Etihad Airways ចាប់ដៃគូជាមួយ Satavia ដើម្បីអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាការពារផ្លូវ condensation ទៅកាន់ជើងហោះហើរឆ្លងអាត្លង់ទិកជាលើកដំបូង

 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Etihad Airways ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិនៃប្រទេសអារ៉ាប់រួម កំពុងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាប្រឆាំងនឹងការកកិតនៅលើជើងហោះហើរសូន្យកាបូននៅឯសន្និសីទអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ COP27 ដែលជាផ្នែកមួយនៃភាពជាដៃគូបន្តរបស់ខ្លួនជាមួយ SATAVIA ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះគ្រោងនឹងដំណើរការជើងហោះហើរពិសេសសូន្យកាបូនពិសេស EY130 ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Washington Dulles ទៅកាន់ទីក្រុង Abu Dhabi នៅថ្ងៃអាទិត្យទី 13 ខែធ្នូ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិទ្យា Satavia ដើម្បីការពារផ្លូវ condensation និងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព រួមជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាថាសូន្យសុទ្ធ។ ការបំភាយឧស្ម័នអាចត្រូវបានសម្រេច។ សូន្យនៅក្នុងជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មដោយអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្ន។

ជើងហោះហើរនេះគឺជាកម្មវិធីចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងកម្មវិធី Eco-flight របស់ Etihad ដែលបានដំណើរការក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយធ្វើតាមជើងហោះហើរ EY72 ប្រកបដោយនិរន្តរភាពដែលដំណើរការពី London Heathrow ទៅកាន់ Abu Dhabi កាលពីឆ្នាំមុន ដែលកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីត XNUMX ភាគរយ។

ការសាងសង់នៅលើគន្លង de-condensation ប្រចាំសប្តាហ៍របស់ក្រុមហ៊ុន Etihad Airways ដោយសហការជាមួយ Satavia ជើងហោះហើរនេះនឹងក្លាយជាជើងហោះហើរឆ្លងអាត្លង់ទិកដំបូងរបស់ Etihad ដើម្បីគ្រប់គ្រងផលប៉ះពាល់ដែលមិនមានកាបូននៃផ្លូវ condensation និងដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមប្រកបដោយនិរន្តរភាពដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះជិត 60 ភាគរយនៃអាកាសធាតុរបស់អាកាសចរណ៍។

ក្នុងឱកាសនេះ លោកស្រី Mariam Al Qubaisi ប្រធានផ្នែកនិរន្តរភាព និងឧត្តមភាពរបស់ Etihad Airways បាននិយាយថា “កិច្ចសហការរវាង Etihad Airways និង Satavia បង្ហាញថា វឌ្ឍនភាពសំខាន់ៗអាចត្រូវបានធ្វើឡើងទាក់ទងនឹងនិរន្តរភាពក្នុងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មប្រចាំថ្ងៃ។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2022 បច្ចេកវិទ្យា Satavia បានអនុញ្ញាតឱ្យយើងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនរបស់យើងដល់ជាង 6500 តោននៃការបំភាយឧស្ម័ន CO27 ។ យើងមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយក្នុងការពង្រីកភាពជាដៃគូរបស់យើងលើជើងហោះហើរឆ្លងទ្វីបអាត្លង់ទិកនៅ COPXNUMX ដើម្បីដោះស្រាយផលប៉ះពាល់អព្យាក្រឹតកាបូននៃអាកាសចរណ៍ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតថ្មីបំផុត”។

ផ្លូវ condensation ដែលបង្កើតដោយយន្តហោះបង្កើនសីតុណ្ហភាពលើផ្ទៃផែនដីដោយ XNUMX/XNUMX នៃឥទ្ធិពលអាកាសធាតុនៃអាកាសចរណ៍ ដែលលើសពីការបំភាយកាបូនដោយផ្ទាល់ពីម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។ ជារឿយៗត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងជើងហោះហើរឆ្លងអាត្លង់ទិក ដូចជាការហោះហើររបស់ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនទៅកាន់ទីក្រុង Abu Dhabi វាមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់នៃចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរួមជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុផ្សេងទៀតដែលអាចរួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុដោយគ្មានការបំភាយកាបូន។ ក្នុងរដូវរងារ អាកាសធាតុត្រជាក់ និងសើមច្រើនតែធ្វើឱ្យផ្លូវ condensation កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

លើស​ពី​នេះ​ទៀត ដើម្បីទប់ស្កាត់ផ្លូវនៃការកកិតក្នុងប្រតិបត្តិការហោះហើរប្រចាំថ្ងៃ Satavia កំពុងធ្វើការសិក្សាអំពីផលប៉ះពាល់អាកាសធាតុនៃការប្តូរទៅជាឥណទានកាបូន ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមការជួញដូរដេញថ្លៃជាសាកលលើកដំបូងដោយភ្ជាប់ជាមួយ AirCarbon Exchange ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Etihad Airways ក្នុងភាពជាដៃគូរបស់ជប៉ុន ដើម្បីដំណើរការជើងហោះហើរឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាពលើកដំបូងពីអាកាសយានដ្ឋានតូក្យូ

