Etihad Airways bi Satavia re hevkariyê dike ku teknolojiya pêşîlêgirtina riya kondensasyonê ji bo firînek transatlantîk ji bo yekem car sepandin.

 Etihad Airways, xeta hewayî ya neteweyî ya Mîrnişînên Ereb ên Yekbûyî, teknolojiya dijî-kondensasyonê li ser firînek karbona sifir li Konferansa Guhertina Avhewa ya Neteweyên Yekbûyî COP27-ê wekî beşek ji hevkarîya xwe ya domdar bi SATAVIA re bicîh tîne.

Tê plansaz kirin ku balafirgeh roja Yekşemê, 130ê Kanûnê, firînek taybet a karbona sifir EY13 ji Balafirgeha Navneteweyî ya Washington Dulles ber bi Abu Dhabi ve bike, teknolojiya Satavia bi hev re dike da ku rêyên kondensasyonê û sotemeniya hewayê ya domdar bigire, ligel karbidestiyên din ên xebitandinê, da ku piştrast bike ku net sifir. Di firînên ticarî de bi sepandina teknolojiyên heyî sifir dikare bête bidestxistin.

Firîn di bernameya eko-firînê ya Etihad de ya herî dawî ye ku di van du salên borî de kar kiriye, û li dû firîna domdar a EY20 ye ku sala borî ji London Heathrow ber bi Ebû Dabî ve hat kirin, ku belavbûna karbondîoksîtê ji sedî 72 kêm kir.

Li ser rêgezên heftane yên Etihad Airways-ê bi hevkariya Satavia ava dibe, ev firîn dê bibe yekem firîna transatlantîk a Etihad ji bo birêvebirina bandorên ne-karbonî yên rêyên kondensasyonê û çareserkirina kêşeya domdariyê ya ku ji sedî 60ê şopa avhewayê ya hewavaniyê berpirsiyar e.

Li ser vê yekê, Mariam Al Qubaisi, Berpirsiyarê Berdewamî û Xweseriya Etihad Airways, got: "Hevkariya di navbera Etihad Airways û Satavia de nîşan dide ku dikare pêşkeftinên girîng di warê domdariyê de di karûbarên karsaziya rojane de pêk were. Di sala 2022-an de, teknolojiya Satavia rê da me ku em şopa karbonê ya xwe ji 6500 ton CO27 kêm bikin. Em kêfxweş in ku hevkarîya xwe li ser vê firîna transatlantîk a li COPXNUMX dirêj dikin, da ku bandorên karbon-bêalî yên hewavaniyê bi karanîna teknolojiyên nûjen ên zemînî vebigirin.

Rêyên kondensasyonê yên ku ji hêla balafiran ve têne hilberandin germahiya rûyê erdê bi du-sêyan bandora avhewayê ya hewavaniyê zêde dike, û ji bermayiyên rasterast ên karbonê yên ji motorên balafiran pir zêde dibe. Bi gelemperî bi firînên transatlantîk ve girêdayî ye, mîna firîna Washington a Abu Dhabi, li gel şert û mercên din ên hewayê tîrêjek mezin a trafîka hewayê heye ku dibe ku beşdarî guherîna avhewa bêyî belavkirina karbonê bibe. Di zivistanê de, şert û mercên sar û şil bi gelemperî rêyên kondensasyonê zêde dikin.

Pitir Ji bo pêşîgirtina rêyên kondensasyonê di karûbarên firîna rojane de, Satavia lêkolînan li ser bandorên avhewa yên guheztina krediyên karbonê dike, digel destpêkirina yekem bazirganiya mezadê ya gerdûnî bi hevkarî bi Exchange AirCarbon re di Kanûna 2022-an de.

Etihad Airways di hevkarîya Japonî de ku yekem firîna sotemeniyê ya domdar ji Balafirgeha Tokyoyê pêk tîne

Derbarê mijarê de, Dr. Bi guhertinên hindiktirîn ên ku li ser rêjeyek piçûk a firînan têne sepandin, operatorên hawirdorparêz ên wekî Etihad Airways dikarin rêjeya herî mezin a şopa hewaya xwe ya karbon-bêalî bêyî bandorek mezin li ser karûbarên rojane û di demek kurttir de ji hewcedariyê ji holê rakin. ji hêla din destpêşxeriya hawirdora hewavaniyê ve. Ji bo firînên transatlantîk, ji sedî 80 ê bandora avhewayê ya rêyên kondensatê dikare bi veguheztina ji sedî 10 firînan were dûr xistin."

Firîna Greenliner dê teknolojiya dijî-kondensasyonê bi teknolojiya Book & Claim re bi hevkariya World Energy re, bi derzîlêdana sotemeniya hewayê ya domdar li tora sotemeniyê li Balafirgeha Navneteweyî ya Los Angeles (LAX) ji bo karanîna ji hêla firokeyên din ve bike yek. Mesrefa zêde dê bi kanalên alternatîf ên wekî bernameya Hilbijartinên Pargîdanî ya Pargîdanî, û bazirganiya krediyên karbonê yên satavia yên pêşerojê ve were vegirtin.

Al Qubaisi wiha got: "Sektora hewavaniyê bêyî birêvebirina bandorên ne-karbonê nikare operasyonên bêalî yên avhewa bi dest bixe. Em li bendê ne ku hevkariya xwe ya bi Satavia re berdewam bike, berfirehkirina çareyên mimkun û bilezkirina pêşkeftina berbi sektorek hewavaniyê ya bêalî ya avhewa.

* Rêwî li şûna "karbon bêalî" wekî "rêwîtiyek karbonê ya sifir" tê binav kirin ji ber ku ew ji ber belavbûna COXNUMX-ê bêtir kêm dike. Ji bo ku firînek weha wekî firînek karbonê ya net sifir were dabeş kirin, pêdivî ye ku Etihad Airways kêmkirina emelên rasterast ya herî zêde ya gengaz nîşan bide. Ev tê de (lê ne bi sînorkirî ye):
Ji fîloya Boeing 787 Greenliner sûd werbigirin - bi karbidestiya sotemeniya reqabetê ya her rêwî
Zêdekirina faktorên barkirina rêwiyan û bargiraniyê ji bo domandina karîgeriyê
Dema ku li ser standan dimeşin motorek bikar tînin
Şuştina motorê û paqijkirina pêş-firînê ya balafirê ji bo ku karbidestiya aerodînamîka û kargêriya motorê misoger bike
Plansazkirina berfereh a firîn û rêwiyan, tevî daketina domdar û kêmkirina şewitandina yekîneya hêza alîkar
Bi Satavia re ji rêyên kondensasyonê dûr bixe ceribandin da ku emîsyonên karbonê û bandora avhewa ya pîşesaziya hewavaniyê kêm bikin
Guhertina karûbarên mêvandariyê di firînê de ji bo kêmkirina çopê û şopa karbonê