Etihad Airways mewn partneriaeth â Japan i weithredu'r hediad tanwydd cynaliadwy cyntaf o Faes Awyr Tokyo

- Heddiw, cychwynnodd yr hediad cyntaf a weithredir gan Etihad Airways, cwmni hedfan cenedlaethol yr Emiraethau Arabaidd Unedig, â thanwydd hedfan cynaliadwy a ddarparwyd gan fy nghwmni. ITOCHU وNESTEO Faes Awyr Tokyo Narita.

 

A chymerodd yr awyren i ffwrdd EY871 O Faes Awyr Tokyo Narita am dri o'r gloch y prynhawn, i fod yn ffrwyth partneriaeth sy'n darparu cwmni ITOCHU tanwydd Neste FY Hedfan Cynaliadwy i Etihad, gan wneud yr olaf y cwmni hedfan rhyngwladol cyntaf i brynu tanwydd hedfan cynaliadwy yn Japan.

 

Y tro hwn, dywedodd Cassie Mackie, Is-lywydd Gwerthiant a Chadwyn Gyflenwi yn Etihad Airways: “Mae angen partneriaeth o’r fath ar y diwydiant hedfan yr ydym wedi’i sefydlu ag ef. ITOCHU و NESTE Ar gyfer mabwysiadu tanwyddau hedfan cynaliadwy yn eang yn y sector. Rydym yn falch iawn o fod y cwmni hedfan rhyngwladol cyntaf i brynu a defnyddio tanwydd hedfan cynaliadwy Japaneaidd ar deithiau hedfan sy’n gadael Japan ac i fynd â’r bartneriaeth hon i uchelfannau.”

 

“Mae’r gymdeithas wedi ymrwymo i gyflawni allyriadau sero net erbyn 2050 a lleihau lefel yr allyriadau a gofnodwyd ar gyfer 2019 50% erbyn 2035. Rhaid i bob parti yn y sector hedfanaeth weithio i ddatgarboneiddio a’r math hwn o gydweithrediad rhwng llywodraethau, cwmnïau a’r sector hedfan , sy'n hyrwyddo cyflenwad a darpariaeth tanwydd hedfan cynaliadwy Mewn meysydd awyr, mae'n paratoi'r ffordd ar gyfer mabwysiadu'r tanwydd hwn yn ehangach.”

 

Roedd hediad heddiw yn rhedeg ar gyfuniad o tua 40% o danwydd hedfan cynaliadwy, y cyfaint tanwydd cyntaf o bron i 50000 galwyn a fydd yn cael ei ddefnyddio i bweru nifer o hediadau dros yr ychydig wythnosau nesaf. Dyma'r tro cyntaf i gwmni hedfan nad yw'n Japan ddefnyddio tanwydd hedfan cynaliadwy a wnaed yn Japan.

Yn ystod yr hediad, gostyngwyd swm y CO75.2 a gynhyrchwyd tua 20000 tunnell, yn seiliedig ar gyfaint tanwydd amcangyfrifedig (39.66 galwyn) gyda chyfuniad o danwydd hedfan cynaliadwy XNUMX%. Roedd y daith hefyd yn gallu rheoli effeithiau amgylcheddol ar wahân i garbon deuocsid trwy gynllunio teithiau optimaidd er mwyn osgoi llwybrau anwedd trwy ddefnyddio technoleg arloesol o SATAVIA Lleihau allyriadau carbon yn fras 71 Tunnell.

Mae llwybrau anwedd awyrennau yn achosi cynnydd tymheredd arwyneb ac yn gyfrifol am tua 60% o ôl troed carbon y diwydiant hedfan. Roedd yn anodd neu'n amhosibl osgoi llwybrau cyddwysiad mewn hediadau tan yn ddiweddar, ond datblygodd modelu atmosfferig gan SATAVIA Mae British Airways bellach yn caniatáu cynllunio hedfan optimaidd i atal taflwybrau anwedd yn ogystal â dadansoddiad o effaith yr hediad ar hinsawdd ar ôl ei chwblhau.

 

 

Ym mis Rhagfyr 2021, datgelodd llywodraeth Japan y nod o ddisodli 10% o'r tanwydd jet a ddefnyddir gan Japan Airlines â thanwydd hedfan cynaliadwy erbyn 2030. Er mwyn cyflawni'r nod hwn, sefydlodd y cwmni ITOCHU Rhwydwaith cyflenwi tanwydd hedfan cynaliadwy mewn meysydd awyr domestig Japaneaidd ledled y wlad i gyflenwi cwmnïau hedfan domestig Japaneaidd. Mae'r rhwydwaith bellach yn cael ei ehangu i gynnwys cludwyr rhyngwladol, gan ddechrau gydag Etihad Airways.

 

ac wedi sefydlu ITOCHU Cadwyn gyflenwi leol ym Maes Awyr Rhyngwladol Haneda a Narita, yn cwmpasu gweithgareddau amrywiol o fewnforio tanwydd hedfan cynaliadwy a rheoli ansawdd i ddosbarthu i feysydd awyr, yn ogystal â rhwydwaith ar gyfer ail-lenwi'r awyrennau eu hunain â thanwydd. a gweithio ITOCHU ehangu ei sylfaen cyflenwi tanwydd hedfan cynaliadwy i fwydo Chubu Centrair a Meysydd Awyr Rhyngwladol Kansai, gan ganiatáu iddo gynyddu ei gyflenwad tanwydd hedfan cynaliadwy i gwmnïau hedfan Japaneaidd yn ogystal â rhyngwladol.