Etihad Airways bekerjasama dengan Satavia untuk menggunakan teknologi anti-kondensasi buat kali pertama dalam penerbangan transatlantik

 Etihad Airways, syarikat penerbangan kebangsaan Emiriah Arab Bersatu, sedang melaksanakan teknologi anti-kondensasi pada penerbangan sifar karbon di Persidangan Perubahan Iklim Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu COP27 sebagai sebahagian daripada perkongsian berterusannya dengan SATAVIA.

Syarikat penerbangan itu dijadualkan untuk mengendalikan penerbangan sifar karbon khas EY130 dari Lapangan Terbang Antarabangsa Washington Dulles ke Abu Dhabi pada hari Ahad, 13 Disember, menggabungkan teknologi Satavia untuk menghalang laluan pemeluwapan dan bahan api penerbangan yang mampan, bersama-sama dengan kecekapan operasi lain, untuk memastikan sifar bersih. pelepasan boleh dicapai.Sifar dalam penerbangan komersial dengan menggunakan teknologi semasa.

Penerbangan itu adalah yang terbaru dalam program eko-penerbangan Etihad yang telah beroperasi sejak dua tahun lalu, dan mengikuti penerbangan EY20 mampan yang dikendalikan dari London Heathrow ke Abu Dhabi tahun lepas, yang mengurangkan pelepasan karbon dioksida sebanyak 72 peratus.

Membina trajektori penyahkondensasi mingguan Etihad Airways dengan kerjasama Satavia, penerbangan ini akan menjadi penerbangan transatlantik pertama Etihad untuk mengurus kesan bukan karbon lorong pemeluwapan dan menangani cabaran kemampanan yang bertanggungjawab terhadap hampir 60 peratus jejak iklim penerbangan.

Pada kesempatan ini, Mariam Al Qubaisi, Ketua Kelestarian dan Kecemerlangan Etihad Airways, berkata: “Kerjasama antara Etihad Airways dan Satavia menunjukkan bahawa kemajuan ketara boleh dicapai dari segi kemampanan dalam operasi perniagaan harian. Sepanjang 2022, teknologi Satavia telah membolehkan kami mengurangkan jejak karbon kami kepada lebih daripada 6500 tan pelepasan CO27. Kami berbesar hati untuk melanjutkan perkongsian kami dalam penerbangan transatlantik di COPXNUMX ini, untuk menangani impak neutral karbon penerbangan menggunakan teknologi inovatif terobosan.”

Laluan pemeluwapan yang dihasilkan oleh pesawat meningkatkan suhu permukaan Bumi sebanyak dua pertiga daripada kesan iklim penerbangan, jauh mengatasi pelepasan karbon langsung daripada enjin pesawat. Selalunya dikaitkan dengan penerbangan transatlantik, seperti penerbangan Washington ke Abu Dhabi, terdapat ketumpatan tinggi trafik udara bersama-sama dengan keadaan cuaca lain yang mungkin menyumbang kepada perubahan iklim tanpa pelepasan karbon. Semasa musim sejuk, keadaan sejuk dan basah sering memburukkan lagi laluan pemeluwapan.

Sebagai tambahan Untuk mengelakkan laluan pemeluwapan dalam operasi penerbangan harian, Satavia sedang menjalankan kajian tentang kesan iklim beralih kepada kredit karbon, dengan pelancaran dagangan lelongan global pertama yang dikaitkan dengan AirCarbon Exchange pada Disember 2022.

Etihad Airways dalam perkongsian Jepun untuk mengendalikan penerbangan bahan api mampan pertama dari Lapangan Terbang Tokyo

Mengulas mengenai topik tersebut, Dr. Adam Durant, Ketua Pegawai Eksekutif Satavia, berkata: “Platform DECISIONX:NETZERO menyokong penerbangan yang lebih bijak dan lebih hijau. Dengan perubahan minimum yang digunakan pada peratusan kecil penerbangan, pengendali yang mementingkan alam sekitar seperti Etihad Airways boleh menghapuskan bahagian terbesar jejak iklim neutral karbon mereka tanpa kesan besar ke atas operasi harian dan dalam tempoh masa yang lebih singkat daripada yang diperlukan oleh inisiatif alam sekitar penerbangan lain. Untuk penerbangan transatlantik, sehingga 80 peratus daripada kesan iklim laluan kondensat boleh dielakkan dengan mengubah laluan 10 peratus penerbangan."

Penerbangan Greenliner akan menggabungkan teknologi anti-kondensasi dengan teknologi Book & Claim dengan kerjasama World Energy, dengan menyuntik bahan api penerbangan mampan ke dalam rangkaian bahan api di Lapangan Terbang Antarabangsa Los Angeles (LAX) untuk digunakan oleh syarikat penerbangan lain. Kos tambahan akan dilindungi melalui saluran alternatif seperti program Corporate Insightful Choices, dan perdagangan kredit karbon satavia masa hadapan.

Al Qubaisi berkata: “Sektor penerbangan tidak boleh mencapai operasi neutral iklim tanpa menguruskan kesan bukan karbon. Kami mengharapkan kerjasama berterusan kami dengan Satavia, memperluaskan rangkaian penyelesaian yang mungkin dan mempercepatkan kemajuan ke arah sektor penerbangan neutral iklim.

* Perjalanan digambarkan sebagai "perjalanan karbon sifar" dan bukannya "netral karbon" kerana ia lebih daripada mengimbangi pelepasan COXNUMX. Untuk penerbangan sedemikian diklasifikasikan sebagai penerbangan karbon sifar bersih, Etihad Airways mesti menunjukkan pengurangan pelepasan langsung maksimum yang mungkin. Ini termasuk (tetapi tidak terhad kepada):
Manfaat daripada armada Boeing 787 Greenliner – dengan kecekapan bahan api yang kompetitif bagi setiap penumpang
Memaksimumkan faktor muatan penumpang dan kargo untuk mengekalkan kecekapan
Menggunakan satu enjin semasa berjalan di atas tempat duduk
Pencucian enjin dan pembersihan pra-penerbangan pesawat untuk memastikan kecekapan aerodinamik dan kecekapan enjin
Perancangan meluas penerbangan dan laluan terus, termasuk pendaratan berterusan dan pengurangan kehabisan unit kuasa tambahan
Uji mengelakkan laluan pemeluwapan dengan Satavia untuk mengurangkan pelepasan karbon dan kesan iklim industri penerbangan
Mengubah suai perkhidmatan hospitaliti dalam penerbangan untuk mengurangkan sisa dan jejak karbon