கடல் சிங்கம் என்று அழைக்கப்படும் ஜாக் சாட் யார்?

"கடல்களின் உண்மையான சிங்கம்", மற்றும் பிரெஞ்சு தொழிலதிபர், லெபனானில் பிறந்தவர், சிரிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர் மற்றும் "லதாகியா" நகரின் மகனான "ஜாக் சாதே", தனது 24 வயதில் இம்மாதம் 81 ஆம் தேதி இறந்தார். , 414 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களை விட்டுவிட்டு, கண்டங்களைச் சுற்றி 400 துறைமுகங்களில் சுற்றித் திரிகிறது.
சிரிய ஆர்வலர், "ராமி விட்டலி," அவரைப் பற்றி ஒரு புலம்பல் இடுகையில் எழுதினார்: "அவர் தானாக முன்வந்து லதாகியாவை விட்டு வெளியேறவில்லை, ஆனால் தேசியமயமாக்கல் சட்டங்களின் விளைவாக கடல் போக்குவரத்து மற்றும் பிற துறைகளில் தனியார் பணிகளுக்கு கதவுகளை மூடியது. அவர் மீண்டும் கதவைத் திறந்தார், அவர் தனது நிறுவனத்தில் கடல்வழி வழிசெலுத்தல் துறையில் வலுவாக இருந்தார்.மேலும் லட்டாகியா கொள்கலன் முனையத்தை நிர்வகிப்பதில், அதன் நிறுவனங்கள் அதன் மூலதனத்தில் XNUMX% வைத்திருக்கின்றன.
அவர் மேலும் கூறியதாவது: "ஒருமுறை, பிலிப்பைன்ஸ் கொள்கலன் டெர்மினல் நிறுவனத்தில் எனது முன்னாள் மேலாளர் ஃபெர்டினாண்ட் ராங்கோ, சிரிய போக்குவரத்து அமைச்சகத்துடனான ஒப்பந்தத்தின் கடினமான நிபந்தனைகளுக்கு சாதே எப்படி ஒப்புக்கொண்டார் என்று ஆச்சரியப்பட்டதாக என்னிடம் கூறியது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. நான் அவரிடம் சொன்னேன். , ஏனெனில் அவர் லதாகியாவை தனது நகரமாகக் கருதி, வருமானத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் அதில் முதலீடு செய்ய விரும்புகிறார். அதற்கு வேறு எந்த விளக்கமும் இல்லை.
சாதே 1937 இல் பெய்ரூட்டில் பிறந்தார். சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் கொள்கலன்களின் ரகசியத்தைக் கண்டுபிடித்து, கன்டெய்னர்கள், போக்குவரத்து மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துக்காக பிரெஞ்சு "சிஎம்ஏ சிஜிஎம்" நிறுவனத்தை நிறுவினார், அறிவியல் பயணத்திற்குப் பிறகு "லண்டனில்" பொருளாதாரம் படிக்கவும், தந்தையின் மரணத்திற்குப் பிறகு தனது குடும்பத்தின் வணிகத்தைப் பெறவும் தொடங்கினார். 1957 இல், மற்றும் 1978 இல் லெபனான் போருக்குப் பிறகு "மார்சேய்" க்கு அவரது முழுமையான நகர்வு, அவரது கப்பல்கள் "சூயஸ் கால்வாயை" கட்டியபோது, ​​1992 இல் "ஷாங்காயில்" வந்து, "சீனா" ஆனது, அவரது வெற்றிகரமான பயணத்தைத் தொடங்கினார். அவரது மாபெரும் குழுவிற்கு மிக முக்கியமான இடம்.

1996 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் மரைடைம் நிறுவனத்தை பிரெஞ்சு அரசாங்கத்திடம் இருந்து வாங்கி தனது நிறுவனத்துடன் இணைத்து அதன் பெயர் "CMA CGM" ஆக மாறியபோது, ​​சாதே தனது வணிகத்தை தீவிரமாக வளர்த்தார், எனவே அதன் பணித் துறை கடல் போக்குவரத்து மற்றும் கப்பல் கட்டும் துறையாக மாறியது.