ការអត្ថាធិប្បាយលើប្រធានបទនេះ លោកបណ្ឌិត Adam Durant នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Satavia បាននិយាយថា “វេទិកា DECISIONX: NETZERO គាំទ្រអាកាសចរណ៍កាន់តែឆ្លាតវៃ និងកាន់តែបៃតង។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុតដែលបានអនុវត្តចំពោះភាគរយតូចមួយនៃជើងហោះហើរ ប្រតិបត្តិករដែលគិតគូរពីបរិស្ថានដូចជា Etihad Airways អាចលុបបំបាត់សមាមាត្រដ៏ធំបំផុតនៃចលនាអាកាសធាតុអព្យាក្រឹតកាបូនរបស់ពួកគេ ដោយគ្មានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងលើប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃ និងក្នុងរយៈពេលខ្លីជាងតម្រូវការ។ ដោយគំនិតផ្តួចផ្តើមបរិស្ថានអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត។ សម្រាប់ជើងហោះហើរឆ្លងទ្វីប អាត្លង់ទិក រហូតដល់ 80 ភាគរយនៃផលប៉ះពាល់អាកាសធាតុនៃផ្លូវ condensate អាចត្រូវបានជៀសវាងដោយការផ្លាស់ប្តូរ 10 ភាគរយនៃជើងហោះហើរ។

ជើងហោះហើរ Greenliner នឹងរួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិទ្យាប្រឆាំងនឹង condensation ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា Book & Claim ដោយសហការជាមួយ World Energy ដោយចាក់បញ្ចូលឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពទៅក្នុងបណ្តាញប្រេងឥន្ធនៈនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Los Angeles (LAX) សម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត។ ការចំណាយបន្ថែមនឹងត្រូវបានគ្របដណ្តប់តាមរយៈបណ្តាញជំនួសដូចជាកម្មវិធី Corporate Insightful Choices និងការជួញដូរឥណទានកាបូន satavia នាពេលអនាគត។

លោក Al Qubaisi បាននិយាយថា “វិស័យអាកាសចរណ៍មិនអាចសម្រេចបាននូវប្រតិបត្តិការអព្យាក្រឹតអាកាសធាតុ ដោយមិនមានការគ្រប់គ្រងផលប៉ះពាល់ដែលមិនមែនជាកាបូននោះទេ។ យើងទន្ទឹងរង់ចាំកិច្ចសហការបន្តរបស់យើងជាមួយ Satavia ពង្រីកជួរនៃដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបាន និងការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពឆ្ពោះទៅរកវិស័យអាកាសចរណ៍អព្យាក្រឹតអាកាសធាតុ។

* ការធ្វើដំណើរនេះត្រូវបានពិពណ៌នាថាជា "សូន្យកាបូន" ជាជាង "អព្យាក្រឹតកាបូន" ព្រោះវាលើសពីការបំភាយឧស្ម័ន COXNUMX ។ ដើម្បីឱ្យការហោះហើរបែបនេះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាជាជើងហោះហើរសូន្យសុទ្ធ Etihad Airways ត្រូវតែបង្ហាញពីការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដោយផ្ទាល់ដែលអាចធ្វើទៅបានជាអតិបរមា។ នេះរួមបញ្ចូល (ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ):
ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីយន្តហោះ Boeing 787 Greenliner ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អ្នកដំណើរ
កត្តាផ្ទុកអ្នកដំណើរ និងទំនិញជាអតិបរមា ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាព
ប្រើម៉ាស៊ីនមួយពេលដើរលើកន្លែងឈរ
ការលាងសម្អាតម៉ាស៊ីន និងការសម្អាតយន្តហោះមុនការហោះហើរ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពខ្យល់អាកាស និងប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន
ការធ្វើផែនការទូលំទូលាយនៃជើងហោះហើរត្រង់ និងផ្លូវហោះហើរ រួមទាំងការចុះចតជាបន្ត និងកាត់បន្ថយការដាច់ភ្លើងនៃអង្គភាពថាមពលជំនួយ
សាកល្បងជៀសវាងផ្លូវ condensation ជាមួយ Satavia ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងផលប៉ះពាល់អាកាសធាតុនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍
ការកែប្រែសេវាកម្មបដិសណ្ឋារកិច្ចក្នុងយន្តហោះ ដើម្បីកាត់បន្ថយកាកសំណល់ និងកាបូនឌីអុកស៊ីត