ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Etihad Airways ក្នុងភាពជាដៃគូរបស់ជប៉ុន ដើម្បីដំណើរការជើងហោះហើរឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាពលើកដំបូងពីអាកាសយានដ្ឋានតូក្យូ

- ថ្ងៃនេះជើងហោះហើរដំបូងដែលដំណើរការដោយ Etihad Airways ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិនៃប្រទេសអារ៉ាប់រួម បានហោះឡើងជាមួយនឹងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនរបស់ខ្ញុំ។ អាយតូជូ وNESTEពីព្រលានយន្តហោះតូក្យូណារីតា។

 

ហើយការហោះហើរបានហោះឡើង អ៊ី ៤៩ ពីអាកាសយានដ្ឋាន Tokyo Narita នៅម៉ោងបីរសៀល ដើម្បីជាផ្លែផ្កានៃភាពជាដៃគូដែលក្រុមហ៊ុនផ្តល់ អាយតូជូ ឥន្ធនៈ Neste MY អាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពទៅកាន់ Etihad ដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចុងក្រោយក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិដំបូងគេដែលទិញឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

 

ក្នុងឱកាសនេះ Cassie Mackie អនុប្រធានផ្នែកលក់ និងផ្គត់ផ្គង់ខ្សែសង្វាក់ Etihad Airways បានប្រកាសថា “ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ត្រូវការភាពជាដៃគូដូចនេះ ដែលយើងបានបង្កើតជាមួយ។ អាយតូជូ و NESTE សម្រាប់ការអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយនៃឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅក្នុងវិស័យនេះ។ យើងមានមោទនភាពជាខ្លាំងដែលបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិដំបូងគេដែលទិញ និងប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពរបស់ជប៉ុននៅលើជើងហោះហើរដែលចាកចេញពីប្រទេសជប៉ុន និងដើម្បីជំរុញភាពជាដៃគូនេះឱ្យឈានទៅដល់កម្រិតខ្ពស់»។

 

"Etihad ប្តេជ្ញាសម្រេចឱ្យបាននូវការបំភាយសូន្យសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050 និងកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នដែលបានកត់ត្រាទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2019 ចំនួន 50% នៅឆ្នាំ 2035។ គ្រប់ភាគីក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ត្រូវតែធ្វើការដើម្បី decarbonise និងប្រភេទនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងរដ្ឋាភិបាល ក្រុមហ៊ុន និងវិស័យអាកាសចរណ៍។ ដែលជំរុញការផ្គត់ផ្គង់ និងលទ្ធភាពទទួលបានឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព នៅព្រលានយន្តហោះ វាត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការទទួលយកឥន្ធនៈនេះកាន់តែទូលំទូលាយ។

 

ជើងហោះហើរថ្ងៃនេះបានដំណើរការលើការលាយបញ្ចូលគ្នានៃឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពប្រមាណ 40% ដែលជាឥន្ធនៈដំបូងដែលត្រូវបានចែកចាយពីជិត 50000 ហ្គាឡុងដែលនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ជើងហោះហើរជាច្រើនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនមែនជប៉ុនបានប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ បរិមាណឧស្ម័នកាបូនិកដែលផលិតបានត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រមាណ 75.2 តោន ដោយផ្អែកលើបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈប៉ាន់ស្មាន (20000 លីត្រ) ជាមួយនឹងការលាយបញ្ចូលគ្នានៃឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព 39.66% ។ ការហោះហើរនេះក៏បានគ្រប់គ្រងផងដែរដើម្បីគ្រប់គ្រងផលប៉ះពាល់បរិស្ថានក្រៅពីឧស្ម័នកាបូនិក តាមរយៈការធ្វើផែនការហោះហើរដ៏ល្អប្រសើរ ដើម្បីជៀសវាងផ្លូវដែលមានជាតិខាប់ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតពី សាតាវៀ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនដោយប្រហាក់ប្រហែល 71 តោន។

ការ condensation យន្តហោះតាមដានការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពផ្ទៃដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រហែល 60% នៃកាបូនឌីអុកស៊ីតរបស់វិស័យអាកាសចរណ៍។ ការជៀសវាងផ្លូវ condensation ក្នុងជើងហោះហើរគឺពិបាក ឬមិនអាចទៅរួចរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ប៉ុន្តែគំរូបរិយាកាសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ សាតាវៀ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ British Airways អនុញ្ញាតឱ្យមានការរៀបចំផែនការហោះហើរដ៏ល្អប្រសើរ ដើម្បីការពារផ្លូវធ្លាក់ភ្លៀង ក៏ដូចជាការវិភាគអំពីឥទ្ធិពលនៃការហោះហើរលើអាកាសធាតុបន្ទាប់ពីវាចប់។

 

 

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនបានបង្ហាញពីគោលដៅនៃការជំនួស 10% នៃប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុន Japan Airlines ជាមួយនឹងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅឆ្នាំ 2030។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើត អាយតូជូ បណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុករបស់ជប៉ុននៅទូទាំងប្រទេសដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុករបស់ជប៉ុន។ ឥឡូវនេះបណ្តាញនេះត្រូវបានពង្រីកដើម្បីរួមបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយ Etihad Airways ។

 

និងបានបង្កើតឡើង អាយតូជូ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Haneda និង Narita ដែលគ្របដណ្តប់លើសកម្មភាពផ្សេងៗពីការនាំចូលឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងការត្រួតពិនិត្យគុណភាពរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសយានដ្ឋាន ក៏ដូចជាបណ្តាញសម្រាប់ចាក់សាំងយន្តហោះខ្លួនឯង។ ហើយវាដំណើរការ អាយតូជូ ពង្រីកមូលដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់ SAFU របស់ខ្លួនដើម្បីចិញ្ចឹម Chubu Centrair និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Kansai ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ SAFU សម្រាប់ជប៉ុនក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ។