Етихад ервејз сарађује са Сатавијом на примени технологије против кондензације по први пут на трансатлантском лету

 Етихад ервејз, национална авио-компанија Уједињених Арапских Емирата, примењује технологију против кондензације на лету са нултом емисијом угљеника на Конференцији Уједињених нација о климатским променама ЦОП27 као део свог текућег партнерства са САТАВИА.

Планирано је да авио-компанија у недељу, 130. децембра, обавља специјални лет са нултим емисијама угљеника ЕИ13 са међународног аеродрома Вашингтон Далс до Абу Дабија, комбинујући Сатавиа технологију за спречавање кондензације и одрживо гориво за ваздухопловство, заједно са другим оперативним ефикасностима, како би се обезбедила нето нула емисије се могу постићи.Нула у комерцијалним летовима применом тренутних технологија.

Лет је најновији у Етихадовом програму еко-летова који је функционисао у протекле две године и прати одрживи лет ЕИ20 који је саобраћао од Лондона Хитроу до Абу Дабија прошле године, чиме је смањена емисија угљен-диоксида за 72 одсто.

Надовезујући се на недељне вежбе које организује Етихад Аирваис како би се избегли трагови кондензације у сарадњи са Сатавијом, овај лет ће бити први трансатлантски лет Етихад Аирваис-а који ће управљати неугљеничним утицајима кондензационих стаза и бавити се изазовом одрживости који је одговоран за отприлике 60 одсто климатски отисак авијације.

Овом приликом, Мариам Ал Кубаиси, шеф одељења за одрживост и изврсност у Етихад Аирваис-у, рекла је: „Сарадња између Етихад Аирваис-а и Сатавије показује могућност постизања значајног напретка у погледу одрживости у смислу свакодневног пословања. 2022. Сатавиа технологија нам је омогућила да смањимо угљенични отисак на више од 6500 тона емисије ЦО27. Узбуђени смо што ћемо проширити наше партнерство на овом трансатлантском лету током ЦОПXNUMX, како бисмо се позабавили угљеничним отиском авијације уз револуционарне иновативне технологије.

Путеви кондензације генерисани из авиона повећавају температуру Земљине површине за две трећине климатског утицаја авијације, далеко надмашујући директне емисије угљеника из авионских мотора. Трансатлантски летови, као што је лет Вашингтон-Абу Даби, често су повезани са великом густином саобраћаја и другим временским условима који могу допринети климатским променама осим емисија угљеника. Током зиме, хладни и влажни временски услови често интензивирају трагове падавина.

بالاضافة Да би спречила кондензацију у свакодневним операцијама ваздухопловства, Сатавија спроводи студије о климатским утицајима преласка на карбонске кредите, уз покретање прве глобалне трговине путем аукције која ће се одржати у сарадњи са АирЦарбон Екцханге у децембру 2022.

Етихад Аирваис у јапанском партнерству за обављање првог лета са одрживим горивом са аеродрома у Токију

Коментаришући ову тему, др Адам Дурант, извршни директор компаније Сатавиа, рекао је: „ДЕЦИСИОНКС:НЕТЗЕРО платформа подржава паметнију, зеленију авијацију. Уношењем минималних промена на мали проценат летова, еколошки свесни оператери као што је Етихад Аирваис могу елиминисати већи проценат свог угљеничног отиска без значајног утицаја на свакодневне операције иу краћем временском периоду него што то захтева друга авијација. еколошке иницијативе. За трансатлантске летове, до 80 одсто утицаја падавина на климу могло би се избећи променом 10 одсто летова.

Лет Греенлинер-а ће комбиновати технологију за спречавање кондензације са Боок & Цлаим технологијом „хватања и коришћења горива“ у партнерству са Ворлд Енерги, убризгавањем одрживог авионског горива у мрежу горива у ЛАКС-у за коришћење од стране других авио-компанија. Додатни трошкови ће бити покривени алтернативним каналима као што су програм Цорпорате Инсигхтфул Цхоицес и будућа трговина са карбонским кредитима.

Ал Кубаиси је рекао: „Ваздухопловни сектор не може постићи климатски неутралне операције без управљања утицајима који нису угљеник. Радујемо се нашој континуираној сарадњи са Сатавијом, проширујући спектар могућих решења и убрзавајући напредак ка климатски неутралном сектору авијације.

* Лет је описан као „лет без угљеника“, а не као „неутралан угљеник“, јер више него надокнађује емисију ЦОXNUMX. Да би се квалификовао као нето нулти лет, Етихад ервејз мора да покаже апсолутно максимално могуће смањење директних емисија. Ово укључује (али није ограничено на):
Искористите флоту Боеинг 787 Греенлинер – уз конкурентну ефикасност горива по путнику
Оптимизација фактора оптерећења путника и терета за одржавање ефикасности
Користите један мотор док ходате по трибинама
Прање мотора и пре-летно чишћење авиона у циљу обезбеђивања аеродинамичке ефикасности и ефикасности мотора
Екстензивно планирање лета и директне руте, укључујући континуирано слетање и смањење сагоревања помоћне јединице
Тестирајте избегавање кондензационих путева помоћу Сатавије да бисте смањили емисије угљеника и климатски утицај авио индустрије
Модификовање угоститељских услуга на броду како би се смањио отпад и угљенични отисак