Etihad Airways sodeluje s Satavio, da prvič uporabi tehnologijo za preprečevanje poti kondenzacije na čezatlantskem letu

 Etihad Airways, nacionalna letalska družba Združenih arabskih emiratov, uporablja kondenzacijsko tehnologijo za let brez neto ogljika med COP27 kot del svojega stalnega partnerstva s SATAVIO.

Letalska družba naj bi v nedeljo, 130. decembra, izvedla poseben let EY13 z ničelnim neto ogljikom z mednarodnega letališča Washington Dulles v Abu Dhabi, ki bo združeval tehnologijo za blokiranje kondenzata Satavia in trajnostno letalsko gorivo ter druge operativne učinkovitosti, da se zagotovi ničelna neto emisija. Nič komercialnih letov z uporabo trenutnih tehnologij.

Ta let je zadnji v programu ekoloških letov družbe Etihad Airways, ki je potekal v zadnjih dveh letih, in sledi trajnostnemu letu EY20, ki je bil lansko leto opravljen z londonskega Heathrowa v Abu Dabi in je zmanjšal emisije CO72 za XNUMX odstotkov.

Na podlagi tedenskih vaj Etihad Airways za izogibanje vzletno-pristajalnim stezam s Satavio bo ta let prvi čezatlantski let Etihad Airways za upravljanje brezogljičnega odtisa vzletno-pristajalnih stez in reševanje izziva trajnosti, ki je odgovorna za približno 60 odstotkov podnebnega odtisa letalstva.

Ob tej priložnosti je Maryam Al Qubaisi, vodja trajnostnega razvoja in odličnosti pri Etihad Airways, dejala: »Sodelovanje med Etihad Airways in Satavio dokazuje možnost doseganja pomembnih napredkov v smislu trajnosti v smislu vsakodnevnega poslovanja. Leta 2022 nam je tehnologija Satavia omogočila zmanjšati naš ogljični odtis na več kot 6500 ton emisij CO27. Navdušeni smo, da bomo med COPXNUMX razširili naše partnerstvo na tem čezatlantskem letu, da bi obravnavali ogljični odtis letalstva z revolucionarnimi inovativnimi tehnologijami.«

Kondenzacijske poti, ki jih povzročajo letala, povečajo temperaturo zemeljske površine za dve tretjini vpliva letalstva na podnebje, kar daleč odtehta neposredne emisije ogljika iz letalskih motorjev. Čezatlantski leti, kot je let Washington-Abu Dhabi, so pogosto povezani z visoko gostoto prometa in drugimi vremenskimi razmerami, ki lahko prispevajo k podnebnim spremembam, razen emisij ogljika. Pozimi hladne in mokre vremenske razmere pogosto okrepijo padavinske sledi.

Poleg tega Da bi preprečila kondenzacijo v vsakodnevnih letalskih operacijah, Satavia izvaja študije o podnebnih vplivih prehoda na ogljične dobropise, pri čemer bo decembra 2022 v sodelovanju z AirCarbon Exchange potekalo prvo globalno trgovanje na dražbi.

Etihad Airways v japonskem partnerstvu za izvedbo prvega poleta s trajnostnim gorivom s tokijskega letališča

Dr. Adam Durant, izvršni direktor družbe Satavia, je komentiral to temo: »Platforma DECISIONX:NETZERO podpira pametnejše in bolj zeleno letalstvo. Z minimalnimi spremembami majhnega odstotka letov lahko okoljsko ozaveščeni operaterji, kot je Etihad Airways, odpravijo večji odstotek svojega ogljičnega odtisa brez pomembnega vpliva na vsakodnevne operacije in v krajšem časovnem obdobju, kot ga zahtevajo druga letalstva. okoljske pobude. Za čezatlantske lete bi se lahko izognili do 80 odstotkom vpliva poti padavin na podnebje s preusmeritvijo 10 odstotkov letov.”

Let Greenlinerja bo združil tehnologijo za preprečevanje kondenzacije s tehnologijo Book & Claim za "zajem in uporabo goriva" v partnerstvu s podjetjem World Energy, tako da bo v omrežje za gorivo v LAX vbrizgal trajnostno letalsko gorivo za uporabo pri drugih letalskih družbah. Dodatni stroški bodo pokriti prek alternativnih kanalov, kot sta program Corporate Insightful Choices in prihodnje trgovanje z ogljikovimi krediti Satavia.

Al Qubaisi je dejal: »Letalski sektor ne more doseči podnebno nevtralnih operacij brez upravljanja z ogljičnimi odtisi. Veselimo se našega nadaljnjega sodelovanja s podjetjem Satavio, s čimer bomo razširili nabor možnih rešitev in pospešili napredek k podnebno nevtralnemu letalskemu sektorju.

* Let je opisan kot "brezogljični let" in ne kot "ogljično nevtralen", ker več kot izravna emisije COXNUMX. Da bi bil let neto ničelni, mora Etihad Airways dokazati absolutno največje možno zmanjšanje neposrednih emisij. To vključuje (vendar ni omejeno na):
Izkoristite floto letal Boeing 787 Greenliners – s konkurenčno učinkovitostjo goriva na potnika
Optimizacija faktorjev obremenitve potnikov in tovora za ohranjanje učinkovitosti
Med hojo po stojnicah uporabite en motor
Pranje motorja in predpoletno čiščenje letal z namenom zagotavljanja aerodinamike in učinkovitosti motorja
Obsežno načrtovanje letov in neposrednih poti, vključno z neprekinjenim pristajanjem in zmanjšanjem izgorelosti pomožne pogonske enote
Preskušanje izogibanja kondenzacijskim potem s satavio za zmanjšanje neogljičnih emisij in vpliva letalskega sektorja na podnebje
Spreminjanje gostinskih storitev na ladji za zmanjšanje odpadkov in ogljičnega odtisa