტ/სთ-ზე.

RS Q e-tron აღჭურვილია ელექტრო ამძრავით. ორივე წინა და უკანა ღერძი მოიცავს ალტერნატორს/ძრავის ერთეულს, რომელიც გამოიყენება Audi Sport-ის მიერ 07 წლის სეზონისთვის შემუშავებულ მიმდინარე e-tron FE2021 Formula E მანქანაში, მაგრამ მცირე ცვლილებებით. შეესაბამება Dakar Rally-ის მოთხოვნებს.

ექსტერიერის დიზაინის თვალსაზრისით, RS Q e-tron მნიშვნელოვნად განსხვავდება ტრადიციული Dakar-ის რალის მანქანებისგან. "მანქანას აქვს დახვეწილი, ფუტურისტული დიზაინი და აქვს ტიპიური Audi დიზაინის მრავალი ელემენტი", - თქვა ხუან მანუელ დიაზმა, Audi Racing Design გუნდის ხელმძღვანელმა. „ჩვენი მიზანი იყო ტექნოლოგიის მეშვეობით პროგრესის სლოგანის განსახიერება და ჩვენი ბრენდის მომავლის გამოხატვა“, - დასძინა მან.

აღსანიშნავია, რომ დაკარის რალიში მონაწილეობა „Q Motorsport“ გუნდის დაარსებას ემთხვევა. გუნდის დირექტორმა სვენ კვანდტმა თქვა: "აუდის ყოველთვის ირჩევდა თამამ ახალ იდეებს თავისი რბოლისთვის, მაგრამ ვფიქრობ, RS Q e-tron არის ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე მანქანა, რაც კი ოდესმე შემხვედრია." მან დაამატა: ”ელექტრული წამყვანი სისტემა ნიშნავს, რომ ბევრ სხვადასხვა სისტემას უწევს ერთმანეთთან კომუნიკაცია. ეს წერტილი, საიმედოობასთან ერთად - რაც ძალზე მნიშვნელოვანია დაკარის რალიში - არის ყველაზე დიდი გამოწვევა, რომელსაც ჩვენ ვაწყდებით უახლოეს თვეებში.

კვანდტმა აუდის პროექტი დაკარში შეადარა პირველ დაშვებას მთვარეზე. და თუ ჩვენ დავასრულებთ პირველ დაკარის რალს ბოლომდე, ჩვენ წარმატებას მივაღწევთ.

RS Q e-tron-ის პროტოტიპის დებიუტი ნიუბურგში ივლისის დასაწყისში შედგა. Audi-ის დღის წესრიგი ამიერიდან წლის ბოლომდე მოიცავს ვრცელი ტესტირების პროგრამას და პირველ ტესტს სატრანსპორტო რალის რბოლებში მონაწილეობისთვის.