2012 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் கடற்படையின் எண்ணிக்கை 414 கப்பல்களை எட்டியது, உலகம் முழுவதும் 400 க்கும் மேற்பட்ட துறைமுகங்கள் மற்றும் அதன் 150 ஏஜென்சிகள் மூலம் 650 நாடுகளில் சேவை செய்து, பிரான்சில் 18000 பேர் உட்பட 4700 பேர் பணியமர்த்தப்பட்டனர். அதன் 2012 வருவாய் $15.9 பில்லியன்.

பிரெஞ்சு செய்தித்தாள் "Le Figaro" அவரை "ஒரு உண்மையான மாலுமி சிங்கம், மற்றும் அவரது திறமை சந்தேகத்திற்கு இடமளிக்காத ஒரு கேப்டன்" என்று விவரித்தது.

ஊடக நேர்காணல் ஒன்றில், அவர் தனது வெற்றியைப் பற்றி கூறினார்: “நான் 18 ஆண்டுகளாக தினமும் 30 மணிநேரம் வேலை செய்கிறேன், மேலும் ஒரு நபரின் வாழ்க்கையை வேலையில் செலவிடும் நேரம் மற்றும் வாழ்க்கையின் பிரச்சினைகளுக்குத் தீர்வு காண முயற்சிக்கிறது என்று நான் நம்புகிறேன். எல்லா நிலைகளிலும், மற்றும் வேலையில் முழுமை பெறுவது சாத்தியமற்றது என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன், ஆனால் நமது வேலையை முழுமைக்கு நெருக்கமாகச் செய்ய முடிந்த அனைத்தையும் செய்வதில் முக்கியத்துவம் உள்ளது என்று நான் நம்புகிறேன். "பிரான்சில்" நாங்கள் கப்பல் அனுப்பத் தொடங்கினோம், நான் முதலில் சீன வாசலுக்குச் சென்றேன், நாங்கள் "சீனா" யிலிருந்து "பிரான்ஸ்" க்கு அனுப்ப ஆரம்பித்தோம்.

நான்கு தசாப்தங்களுக்கு முன்னர், குறிப்பாக 1978 இல், பெய்ரூட்டில் பிறந்தவர் மற்றும் லண்டன் பல்கலைக்கழக பொருளாதாரப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற சாதே, போக்குவரத்து மற்றும் கப்பல் நிறுவனமாக மாறும் நிறுவனத்திற்கு அடிக்கல் நாட்டினார்.

அவர் உள்நாட்டுப் போரிலிருந்து தப்பிக்க அவர் விட்டுச் சென்ற நாடான இத்தாலி, சிரியா மற்றும் லெபனானுடன் தென்கிழக்கு பிரான்சில் உள்ள மார்செய்லி நகரத்தை இணைக்கும் ஒரு கப்பலுடன் "கப்பல் நிறுவனத்தை" (CMA) நிறுவினார். அவரது கப்பல்கள் 1983 இல் சூயஸ் கால்வாயைக் கடக்கத் தொடங்கின, மேலும் 1986 இல் அவர் வடக்கு ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையே ஒரு பாதையைத் திறந்தார், மேலும் 1992 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது முதல் வணிக அலுவலகத்தை சீனாவில், குறிப்பாக ஷாங்காய் நகரில் நிறுவினார்.

CMA கன்டெய்னர் போக்குவரத்து மூலம் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது, ஆனால் அது கையகப்படுத்துதல்களிலும் பந்தயம் கட்டியது.அது 1996 இல் CGM ஐயும், பின்னர் 2005 இல் Delmas ஐயும் வாங்கியது, மேலும் 2006 இல் CMA CGM ஆனது. கப்பல் துறையில் உலகில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. 2016 இல் இழப்புகளைப் பதிவுசெய்த பிறகு, குழு 2017 இல் பெரும் லாபத்தை அடையத் திரும்பியது, நிகர வருவாயில் $701 மில்லியன்.