Etihad Airways yn Japansk partnerskip om de earste duorsume brânstofflecht fan Tokyo Airport te operearjen

- Hjoed naam de earste flecht operearre troch Etihad Airways, de nasjonale loftfeartmaatskippij fan 'e Feriene Arabyske Emiraten, ôf mei duorsume loftfeartbrânstof levere troch myn bedriuw. ITOCHU وNesteFan Tokyo Narita Airport.

 

En de flecht naam ôf EY871 Fan Tokyo Narita Airport om trije oere middeis, om de frucht te wêzen fan in partnerskip dat in bedriuw leveret ITOCHU brânstof Neste MY Duorsume loftfeart nei Etihad, wêrtroch't de lêste de earste ynternasjonale loftline is dy't duorsume loftfeartbrânstof yn Japan kocht.

 

By dizze gelegenheid sei Cassie Mackie, Vice President Sales and Supply Chain by Etihad Airways, "De loftfeartyndustry hat sa'n partnerskip nedich dat wy hawwe oprjochte mei ITOCHU و Neste Foar de wiidferspraat oannimmen fan duorsume loftfeartbrânstoffen yn 'e sektor. Wy binne tige grutsk om de earste ynternasjonale loftfeartmaatskippij te wêzen dy't Japanske duorsume loftfeartbrânstof oanskaft en brûkt op flechten dy't fan Japan ôfgean, en dit partnerskip nei grutte hichten te nimmen.

 

“De feriening set him yn foar it realisearjen fan netto nul-útstjit yn 2050 en it ferminderjen fan it nivo fan útstjit foar 2019 mei 50% oant 2035. Alle partijen yn de loftfeartsektor moatte wurkje oan decarbonize en dit soarte fan gearwurking tusken oerheden, bedriuwen en de loftfeartsektor , dy't duorsume loftfeartbrânstofoanfier en foarsjenning befoarderet Op fleanfjilden makket it it paad foar in bredere oanname fan dizze brânstof."

 

De flecht fan hjoed rûn op in mingsel fan sawat 40% fan duorsume loftfeartbrânstof, it earste levere brânstofvolume fan hast 50000 gallons dat sil wurde brûkt om in oantal flechten yn 'e kommende pear wiken te betsjinjen. Dit is de earste kear dat in net-Japanske loftfeartmaatskippij duorsume loftfeartbrânstof brûkt makke yn Japan.

Tidens de flecht waard de hoemannichte produsearre CO75.2 mei likernôch 20000 ton fermindere, basearre op in skatte brânstofvolumint (39.66 gallons) mei in mingsel fan XNUMX% duorsume loftfeartbrânstof. De reis wie ek by steat om oare miljeu-ynfloeden dan koalstofdiokside te behearjen troch optimale reisplanning om kondenspaden te foarkommen mei it brûken fan ynnovative technology fan SATAVIA Om koalstofútstjit mei likernôch te ferminderjen 71 Ton.

Kondensaasjepaden fan fleantugen feroarsaakje oerflaktemperatuerferheging, wat ferantwurdlik is foar sawat 60% fan 'e koalstoffoetôfdruk fan 'e loftfeartyndustry. It foarkommen fan kondensaasjetrajekten yn flechten wie oant koartlyn lestich as ûnmooglik, mar atmosfearyske modellering ûntwikkele troch SATAVIA British Airways lit no optimale flechtplanning ta om kondensaasjetrajekten te foarkommen, lykas ek analyze fan 'e ynfloed fan' e flecht op it klimaat nei syn foltôging.

 

 

Yn desimber 2021 iepenbiere de Japanske regearing it doel om 10% fan 'e jetbrânstof te ferfangen troch Japan Airlines troch duorsume loftfeartbrânstof oant 2030. Om dit doel te berikken, stifte it bedriuw ITOCHU Duorsume loftfeartbrânstofoanbodnetwurk op Japanske ynlânske lofthavens yn it heule lân om Japanske ynlânske loftfeartmaatskippijen te leverjen. It netwurk wurdt no útwreide om ynternasjonale dragers op te nimmen, te begjinnen mei Etihad Airways.

 

en fêstige ITOCHU In lokale oanbodketen op Haneda en Narita International Airports, dy't ferskate aktiviteiten beslacht fan ymportearjen fan duorsume loftfeartbrânstoffen en kwaliteitskontrôle oant levering oan fleanfjilden, en ek in netwurk foar it tankjen fan it fleantúch sels. en wurkje ITOCHU om syn duorsume loftfeartbrânstoffoarsjenningsbasis út te wreidzjen om Chubu Centrair en Kansai International Airports te fieden, wêrtroch it syn duorsume loftfeartbrânstoffoarsjenning oan Japanske as ynternasjonale loftfeartmaatskippijen kin ferheegje.