„Etihad Airways“ bendradarbiauja su Japonija, kad atliktų pirmąjį tvarų kuro skrydį iš Tokijo oro uosto

- Šiandien pirmasis Jungtinių Arabų Emyratų nacionalinės oro linijų bendrovės „Etihad Airways“ vykdomas skrydis pakilo su mano įmonės tiekiamais tausojančiais aviaciniais degalais. ITOCHU وNESTE, iš Tokijo Naritos oro uosto.

 

Ir skrydis pakilo EY871 Iš Tokijo Naritos oro uosto trečią valandą po pietų būti partnerystės, kurioje įmonė teikia ITOCHU kuro Neste MANO tvarią aviaciją į Etihadą, todėl pastaroji tapo pirmąja tarptautine aviakompanija, įsigijusia tvarios aviacinio kuro Japonijoje.

 

Ta proga Cassie Mackie, „Etihad Airways“ pardavimų ir tiekimo grandinės viceprezidentė, pareiškė: „Aviacijos pramonei reikia tokios partnerystės, kurią užmezgėme su ITOCHU و NESTE Už platų tvarių aviacinių degalų naudojimą šiame sektoriuje. Labai didžiuojamės, kad esame pirmoji tarptautinė aviakompanija, įsigijusi ir naudojusi Japonijos tvaraus aviacinio kuro skrydžiams iš Japonijos ir iškėlusi šią partnerystę į aukštas aukštumas.

 

„Etihad yra įsipareigojusi iki 2050 m. pasiekti nulinį išmetamųjų teršalų kiekį ir iki 2019 m. 50 % sumažinti 2035 m. užfiksuotą išmetamųjų teršalų kiekį. Tai skatina tvarių aviacinių degalų tiekimą ir prieinamumą Oro uostuose tai atveria kelią plačiam šių degalų panaudojimui.

 

Šiandienos skrydis buvo vykdomas naudojant maždaug 40 % tvarių aviacinių degalų mišinį – tai pirmasis kuras, tiekiamas iš beveik 50000 XNUMX galonų, kurie bus naudojami daugeliui skrydžių per ateinančias kelias savaites. Tai pirmas kartas, kai ne Japonijos oro linijų bendrovė naudoja tvarų aviacinį kurą, pagamintą Japonijoje.

Skrydžio metu išmetamo CO75.2 kiekis sumažėjo maždaug 20000 tonos, remiantis apskaičiuotu degalų kiekiu (39.66 XNUMX galonų) su XNUMX% tvaraus aviacinio kuro mišiniu. Skrydis taip pat sugebėjo suvaldyti poveikį aplinkai, išskyrus COXNUMX, optimaliai planuojant skrydį, kad būtų išvengta kondensacijos, naudojant naujoviškas technologijas. SATAVIJA Norint sumažinti anglies dvideginio išmetimą maždaug 71 tonų.

Orlaivių kondensatas stebi paviršiaus temperatūros kilimą, dėl kurio susidaro apie 60 % aviacijos sektoriaus anglies pėdsako. Iki šiol buvo sunku arba neįmanoma išvengti kondensacijos takų skrydžio metu, tačiau atmosferos modeliavimą sukūrė SATAVIJA „British Airways“ dabar leidžia optimaliai planuoti skrydžio planą, kad būtų išvengta kritulių, taip pat analizuoti skrydžio poveikį klimatui jam pasibaigus.

 

 

2021 m. gruodį Japonijos vyriausybė paskelbė tikslą iki 10 m. 2030 % Japan Airlines sunaudojamų reaktyvinių degalų pakeisti tausojančiais aviaciniais degalais. Siekdama šio tikslo, bendrovė įsteigė ITOCHU Tvarus aviacinio kuro tiekimo tinklas Japonijos vidaus oro uostuose visoje šalyje, skirtas aprūpinti Japonijos vietines oro linijas. Dabar tinklas plečiamas įtraukiant tarptautinius vežėjus, pradedant nuo Etihad Airways.

 

ir įsteigta ITOCHU Vietinė tiekimo grandinė Hanedos ir Naritos tarptautiniuose oro uostuose, apimanti įvairią veiklą nuo tvaraus aviacinio kuro importo ir kokybės kontrolės iki pristatymo į oro uostą, taip pat tinklas, skirtas patiems orlaiviams aprūpinti degalais. Ir tai veikia ITOCHU plečia savo SAFU tiekimo bazę, kad aprūpintų Chubu Centrair ir Kansai tarptautinius oro uostus, leisdama padidinti SAFU tiekimą Japonijos ir tarptautinėms oro linijoms.