Etihad Airways werkt samen met Satavia om voor het eerst condensatiepadpreventietechnologie toe te passen op een transatlantische vlucht

 Etihad Airways, de nationale luchtvaartmaatschappij van de Verenigde Arabische Emiraten, implementeert anticondenstechnologie op een koolstofvrije vlucht tijdens de COP27 van de VN-klimaatconferentie COPXNUMX als onderdeel van haar voortdurende samenwerking met SATAVIA.

De luchtvaartmaatschappij zal op zondag 130 december een speciale koolstofvrije vlucht EY13 uitvoeren van Washington Dulles International Airport naar Abu Dhabi, waarbij Satavia-technologie wordt gecombineerd om condensatiepaden en duurzame vliegtuigbrandstof te voorkomen, samen met andere operationele efficiënties, om ervoor te zorgen dat netto nul emissies kunnen worden bereikt Nul in commerciële vluchten door toepassing van huidige technologieën.

De vlucht is de laatste in het eco-vluchtprogramma van Etihad dat de afgelopen twee jaar is uitgevoerd, en volgt op de duurzame EY20-vlucht die vorig jaar van Londen Heathrow naar Abu Dhabi werd uitgevoerd, waardoor de uitstoot van kooldioxide met 72 procent is verminderd.

Voortbouwend op de wekelijkse decondensatietrajecten van Etihad Airways in samenwerking met Satavia, wordt deze vlucht de eerste trans-Atlantische vlucht van Etihad om de niet-koolstofeffecten van condensatiebanen te beheersen en de duurzaamheidsuitdaging aan te gaan die verantwoordelijk is voor bijna 60 procent van de klimaatvoetafdruk van de luchtvaart.

Bij deze gelegenheid zei Mariam Al Qubaisi, Head of Sustainability and Excellence van Etihad Airways: “De samenwerking tussen Etihad Airways en Satavia toont aan dat er aanzienlijke vooruitgang kan worden geboekt op het gebied van duurzaamheid in de dagelijkse bedrijfsvoering. In 2022 heeft Satavia-technologie ons in staat gesteld om onze CO6500-voetafdruk te verminderen tot meer dan 27 ton COXNUMX-uitstoot. We zijn verheugd om onze samenwerking op deze trans-Atlantische vlucht op COPXNUMX uit te breiden, om de koolstofneutrale effecten van de luchtvaart aan te pakken met behulp van baanbrekende innovatieve technologieën.”

Door vliegtuigen gegenereerde condensatiepaden verhogen de temperatuur van het aardoppervlak met tweederde van de klimaatimpact van de luchtvaart, en overtreffen de directe koolstofemissies van vliegtuigmotoren aanzienlijk. Vaak geassocieerd met trans-Atlantische vluchten, zoals de vlucht van Washington naar Abu Dhabi, is er een hoge luchtdichtheid en andere weersomstandigheden die kunnen bijdragen aan klimaatverandering zonder COXNUMX-uitstoot. Tijdens de winter verergeren koude en natte omstandigheden vaak condensatiepaden.

Bovendien Om condensatiepaden in de dagelijkse vluchtactiviteiten te voorkomen, voert Satavia studies uit naar de klimaateffecten van het overschakelen naar koolstofkredieten, met de lancering van de eerste wereldwijde veilinghandel in samenwerking met de AirCarbon Exchange in december 2022.

Etihad Airways in Japans partnerschap om de eerste vlucht op duurzame brandstof vanaf Tokyo Airport uit te voeren

In een reactie op het onderwerp zei Dr. Adam Durant, CEO van Satavia: “Het DECISIONX:NETZERO-platform ondersteunt slimmere, groenere luchtvaart. Met minimale wijzigingen die worden toegepast op een klein percentage van de vluchten, kunnen milieubewuste operators zoals Etihad Airways het grootste deel van hun CO80-neutrale klimaatvoetafdruk elimineren zonder grote impact op de dagelijkse operaties en in een kortere tijd dan vereist door andere milieu-initiatieven in de luchtvaart. Voor trans-Atlantische vluchten zou tot 10 procent van de klimaatimpact van condensaatroutes kunnen worden vermeden door XNUMX procent van de vluchten om te leiden.”

De Greenliner-vlucht combineert anticondenstechnologie met Book & Claim-technologie in samenwerking met World Energy, door duurzame vliegtuigbrandstof te injecteren in het brandstofnetwerk van Los Angeles International Airport (LAX) voor gebruik door andere luchtvaartmaatschappijen. De extra kosten zullen worden gedekt via alternatieve kanalen, zoals het Corporate Insightful Choices-programma en de toekomstige handel in satavia-koolstofcredits.

Al Qubaisi zei: “De luchtvaartsector kan geen klimaatneutrale operaties realiseren zonder de niet-koolstofeffecten te beheersen. We kijken uit naar onze voortdurende samenwerking met Satavia, het uitbreiden van het scala aan mogelijke oplossingen en het versnellen van de voortgang naar een klimaatneutrale luchtvaartsector.

* De reis wordt beschreven als een "nul-koolstofreis" in plaats van "koolstofneutraal", omdat het de COXNUMX-uitstoot ruimschoots compenseert. Om een ​​dergelijke vlucht te classificeren als een COXNUMX-neutrale vlucht, moet Etihad Airways de absoluut maximaal mogelijke directe emissiereducties aantonen. Dit omvat (maar is niet beperkt tot):
Profiteer van de Boeing 787 Greenliner-vloot – met concurrerende brandstofefficiëntie per passagier
Maximale beladingsfactoren voor passagiers en vracht om de efficiëntie te behouden
Eén motor gebruiken tijdens het lopen op de tribunes
Motorwassing en reiniging vóór de vlucht van vliegtuigen om aerodynamische efficiëntie en motorefficiëntie te garanderen
Uitgebreide planning van directe vluchten en routes, inclusief continue landing en vermindering van uitval van hulpaggregaat
Test het vermijden van condensatiepaden met Satavia om de COXNUMX-uitstoot en de klimaatimpact van de luchtvaartindustrie te verminderen
Horecadiensten aan boord aanpassen om afval en ecologische voetafdruk te verminderen